Apakah itu akan menjadi Eastern Express?

Apakah itu akan menjadi Eastern Express?
Saya punya janji pada diri sendiri .. Jika Tuhan memberikan kesehatan di tahun-tahun mendatang; Jika saya punya uang dan waktu, saya ingin melakukan perjalanan kereta yang panjang.

Kereta adalah sarana transportasi yang sangat berbeda. Saya tidak dapat membayangkan bahwa alat transportasi lain dapat menggantikan kereta. Ini tinggi, mungkin melelahkan, tapi sangat menyenangkan. Saya terobsesi dengan itu, jadi saya mencoba mengikuti jalur kereta api besar di seluruh dunia.

Ada dua layanan kereta utama di dunia. Salah satunya adalah Kereta Trans Siberia dan yang lainnya adalah Kereta Afrika. Alternatif di negara kita adalah East Express.

Trans Siberian Express adalah peristiwa luar biasa. Terlalu mewah, terlalu mahal. Pengunjung, orang sangat kaya berusia 60 tahun ke atas dari Turki dan dunia. Kereta api dimulai dari pantai Samudera sampai ke timur Cina. Lebih dari 9 ribu kilometer berlalu, tiba di Moskow. 7 hari, 7 malam. Dia berhenti di kota-kota besar yang dia lewati, dan penumpangnya berkeliling wilayah dengan bus. Kehidupan lokal ini masuk ke stepa Mongolia. Kereta berhenti di tepi Danau Baikal, salah satu harta karun alam terpenting di dunia, dan penumpangnya memasuki air sedingin es dengan percaya ramalan "Siapa yang berenang di danau ini akan abadi".

Kereta Afrika adalah petualangan lain. Ini berangkat dari Dar es Salaam di Mesir, paling utara dari Benua Hitam. Kereta ini juga sangat mewah. Itu melintasi seluruh Afrika dari utara ke selatan. Itu berakhir di Cape Town, ujung paling selatan benua di Tanzania, Zambia, Zimbabwe, Botswana, Afrika Selatan. Anda melewati area yang penuh dengan hewan liar dan melambai ke singa dan gajah selama perjalanan 5.742 hari di jalan sepanjang 14 kilometer. Anda melihat air terjun terbesar di dunia dan bertemu dengan penduduk asli Afrika.

Dua kereta di kenyamanan hotel bintang 5. Setiap hari, makanan luar biasa disiapkan di restoran.

Alternatif di Turki, jauh lebih pendek dan tentunya tidak mewah, jika bukan East Express. Saat kereta berjalan, hanya untuk kesenangan, ke Ankara dengan Boğaziçi Express, Anadolu Express; Saya pergi ke Denizli setelah Kocaelispor dengan Pamukkale Express. Saya benar-benar ingin naik Eastern Express, saya tidak pernah punya banyak waktu.

Eastern Express biasa berangkat dari Haydarpaşa setiap hari sekitar pukul 08.30:1928. 90 kilometer jalan menuju Kars. Itu digunakan dalam Perang Kemerdekaan, di tahun-tahun pertama Republik. Itu berhenti di 38 stasiun dalam perjalanan dari Haydarpaşa ke Kars. Itu tiba di Kars dalam 40 jam dan XNUMX menit.

Ada posisi 1, posisi 2, gerbong tidur di kereta. Murah .. Dulu berangkat dari Haydarpaşa dengan 250-300 penumpang setiap kali. Eastern Express mulai kosong di Hereke dengan pendaratan siswa yang datang dari Istanbul ke KOU. Suatu hari, saya menontonnya di Dogu Express Documentary yang disiapkan oleh jurnalis Nazım Alpman.

Halte ke-26 kereta adalah Ankara. Setelah itu, hanya ada 7-25 penumpang di KA 30 wagon hingga Erzurum. Tidur sendiri di kompartemen. Kereta api tua rusak setelah Ankara. Apalagi, aliran listrik mati dan lokomotif diesel tersangkut di kereta. Karena alasan ini, kecepatan Eastern Express berkurang menjadi 55 kilometer per jam. Kereta melewati Sivas, Erzincan. Di Erzurum kembali ramai. Misalkan dia bangun dari Istanbul Haydarpaşa pada Senin pagi, tiba di Kars sekitar pukul 22.00:XNUMX pada Selasa malam.

Saat ini, sepertinya tidak ada gunanya menavigasi jam 1.5 dengan pesawat. Tetapi ini adalah perjalanan yang berbeda. Anda bertemu dan berbicara dengan orang-orang Anatolia. Mereka memainkan instrumen, Anda bernyanyi bersama.

Saat ini, pemerintah AKP telah memulai langkah besar di perkeretaapian. Kota-kota besar Turki akan dihubungkan dengan kereta cepat. Tampaknya Bosphorus, Anatolia, Pamukkale Express, maupun Eastern Express tidak akan ada.

Bahkan, saya masih memiliki kekhawatiran. Mungkin, bahkan antara kereta komuter Izmit-Istanbul tidak akan bekerja.

Namun kereta api adalah budaya yang berbeda. Kereta harus. Kereta pinggiran kota antara Istanbul dan Adapazari; Juga harus ada Express Timur antara Istanbul dan Kars. Sektor swasta mengoperasikan kereta penumpang dan barang di negara-negara Eropa, Amerika, dan Timur Jauh. Kereta Trans-Siberian Express dan Afrika yang saya sebutkan di bagian pendahuluan artikel ini juga dioperasikan oleh perusahaan swasta besar, dan perusahaan pariwisata besar memasarkan tur mereka.

Pemerintah juga membuka jalan bagi privatisasi perkeretaapian dalam angkutan penumpang dan barang di Turki. Diprivatisasi, saya tidak menentangnya. Namun di negara kita, kereta api tidak boleh hanya digunakan untuk mengangkut kargo.

Setelah jalur kereta baru selesai, kita harus bisa pergi dari Izmit ke Istanbul dengan kereta api.

Sekali lagi, Eastern Express harus bekerja dari Istanbul ke Kars. Jika berhasil, saya bertekad untuk bergabung dalam perjalanan 38 jam ini. Saya yakin ini akan menjadi petualangan yang sangat menyenangkan.

Tapi saya khawatir mereka menyelesaikan kereta nostalgia di negara kita. Mereka menghancurkan semangat budaya kereta api, meskipun ada begitu banyak investasi dalam kereta api.

Saya yakin bahwa jika East Express kami diubah menjadi kereta mewah dan turis, bahkan banyak perusahaan asing akan bercita-cita untuk menjalankannya. Bahkan, Trans Siberia, seperti Kereta Afrika, setengah baya dan lebih tua di dunia yang diminta oleh orang kaya, setiap kali dengan 100 persen kapasitas penuh dunia dapat menjadi tur tur. Padahal, Van Lake Express dan Kurtalan Express harus sama seperti sebelumnya.

Kereta seharusnya tidak dihancurkan. Kereta api tidak boleh dianggap hanya untuk kereta api modern yang berjalan dari tinggi ke tinggi.

Saya masih memiliki harapan dari Menteri Transportasi Binali Yıldırım.

Anda bisa mendapatkan kereta kecepatan tinggi.