Master Salih Sandıkçı, julukan lainnya adalah “Deli Salih-Deaf Salih”. Julukan "gila" bukan berarti "cacat mental", tetapi "buta - gagah". Ia lahir pada tahun 1900 di Trabzon. Dia buta huruf, tapi sangat keras kepala. Dia adalah master yang tahu betul bagaimana memadamkan baja. Dia adalah salah satu master yang bersemangat seperti anak kecil untuk memproses dan membentuk sepotong besi dan bersemangat membuat alat. Sebelum tambang dinasionalisasi pada tahun 1940, Master Salih bekerja dengan Italia dan Prancis, dan setelah tambang dinasionalisasi, ia mulai bekerja di Ereğli Coals Enterprise (EKİ) sebagai pandai besi. Tentu saja tidak masalah apakah yang akan bekerja saat itu bisa membaca atau menulis, yang penting adalah ketangkasan dan penguasaan orang tersebut. Master Salih adalah salah satu master berbakat ini.
Pada tahun-tahun ketika semuanya diimpor dari luar dan tambangnya baru dinasionalisasi, Demirci Deli Salih usta dari wilayah Kozlu membuat lokomotif lokal. Tuan Shalih, memo sebagai sepotong mesin yang dibuang sebagai sepotong, "Negara memberi mereka dunia baru untuk memberi mereka uang baru saya bekerja sebagai lokomotif," ia mulai bekerja. Tentu saja sebelum periode EKİ General Manager Ihsan Soyak, "bekerja di luar tempat kerja untuk pekerjaan yang diizinkan untuk studi seperti itu," ia ingin dan izin diterima. Master shalih mulai bekerja. Pada saat itu tidak ada oksigen atau elektroda las, mesin pemotong besi lentur hidrolik. Setelah memotong besi, mereka dipotong dengan pahat atau dengan gunting besi tebal. Operasi penambahan; sebagai hasil dari dua potong besi menjadi sangat gelisah satu sama lain. Untuk mengebor lubang, kita individu-jangan bor, mereka memiliki individualisasi tangan mekanis kecil tetapi tidak bor. Setrika yang akan ditusuk dibor dan dibor dengan besi lain. Dalam keadaan seperti ini, master Salih membangun lokomotif, yang ia kumpulkan dari tempat barang rongsokannya dan menghasilkan banyak potongan. Melakukan tetapi bekerja; mereka disabotase oleh mereka yang tidak senang dengan pekerjaan ini.
Sehari setelah semua pekerjaan berakhir, Salih Usta melaporkan kepada General Manager bahwa ia telah menyelesaikan pekerjaannya dan akan memulai lokomotif di pagi hari. Keesokan harinya, General Manager Ihsan Soyak dan tim Zonguldak bertemu di Kozlu. Ini adalah kegembiraan bagi semua orang, dan mereka ada di sana yang tidak senang dengan hal itu.
Salih membakar bagian bawah boiler membakar arang air mendidih di boiler berubah menjadi badai uap, ketika permintaan untuk tekanan tertentu lokomotif utama Salih, tetapi lokomotif tidak bekerja. Manajer Umum EKİhsan Soyak dan birokrat lainnya menghadirkan penyanyi ini dengan cara yang sinis. Ihsan Soyak, Salih Ustaya, hukuman karena membuang bahan dan waktu ECI, bahkan jika waktunya dipotong.
Tentu saja, Salih yakin dengan pekerjaannya. Sore itu dan lusa sampai hari berikutnya, insinyur pertambangan baru dan putri tuan Salih, tunangan baru Zonguldak dengan Walikota Hüseyin Öztek yang tak terlupakan bersama dengan semua bagian mekanis dari pipa dipenuhi dengan pasir terlihat. Mereka membersihkan pasir ini dan merakit kembali semua bagian sampai subuh dan memberi jalan ke lokomotif.
Lokomotif uap yang dibuat oleh Salih master, yang berada di area kargo yang sama, sekarang diberi nomor plat 30. Lokomotif ini berangkat dari 1941 ke 1970 hingga akhir Kozlu dan Üzülmezden penuh dengan gerbong batu bara dan gerbong kosong dan Payton (sejenis mobil penumpang) yang digunakan dalam pengangkutan pekerja dari Kozlu-Zonguldak, Uzulmez-Zonguldak. Lokomotif dimatikan pada awal 80 dan dihapus. Saat ini lokomotif di area kargo telah diimpor dari luar negeri dan serupa di tahun yang sama.
Tuan salih kesehatan saya. Dalam karya ini kami akan mengingat Anda dan pendukung terbesar kami, sumber moral, pengantin pria, almarhum Walikota Zonguldak, Mr. Hüseyin Öztek, sebagai Zonguldelaklar.
Sumber: www.halkinsesi.com.t adalah
Jadilah yang pertama mengomentari