Tanggapan dari Can CANKESEN terhadap Privatisasi Klaim Kereta Api

Tanggapan dari Can CANKESEN terhadap Privatisasi Klaim Kereta Api
Mereka bertanya kepada Mevlana: jika kamu tidak banyak membaca, kamu menulis, apa yang kamu ketahui? Dia berkata, "Saya tahu batas kemampuan saya!"

Jika Anda mengatakan mengapa saya membuat pengantar untuk artikel tersebut;

Dalam beberapa hari terakhir, media sosial, serta media tertulis dan visual telah bertambah banyak sehingga tidak tahu! Jika Anda memiliki kesabaran di suatu tempat, itu akan retak "Tidak terlalu banyak".

Terutama di perkeretaapian, agendanya sangat intens saat ini. Seperti diketahui, “UU Liberalisasi Kereta Api” ada dalam agenda. Dia ingin mengambil saz di tangannya dan berbicara serta pekerjaannya, dan "setelah hukum datang," dia membuat kalimat yang panjang.

Tidak ada cara untuk menemukan satu kata pun untuk harapan dalam kalimat yang panjang ini.

Yunus Emre, pencinta hak, mengatakan:

“Saya mencari di antara bahasa orang-orang, saya menuntut.

Setiap trik disukai, tidak harus.

Anda berada di jalur yang benar, Anda pikir Anda kesempatan yang bengkok,

Anda berada di jalan yang benar selama Anda tahu diri sendiri ... "

Kesopanan adalah istilah yang digunakan dalam masyarakat dalam hal sikap dan perilaku yang baik yang telah mengambil bentuk kebiasaan, tradisi dan aturan, atau pengetahuan yang menanamkannya.

Ciri paling khas yang membedakan manusia dari makhluk hidup lain adalah pikiran dan kehidupan. Karena hanya dengan dua kebajikan ini, manusia memiliki moralitas dan kesopanan yang baik.

Kesopanan, akal dan kehidupan sangat penting dalam hubungan manusia-manusia.

Undang-undang tentang Liberalisasi perkeretaapian telah menjadi proses yang telah bertahun-tahun merasuki pikiran para rel kereta api dan membuat mereka berkata apa yang akan terjadi setelah undang-undang disahkan? ”.

Ne Apa yang telah dilakukan serikat pekerja dan LSM lain sampai proses ini? Demir adalah proses yang dipertanyakan oleh para petugas kereta api.

Teks yang terdiri dari klausa 14-15 total dari UU Liberalisasi Perkeretaapian. Namun, di awal pertanyaan, kami bertanya kepada saudara dan saudari kita yang datang bersama di perhimpunan dan seminar yang diselenggarakan dalam perjalanan organisasi yang telah kami lakukan selama beberapa bulan, kaç Berapa banyak orang yang membaca artikel-artikel hukum yang mungkin? .

Masalah lain yang menarik perhatian kami selama perjalanan organisasi kami adalah bahwa karyawan mengatakan, “Kereta api akan diprivatisasi dan kami akan dilemparkan ke kolam renang bizde. Ketika kami bertanya ,? Siapa yang mengatakannya? "Atau" Siapa yang Anda dengar? "Jawabannya adalah" Suatu hari, salah satu serikat pekerja atau LSM datang dan mereka mengatakannya ".

Ketika kami mengatakan, eki Apakah Anda percaya kata-kata ini? ,, Kanunu Hukum Privatisasi datang. Negara akan memindahkan kami ke sektor swasta ”yang menyatakan bahwa mereka percaya pada mereka; Namun, sebagai hasil dari konsultasi bersama kami, kami telah datang bersama dengan ratusan saudara yang dapat merasa lega dan diyakinkan.

Selama perjalanan ini, kami berkesempatan membaca dan menafsirkan artikel-artikel hukum bersama dengan kelompok-kelompok yang ramai. Kami melihat! Dalam proses penyusunan dan datang ke parlemen, baik LSM maupun Manajemen TCDD gagal memberikan penjelasan dan iluminasi yang diperlukan kepada karyawan. Ne Apa perlunya pengaturan semacam itu? Untuk apa hukum itu dibawa, apa yang dibawa? Sebagai akibat dari situasi ini; Ketika kami melihatnya dari dimensi karyawan, pertama-tama, kami merasa bahwa tidak ada bantuan dalam mengembangkan perasaan aman, keamanan kerja dan rasa memiliki, serta menciptakan lingkungan untuk menciptakan elemen ketakutan, ancaman, dan tekanan.

Jika Anda berkata ne Apa artinya ini? !! Saya berpikir bahwa jika rancangan undang-undang tersebut sedang dalam proses persiapan dan alasan serta hasil dari proses tersebut sampai hari ini dinyatakan dengan baik oleh para pihak, pada titik yang telah kami capai hari ini, beberapa karyawan tidak akan pergi dari konsultasi dan berhenti mengekspresikan diri dengan menghentikan kereta.

Sebagai Petugas Transportasi Sen, kami telah mencoba mengevaluasi proses penyusunan UU Liberalisasi Kereta Api sejak hari pertama kami menjabat dan tidak berhenti bertanya pada diri sendiri apa yang bisa kami lakukan. Dalam pertemuan kami dengan manajemen TCDD dan Menteri Transportasi, Urusan Maritim dan Komunikasi, kami telah menyatakan pada setiap platform bahwa salah satu masalah penting dari karyawan kami adalah kekebalan JOB SECURITY. Setelah undang-undang, kami melakukan yang terbaik untuk mencegah personil kami dikeluarkan dari institusi dan untuk menghindari kegelisahan.

