Jalur Trem Baru Eskişehir 25 Januari 2014 akan beroperasi Tanggal Kota Metropolitan, Eskişehir Light Rail System (ESTRAM) 20 untuk bekerja di lingkungan baru, sementara hambatan tak terduga, jalur baru akan mulai beroperasi pada 25 Januari 2014.
Pejabat Kota Metropolitan, menurut pekerjaan konstruksi jalur ekstensi trem, 1 Sampai Juli 2013 persen 65 persen pekerjaan selesai. Yıldıztepe-Yenikent-Çankaya, Emek-71 Rumah dan jalur ekstensi Batıkent-Çamlıca tidak sampai pada hambatan yang tidak terduga di 25 Januari 2014 direncanakan akan selesai oleh commissioning pihak berwenang, pekerjaan 1 Juli 2013 approx. total nilai kontrak bisnis adalah sekitar 35 juta 89 ribu pound.
PENUMPANG TAHUNAN 47 JUTA DIangkut
Menurut studi kelayakan finansial dan ekonomi dari jalur transportasi perkotaan Kota Eskişehir Metropolitan dan jalur perluasan sistem transportasi umum, kapasitas transportasi penumpang dengan jalur baru diperkirakan akan meningkat sekitar 35. Yetkililer Rata-rata, 47 ribu penumpang diangkut setiap hari pada jalur yang ada, dalam 95 rata-rata ini, 2012 juta 34 ribu 314 penumpang per tahun, namunilililil kata para pejabat.
20 AKAN MENDAPAT LEBIH AMAN DAN TRANSPORTASI LOKAL YANG NYAMAN
Jalur baru akan menyediakan transportasi perkotaan yang lebih aman dan nyaman daripada pejabat lingkungan 20 'nden, jalur trem menjadi layanan, penggunaan kendaraan roda bergantung minyak dalam transportasi perkotaan, mengurangi kepadatan lalu lintas di wilayah tersebut akan berkontribusi pada trem yang diceritakan. Menyatakan bahwa sistem trem akan diperluas dengan jalur-jalur baru pada periode-periode berikutnya, pejabat Kota Metropolitan menyatakan bahwa;
TARGET PRIORITAS UNTUK MENYELESAIKAN KARYA YANG SESUNGGUHNYA
“Di Eskişehir, kami membangun rute trem 95 kilometer yang ada, yang menggunakan 16 ribu orang per hari, untuk mencakup titik-titik penting seperti universitas, rumah sakit, terminal bus antar kota dan sebagai tulang punggung utama. Garis ekstensi yang akan ditambahkan ke garis ini akan mencakup berbagai bagian kota sebagai kapiler yang memberi makan tulang belakang utama ini. Seperti yang diingat oleh publik Eskişehir, pekerjaan konstruksi jalur, yang saat ini sedang dibangun, telah ditunda dalam SPO untuk tahun 4, sementara proyek serupa dari provinsi lain telah disetujui. Oleh karena itu, kami dapat memulai studi dengan penundaan 4 tahun. Jika keterlambatan ini tidak terjadi, saluran tambahan sudah beroperasi hari ini dan kami akan bekerja pada tahap ketiga untuk saluran tambahan. Tujuan utama kami adalah untuk menyelesaikan pekerjaan yang sedang berlangsung sesegera mungkin dan untuk mengintegrasikan jalur baru ke dalam sistem yang ada. Sistem trem akan berkembang lebih jauh dengan jalur baru di masa depan.
Jadilah yang pertama mengomentari