Investasi Kütahya TCDD

TCDD Kutahya Investments: AK Party Deputy Kütahya Vural Kavuncu Republic of Turkey State Railways (TCDD), mengatakan bahwa perubahan dengan setiap aspek wajah, mereka juga memberi tahu kami bahwa mereka sering menggunakan mobil pribadi daripada transportasi kereta api.

Wakil Vural Kavuncu menyatakan citra TCDD sangat buruk dengan kualitas perjalanan dan standar penundaan di masa lalu, sehingga angkutan KA tidak disukai warga karena alasan yang dapat dipertanggungjawabkan. Kavuncu menyatakan bahwa, pada periode terakhir, langkah-langkah penting diambil untuk menghancurkan pemahaman ini dan menerima kereta api sebagai kendaraan transportasi modern seperti di negara maju, “Wajah TCDD telah berubah di segala bidang. “Sebagian besar waktu, saya lebih memilih kereta api, bukan kendaraan pribadi saya, ketika saya melakukan perjalanan dari Ankara ke Kütahya”.

Wakil Partai Ak Kütahya Vural Kavuncu memberikan informasi tentang pekerjaan konstruksi dan renovasi di jalur kereta Kütahya. Menyatakan bahwa pembatalan beberapa layanan kereta baru-baru ini membuat agenda di Kütahya dan membawa diskusi bersamanya, Vural Kavuncu berkata, “Setelah perjalanan kereta saya akhir pekan lalu, di halte taksi di Stasiun Kütahya, orang-orang sebangsa kami yang merupakan pedagang sopir menyampaikan keluhan mereka dengan taruhan bahwa mereka tidak memiliki informasi kepada saya. Saya pribadi melihat bahwa fakta bahwa TCDD tidak memberi tahu publik tentang masalah tersebut menyebabkan kecemasan yang beralasan di masyarakat. Saya merasa berguna untuk menyampaikan informasi yang saya terima sebagai hasil pertemuan saya dengan pihak berwenang untuk menginformasikan kepada publik ”.

Kavuncu, sebelum layanan kereta melewati Kütahya; Dia mengatakan bahwa Kereta Biru Anatolia Tengah di rute Haydarpaşa - Adana, Meram Express di rute Haydarpaşa - Konya, Pamukkale Express di rute Haydarpaşa - Denizli, Karesi Express dan Kereta Biru İzmir di jalur Ankara - İzmir, dan DMU Bus-Ray dengan koneksi Eskişehir YHT di jalur Kütahya - Ankara dalam bentuk satu set.. Menjelaskan situasi saat ini mengenai layanan kereta api yang melewati Kütahya, Kavuncu berkata:

Kereta Biru Anatolia Pusat, yang beroperasi di jalur Haydarpaşa - Adana, mulai beroperasi sebagai Arifiye - Adana sejak 1 Februari 2012 dan Konya-Adana mulai 1 Februari 2013 karena pekerjaan konstruksi Kecepatan Tinggi Ankara - Istanbul Melatih. Meram Express, yang beroperasi antara Haydarpaşa dan Konya, telah dihapus dari penerbangan pada tanggal 1 Februari 2012. Ekspedisi Pamukkale Express tidak dapat dilakukan sejak 2008 karena pekerjaan pembangunan jalan antara Sandıklı dan Denizli. Dengan selesainya pekerjaan pembaruan jalan pada tahun 2013 dan dimulainya layanan Kereta Kecepatan Tinggi Eskişehir-Istanbul, kereta-kereta ini direncanakan untuk mulai beroperasi kembali. Saya ingin mengatakan bahwa kereta kecepatan tinggi dan kereta lainnya menggunakan rel yang berbeda dan dua jenis kereta dapat melakukan perjalanan pada rute yang sama. Misalnya, baik kereta kecepatan tinggi maupun ekspres lainnya terus beroperasi di jalur Ankara - Eskişehir. Layanan kereta api yang melewati jalur Kütahya - Balıkesir tidak dapat dioperasikan sejak awal bulan ini karena pekerjaan renovasi rel dan tempat tidur beton yang ekstensif. Penerbangan Karesi Express yang melewati Tavşanlı dan Balıköy saat ini hanya beroperasi antara İzmir dan Balıkesir karena pembangunan jalan ini. Layanan Kereta Biru Izmir berlanjut di jalur Ankara-Kütahya-Uşak-İzmir dengan mengubah rute untuk alasan yang sama. Renovasi rel kereta api antara Nusrat dan Gökçedağ, yang merupakan tahap terakhir dari rute ini, ditenderkan untuk diselesaikan dalam 200 hari kerja. Setelah pekerjaan selesai pada musim semi tahun depan, semua penerbangan akan dimulai kembali. Selain itu, kereta regional Kütahya - Balıkesir, yang sangat penting untuk Kütahya - Tavşanlı - Balıköy, akan dimulai kembali sesuai dengan potensi penumpangnya. Dengan dimulainya layanan kereta kecepatan tinggi Eskişehir - Ankara, layanan set DMU (Bus Ray) antara Kütahya dan Eskişehir terus berlanjut. Sebagai hasil dari inisiatif kami pada Mei 2012, koneksi Ray-Bus Tavşanlı dibuat. Layanan malam Ray-Bus dari Ankara pergi ke Tavşanlı, dan di pagi hari, mereka kembali lagi, membawa penumpang mereka dari Tavşanlı, sehingga sesama warga kota dari Tavşanlı dapat pergi ke Ankara dan melihat pekerjaan mereka dan kembali pada hari yang sama. Namun, di jalur Tavşanlı, minat penumpang sedikit dan perjalanan dilakukan dengan daya dukung yang rendah. Minat ini perlu ditingkatkan agar layanan dapat terus berlanjut. "