Dalam struktur baru yang akan dibentuk setelah undang-undang untuk kenyamanan dan kedamaian karyawan, keamanan kerja karyawan belum disentuh dan telah diwujudkan melalui pekerjaan serikat kita. General Manager TCDD dan Menteri Perhubungan secara pribadi menyatakan upaya dan peran Transport Officer dalam proses restrukturisasi TCDD sebagai anak perusahaan dari TCDD Transport.

Akibatnya, setelah undang-undang itu diberlakukan, tidak ada karyawan kereta api yang akan dilemparkan ke kolam atau kehilangan keamanan kerja mereka seperti yang dikatakan beberapa orang. Karena karyawan Tüdemsaş, Tülomsaş, dan Tüvasaş dari TCDD memiliki keamanan kerja, para karyawan transportasi TCDD yang akan didirikan akan seaman mereka. Saya terutama ingin ini diketahui.

Setelah undang-undang, sektor swasta akan memberikan pengepungan, perusahaan asing akan menyerang negara kita, masyarakat akan dihukum, transportasi akan dilakukan dengan harga tinggi, perbudakan dan subkontrak akan diinjak-injak dengan martabat manusia, kecelakaan akan meningkat, masa depan berisiko bagi mereka yang percaya pada diri mereka sendiri dan membuat orang percaya pada mereka perlu bertanya.

Di dunia sekarang ini tidak ada cara untuk menciptakan kerajaan horor dan melakukan hal-hal besar! Komunikasi jauh lebih mudah daripada di masa lalu. Semua pekerjaan yang dilakukan dan direncanakan berlangsung sekarang terjadi di depan umum.

Dalam kalimat ini;

“Jika ada begitu banyak kejahatan dalam bisnis ini, Anda telah menjadi apa yang disebut serikat pekerja yang telah menjadikan Ankara sebagai tempat tinggal selama bertahun-tahun. Kami punya penjaga di gerbang, di mana mereka sekarang? Kami tidak bisa melihat, bukan? ”

“Kami punya toko tol di banyak tempat. Sekarang ada pegawai sektor swasta yang bekerja di banyak tempat, di mana petinju kami? ”

CD Ada karyawan yang membagikan dokumen, membersihkan, membagikan teh, dan bekerja sebagai bendahara. Apakah Anda tahu tentang TCDD? Di mana mereka? "

Nerede Di mana staf kami melakukan pekerjaan pemeliharaan di banyak tempat, pernahkah Anda melihatnya? "

“Selama lima belas tahun terakhir, kami telah bertaruh dengan gerobak orang dan perusahaan yang kami sebut 33 75 atau 23 75 yang belum menulis TCDD di saluran kami. Mereka membawa banyak barang bagus, hampir mendekati 40% dalam transportasi. Siapa ini, apakah Anda kenal mereka atau Anda tahu bahwa gerobak ini telah berada di jalur kami selama bertahun-tahun dan telah mengangkutnya? ”

Bukankah mereka bertanya kepada pria itu, di mana Anda telah melakukan kegiatan serikat Anda selama bertahun-tahun dan belum melihat mereka ??

Tentu saja mereka bertanya!

Karena suara Anda yang belum terdengar hari ini hingga kesempatan untuk menangis di media cetak dan visual sejak bertahun-tahun inersia, kemalasan dan rasa malu untuk pertama kalinya tahun ini dalam rangka untuk menutupi otoritas Transport Officer Sen menunjuk ke kebijakan privatisasi pemerintah, serta berurusan dengan privatisasi pemerintah ... siapa yang percaya pada kata-kata Anda? Anda harus tahu bahwa tidak ada penutup untuk rasa malu Anda, tidak ada yang percaya Anda lagi.

Selama bertahun-tahun, semua karyawan dalam kapasitas serikat pekerja yang resmi, mulai bertanya akun. Pada hari-hari berikutnya, dengan selisih ribuan anggota, karyawan mendukung Transport Officer Sen dan berkata irim I akan menghasilkan dari pekerjaan ”dan memotong rekening mereka yang mengkonsumsi secara konstan.

Mari kita akhiri pernyataan kita dengan mengingatkan kemungkinan perkembangan setelah rancangan undang-undang tersebut diberlakukan;

TCDD Transport akan didirikan sebagai anak perusahaan dari TCDD. Investasi infrastruktur kereta api tidak akan kehilangan dukungan pemerintah dan infrastruktur dan unit kereta api berkecepatan tinggi akan terus didukung.

Manajemen lalu lintas adalah monopoli TCDD. Ketika hukum diperiksa, tanah Kereta Api Negara Turki (TCDD) tidak dibawa ke orang atau lembaga mana pun. Keunggulan kereta, otoritas pengambil-alihan, pembangunan jalur penghubung, dan otoritas leasing dengan ketentuan bahwa biaya tahun 49 diambil dari pihak lain ke sen terakhir, bahkan konflik dalam tahun-tahun penyeberangan dalam perlintasan akan memperkuat tangan TCDD.

Inilah yang saya lihat dan baca dalam hukum.

Selain itu, peraturan tentang pensiun karyawan termasuk dalam undang-undang dan direncanakan sebagai% 25,30 dan% 40. Karyawan tidak akan mendapat manfaat dari insentif ini. Ada kesenjangan antara gaji karyawan dan pensiun. Kami menyarankan bahwa situasi ini harus diperbaiki dalam perjanjian bersama dan bahwa karyawan yang melihat manfaat insentif sebagai nirlaba tidak boleh pensiun.

Saudaraku Demiryolcu yang terhormat;

Dengan artikel ini, saya ingin memberi tahu Anda tentang prosesnya. Saya menyambut Anda dengan cinta, hormat, dan hormat.

Sumber: www.ulastirmamemursen.org.t adalah