Malatya New Trambus Line

Malatya New Trambus Line
Walikota Malatya Ahmet Çakır mengatakan bahwa mereka ingin melaksanakan proyek bus trem (bus beroda dengan arus listrik) di Malatya. Bertemu dengan anggota pers di Aula Pertemuan Fırat di gedung layanan kota, Walikota Çakır berkata, “Kenaikan harga minyak yang berlebihan menyebabkan kenaikan biaya transportasi. Diketahui bahwa kendaraan yang menggunakan bahan bakar tersebut menyebabkan kerusakan lingkungan yang parah. Pada kesempatan kali ini, kami mengadakan studi tentang transportasi umum di Malatya. Tim yang kami bentuk untuk masalah ini melakukan penelitian selama kurang lebih satu tahun dan menentukan sistem angkutan umum Malatya yang paling cocok sebagai bus trem. "kata. "Lebih Ekonomis daripada Rel Ringan" Biaya pendirian sistem bus trem; Menyatakan bahwa ini lebih ekonomis daripada sistem kereta ringan yang dipertimbangkan untuk Malatya selama bertahun-tahun, Walikota Çakır berkata, “Jangkauan Sistem Kereta Api Ringan yang disukai adalah ketika 15 ribu hingga 20 ribu penumpang diangkut per jam. Namun di Malatya, jumlah ini mencapai 4 ribu penumpang per jam. Oleh karena itu, dengan mempertimbangkan biaya pendirian, bus trem menjadi lebih menarik daripada sistem rel ringan. " dia berbicara.

“Jalan Malatya Cocok untuk Trem-bus”

Peningkatan populasi di Malatya; Mengatakan bahwa jumlah bus yang digunakan untuk transportasi umum meningkat, Walikota Çakır berkata, “Namun, peningkatan jumlah bus yang beroperasi dengan bahan bakar minyak, harga bahan bakar yang tinggi dan pencemaran lingkungan menyebabkan beberapa hal negatif. Dalam laporan tersebut, yang muncul setelah penyelidikan kami sebelumnya, masalah pengurangan lalu lintas khususnya di kota muncul. Dalam konteks ini, tim yang ditugaskan oleh pemerintah kota telah menyelesaikan ujiannya. Pilihan transportasi umum alternatif dalam ulasan termasuk subway, light rail, kendaraan bertenaga baterai, dan bus trem. Mempertimbangkan kondisi jalan di Malatya, disimpulkan bahwa pilihan yang paling logis adalah bus-trem. "kata.

X 2 Juta TL dipasok ke bahan bakar per bulan ”

Ketika sistem katener dari bus-trem (kabel-kabel tempat arus listrik disediakan) dibangun; Menyatakan bahwa ia memiliki kemampuan untuk bergerak di semua jenis jalan, Walikota Çakır berkata, “Kendaraan ini memiliki banyak keunggulan yang menonjol. Banyak kota kuno telah menggunakan sistem ini, tetapi; seperti pemadaman listrik dan kerusakan telah menyebabkan jenis transportasi ini ditinggalkan. Namun, kendaraan ini, yang secara teknis dikembangkan dalam kondisi saat ini, telah menjadi pilihan di kota-kota di berbagai negara di dunia. Sudah dalam sistem ini, listrik terpisah dari kota akan diberikan kepada kendaraan ini secara terpisah dari jalur. Akibatnya, tidak akan ada cara untuk tetap terhubung dengan pemadaman listrik dalam bentuk transportasi ini. Biaya infrastruktur sangat rendah dibandingkan dengan sistem kereta api. Ini memberikan penghematan 75 persen dibandingkan dengan biaya bahan bakar solar di bus yang saat ini digunakan. Tidak ada ketergantungan eksternal karena mereka adalah kendaraan listrik; oleh karena itu, ada stabilitas dalam hal biaya. Kami tidak dapat memprediksi sebulan setelah bahan bakar hari ini. Uang yang diberikan MOTAŞ untuk bahan bakar bus dalam sebulan adalah 2 juta TL. Dia berbicara. “Kendaraan Ini Nyaman dan Aman” Walikota Çakır, yang berpendapat bahwa jalan di Malatya tidak sesuai untuk sistem rel ringan, berkata, “Ketika kita melihat lebar jalan kita, lereng dan struktur alam, sistem rel ringan di Malatya membuatnya tidak mungkin, dan kendaraan yang beroperasi dengan bahan bakar diesel mahal harganya. Sekali lagi, bus-trem memiliki kemampuan mendaki yang lebih kuat di lereng. Trem-bus juga lebih nyaman dan lebih aman di jalan yang dingin. Kehidupan kendaraan ini adalah dua kali kehidupan kendaraan berbahan bakar diesel. Biaya perawatan kendaraan ini, yang menghasilkan kebisingan lebih sedikit dibandingkan dengan semua kendaraan angkutan umum lainnya, juga lebih rendah dari 40. ” Di mana garis itu dilewati? Trem dengan panjang lebih dari 18 meter untuk bus gandeng; Menekankan bahwa memiliki kemampuan untuk menggerakkan roda belakang ke arah berlawanan dari roda depan memberikan kenyamanan yang besar dalam bermanuver, Mayor Çakır mengatakan, “Sistem ini dapat diselesaikan jauh lebih cepat daripada sistem rel; Mulai dari Sekolah Pengemudi, akan tiba di depan Maşti hingga Taman Dede Korkut. Di sini, jalur akan dibagi menjadi dua dan satu akan pergi dari Jalan İnönü, Jalan Atatürk (Kışla) dan Jalan Mehmet Buyruk ke Çöknük. Yang lainnya akan terus dari jalan lingkar dan naik ke Çöknük ke arah Battalgazi Junction. Dua jalur yang bergabung di sini akan mencapai Universitas İnönü melalui satu jalur. Pendidikan sejumlah besar siswa di Universitas İnönü dan pembangunan stadion baru di depannya; Hal ini menyebabkan kebutuhan untuk mengangkut antrean ini ke atas. " menggunakan ekspresi.

“4 Bertemu Genius Kat

Menyatakan bahwa tiga model bus trem difokuskan untuk Malatya, Presiden Çakir berkata, “Karena masalah akan sampai pada tahap tender, kami tidak memberikan informasi tentang perkiraan biaya. Pada tahap pertama, kami berpikir untuk membeli 20 bus trem. Kedepannya, kami berencana untuk membeli 10 lagi dan menambah jumlahnya menjadi 30. Sistem ini akan memenuhi kebutuhan meskipun jumlah penumpang yang kita angkut ditambah menjadi 4 ribu, yaitu 400 kali lipat dari jumlah penumpang yang kita angkut. kata. Diketahui bahwa stasiun pengumpulan sistem bus trem terletak di belakang gedung Yimpaş di jalan Elazig dan digunakan sebagai Garasi Doğu untuk sementara waktu.

Sumber: saya malatyaninsonhali.blogspot.co