INVESTASI PENTING DIBUAT DI KÜTAHYA DENGAN JALAN KERETA API

Kavuncu menyatakan bahwa TCDD bertujuan untuk mentransfer kepadatan jalan raya ke kereta api dengan meningkatkan angkutan barang sebesar 2014 persen dan angkutan penumpang sebesar 60 persen hingga 25, dan mengatakan, “Dalam konteks ini, Ditjen TCDD memulai pekerjaan elektrifikasi dan persinyalan, yang sangat investasi penting, dari Kütahya. Ini mencakup 330 kilometer dari 186 kilometer antara Eskişehir dan Balıkesir di dalam perbatasan kota kami. Porsi dari investasi penting ini, yaitu total 445 juta TL, di dalam perbatasan provinsi kami adalah 275 juta TL. Rel dan kereta api kami yang diperbarui akan memberikan perjalanan yang lebih nyaman. Dengan turunnya biaya kereta listrik, layanan kereta akan meningkat dan keselamatan navigasi akan meningkat dengan adanya sistem keselamatan dan peringatan kereta api, ”ujarnya.

KAMI MEMBUTUHKAN KERJA KECEPATAN TINGGI UNTUK KÜTAHYA

Menyatakan penampilan TCDD sangat buruk dengan kualitas perjalanan dan standar kota-kota di masa lalu, Kavuncu menjelaskan bahwa angkutan kereta api tidak disukai warga karena alasan yang beralasan. Menyatakan bahwa langkah-langkah penting telah diambil dalam beberapa tahun terakhir untuk menghancurkan pemahaman ini dan menerima kereta api sebagai kendaraan transportasi modern seperti di negara maju, Kavuncu berkata, “Wajah TCDD telah berubah di setiap aspek. Sebagian besar waktu, ketika saya melakukan perjalanan dari Ankara ke Kütahya, saya lebih memilih kereta daripada kendaraan pribadi saya, jadi saya dapat mengamati masalah di tempat. Seiring negara kita berkembang, standar tuntutan kita, baik sebagai layanan maupun sebagai masyarakat, meningkat. Sebagai Kütahya, permintaan terpenting kami adalah bergabung dengan jaringan Kereta Kecepatan Tinggi kota kami sesegera mungkin. Eskişehir - Proyek YHT Antalya disiapkan untuk melewati Kütahya Alayunt pada tahun 2011. Realisasi proyek ini akan dilakukan dengan penciptaan sumber daya keuangan dan dimasukkan dalam program investasi. Investasi YHT merupakan proyek dengan biaya yang sangat tinggi, sehingga dibuat perencanaan sesuai dengan kepadatan penduduk dan permintaan penumpang dengan memperhatikan disiplin keuangan. Kami juga ingin jalur Eskişehir - Kütahya diprioritaskan sejak awal. Kami menyampaikan permintaan ini secara tertulis dan lisan di setiap platform bersama dengan semua anggota parlemen kami. Pasti akan bermanfaat bagi publik dan organisasi non-pemerintah di Kütahya kami untuk menjaga permintaan ini tetap hidup dan menyuarakannya di platform yang berbeda. Kami memiliki rekan senegara yang merupakan wakil manajer umum di TCDD di Ankara. Dia sebelumnya telah memberikan pesan kepada Kütahya tentang YHT. Sekarang, cukup tepat, harapan sesama warga kota dari Kütahya telah menjadi kenyataan. Data dan informasi yang diperlukan untuk pembenaran dan rasionalisasi garis ini tersedia. Kami mengharapkan kontribusinya sebagai warga birokrat dalam hal kelayakan dan perencanaan investasi ”.

Sumber: UAV