Trans-Siberian Express dengan Danau Baikal

Danau legenda dengan Trans-Siberia Express Baikal: Danau dukun dan legenda, Baikal adalah monumen alam sepanjang 600 kilometer di wilayah Siberia Rusia. Di antara gunung-gunung yang tinggi, sumber air tawar terbesar di bumi ditutupi dengan es sampai akhir April. Pada bulan Juli, Agustus, alam menjadi hidup; pantai berubah menjadi surga. Pemandangan Trans-Siberian Railway yang paling indah adalah pada rute kilometer 250 di sepanjang pantai selatan danau.

Pada hari ke-8 perjalanan kereta kami di Kereta Api Trans-Siberia, kami mencapai pantai Baikal. Brasil, Australia, Jerman, Belanda, AS, Prancis, dan Turki adalah 172 penumpang. Kami berada 5200 kilometer dari Moskow, tempat kami berangkat, dan 2400 kilometer dari Beijing, tempat kami mengakhiri ekspedisi. Kami menyaksikan Volga dari Kremlin Kazan, menyeberangi Sungai Ob di Novosibirsk dan mengagumi rumah-rumah kayu di desa-desa kecil di hutan di pintu keluar kota. Kami melakukan tur perahu di Sungai Yenisei yang megah, 5539 kilometer di Krasnoyarsk, dan melewati bawah jembatan, yang fotonya berukuran 10 rubel. Kami melihat banyak danau dan sungai di sepanjang jalan. Di depan kami ada sungai Mongolia, dataran subur, Gurun Gobi, Lembah Kaisar Cina. Namun, kita semua tahu bahwa Baykal berbeda. Itu adalah puncak perjalanan kami…

DAFTAR Warisan Dunia UNESCO

Saat itu hari Sabtu di akhir Agustus ketika suhu mendekati 30 derajat. Tidak ada satupun awan di langit biru tua. Malam sebelumnya, kami turun dari kereta di Irkutsk dan bermalam di sebuah hotel di seberang tepi Sungai Angara. Di pagi hari, kami mencapai danau dalam 1,5 jam, mengikuti lembah tempat sungai menerobos pegunungan dan muncul dari Baikal. Kami mendengarkan keajaiban Baikal, yang diceritakan oleh pemandu kami Ludmila Şevelyova saat bus kami naik dan turun di jalan aspal seperti penggeser yang melewati hutan cedar: Air tawar murni yang disuling, volumenya mengandung 20 persen sumber air tawar di bumi, ombak mencapai 5 meter dengan angin utara di musim dingin, Vladimir Lubang 1642 meter tempat Putin menyelam dengan kapal selam, 80 spesies hewan, 1550% di antaranya endemik, termasuk anjing laut air tawar, dan 1085 spesies tumbuhan… Inilah karakteristik yang membawa danau itu ke Daftar Warisan Dunia UNESCO pada tahun 1996 ...
Ketika kami sampai di titik di mana Angara keluar dari Baykal, kami semua sangat bersemangat, kami menghentikan bus dan menjatuhkan diri ke darat. Jika kita menulis pesan dan memasukkannya ke dalam botol, itu bisa mencapai Yenisey setelah 1779 kilometer, dan kemudian ke Samudra Arktik setelah sekitar 4 ribu kilometer ... Kami mengambil gambar batu dukun yang terkenal di mulutnya. Meski tidak ada dukun yang melakukan ritual di atasnya, penampilan bebatuan telanjang itu menarik. Di balik batu, kami melihat kereta menunggu kami di Pelabuhan Baikal di seberang pantai.
Desa Listvyanka, 3,5 kilometer dari muara sungai, mengalami salah satu hari paling aktif. Pantai itu penuh dengan orang-orang Irkutsk yang datang untuk berenang dan berjemur. Setelah berjalan di sepanjang pantai, kami duduk untuk makan siang dan kemudian berbelanja di pasar tempat mereka menjual produk kayu, kacang cedar, ikan asap. Saya membeli metal söyleyen bernyanyi "mangkuk dukun dan dukun menempel di sela-sela gigi dan membuat suara hipnotis ketika pengetuk kayu bergesekan dengan bank.

