Tidak Dikenal Tentang Konstruksi Kereta Api Berkecepatan Tinggi: Tidak ada definisi standar tunggal untuk konsep kereta api berkecepatan tinggi. Definisi kecepatan tinggi bervariasi sesuai dengan beberapa kriteria karena memberikan struktur yang kompleks. Untuk menghindari gangguan kebisingan di area kepadatan tinggi, jalur kecepatan tinggi juga digunakan di area di mana 110 km / jam dan terowongan khusus serta jembatan panjang digunakan.
untuk alasan yang terkait dengan kapasitas dan keselamatan, 160 atau 180 tampaknya terbatas pada km / jam.
- Dalam Hal Infrastruktur
Dalam hal infrastruktur, definisi kereta api berkecepatan tinggi mencakup banyak konsep. Jika infrastruktur saluran,
didefinisikan sebagai Büyük High Speed Line ise jika baru dibangun untuk memungkinkan kereta dioperasikan pada kecepatan 250 km / jam ke atas, atau setidaknya sebagian besar darinya. Juga cocok untuk transportasi hingga 200 km / jam
pada jalur konvensional, penyeberangan dari gunung atau ngarai, penggunaan celah rel sempit atau alasan khusus lainnya.
Garis-garis ini dianggap sebagai bağlı Jalur Kecepatan Tinggi da. - Kendaraan Derek dan Derek
Tertibat High Speed Train Hızlı adalah kendaraan tetap dengan kecepatan maksimum setidaknya 250 km / j
Ini adalah serangkaian set motor dan gerobak. Jenis kereta yang beroperasi dengan kecepatan lebih rendah (200 km / j) tetapi juga layanan berkualitas tinggi, seperti yang memiliki tubuh miring dalam kondisi tertentu, juga dapat digunakan sebagai kereta kecepatan tinggi.
didefinisikan. - Sistem Operasi
Untuk definisi ini, yang bervariasi sesuai dengan manajemen kereta api, 4 memiliki kasing terpisah.
• Operasi kereta tercepat di sistem yang paling klasik, kereta kecepatan tinggi di jalurnya, kereta konvensional di jalurnya
Ia bekerja. Ini adalah kasus untuk jalur JR East, JR Central dan JR West Shinkansen di Jepang.
• Hanya kereta api berkecepatan tinggi yang beroperasi pada jalur kereta api berkecepatan tinggi. Pada jalur konvensional kedua kereta konvensional
kereta kecepatan tinggi beroperasi pada kecepatan kereta konvensional. Di Prancis, jalur yang dioperasikan oleh SNCF begitu.
• Jalur konvensional hanya beroperasi pada kereta konvensional. Kereta berkecepatan tinggi untuk kereta berkecepatan tinggi konvensional
Kereta bisa bekerja bersama. Namun, saat kereta konvensional berjalan pada kecepatan yang lebih rendah, kapasitasnya menurun. Ini adalah cara RENFE beroperasi di Spanyol.
• Kereta konvensional dan berkecepatan tinggi dapat bekerja bersama di jalur yang sama. Ini adalah kasus di Jerman dan Italia. Jerman
(DB AG) dan Italia (Trenitalia) Kereta Api merencanakan semua kereta dengan memperhitungkan lalu lintas kereta api kecepatan tinggi.
Jadilah yang pertama mengomentari