DAN LATIHAN PERGI

Ketika feri 20 dari Listvyanka membawa kami ke Pelabuhan Baikal di sisi timur danau, hal pertama yang saya perhatikan adalah pulau-pulau kecil dengan pohon-pohon mirip bonsai di atasnya. Potongan-potongan batu 15-20 meter persegi masing-masing ditutupi dengan rumput. Pulau-pulau dukun ini juga dinamai, tur diselenggarakan dari pantai yang berlawanan dengan bebatuan ini. Namun, pulau-pulau di mana para dukun melakukan syukur ritual mereka kepada pohon-pohon dan gunung-gunung berada di wilayah tengah danau 300 kilometer utara.
Dua Trans-Siberian Express sedang menunggu di stasiun: Golden Eagle GW Travel dan kereta kami, meninggalkan Moskow pada hari yang sama dengan kami, pergi ke Vla-divostok. Golden Eagle bergerak lebih dulu, lalu kami. Lokomotif diesel beroperasi di rel kereta api yang mengelilingi tepi danau. Ketika saya mengetahui bahwa masinis diizinkan mengambil foto dari lokomotif dengan biaya tip 5 euro, saya segera mengambil mesin saya dan memilih tempat yang bagus sebelum orang lain. Saya memberi mesin tip 300 rubel (10 TL) di muka. Dia sangat senang. Dia dengan bangga menunjukkan foto dirinya di ponselnya, diambil dengan lokomotif uap bersejarah. "Saya adalah pengemudi kereta ini," katanya dalam bahasa isyarat.
Lokomotif 7 ribu tenaga kuda mulai bekerja dengan suara seperti guntur. Setelah sirene, gerbong 20 bergerak. Kereta api yang membentang dari wilayah Irkutsk ke Republik Buryat akan masuk dan berbelok ke selatan setelah kilometer 250 berjalan di sepanjang tepi danau.
Saya merasa lega ketika telinga saya terbiasa dengan suara itu. Jalur rel tunggal, rel kereta dari kayu mengikuti pantai dari ketinggian sekitar 20 meter dari danau. Kesejukan Baykal menghantam wajah saya, mereka yang berjalan di jalan tanah yang bersebelahan dengan rel, mengapung di teluk kecil melambai dengan antusias di lokomotif.

DANAU KRISTAL DANAU EMERALD

Dalam beberapa menit kami meninggalkan pemukiman kecil. Kami memasuki hutan cedar dan pinus yang turun dari bukit-bukit tinggi ke pantai. Ketinggian pohon-pohon megah melebihi 20 meter. Pengemudi tidak mempercepat untuk keselamatan lokomotif. Kami pergi dengan kecepatan sepeda. Ini bukan kesempatan yang bagus untuk mencerna pemandangan. Sejak Moskow, tidak mungkin untuk mendengar suara sungai dan merasakan aroma hutan. Tidak ada jendela yang terbuka di kabin. Hanya pintu dapur yang bersebelahan tetap terbuka di sepanjang jalan. Saya berlari ke pintu ini di setiap kesempatan dan mengamati alam di antara aroma makanan. Terlepas dari semua keributan kereta, saya mendengarkan jangkrik. Sekarang, untuk pertama kalinya, saya bisa dengan bebas menghirup aroma alam, dan saya bisa mendengar jangkrik meskipun ada suara di telinga saya. Mawar padang rumput yang indah yang saya lihat di Uludağ untuk pertama kalinya musim panas lalu telah membentuk tumpukan besar di sepanjang rel. Laciverdi danau, garis merah muda yang mengalir di antara hijau gunung.
Air Baykal sangat jernih. Warna pirus di mulut anak sungai. Ketika kereta berjalan keluar-masuk terowongan yang dingin, kami tersandung di jalan dengan ransel. Mereka turun dari kereta lokal dan pergi ke kamp. Beberapa bukit pasir yang indah antara jalan kereta api dan danau dibuka dengan dua area tenda dan meja-meja kayu diletakkan. Ada kamp-kamp dengan bungalow di dekat area yang kami pahami sebagai stasiun beton di tanah. Ada sangat sedikit bangunan di tepi danau. Semuanya terbuat dari kayu sesuai dengan arsitektur lokal.
Kereta api, yang menghubungkan 110 permukiman kecil di sekitar Baykal dan digunakan oleh populasi 120 ribu, membutuhkan waktu bertahun-tahun untuk dibangun, hampir 50 terowongan dibuka, dan puluhan pekerja kehilangan nyawa. Kami menjalani keindahan ini berkat para pahlawan yang tidak disebutkan namanya ...
Kereta kami bergerak seperti ulat di kaki gunung yang tinggi. Ketika lokomotif memasuki teluk baru, gerbong terakhir kadang-kadang dua teluk di belakang. Satu-satunya tujuan saya adalah memanjat pagar lokomotif dan mengambil foto panorama. Saya naik dan turun, kehilangan banyak detail saat berkabung di terowongan. Pada satu titik, mata saya berada di dekat saya. Dia terpikat pada panduan Portugis Olga dari St. Petersburg. Gadis muda itu tampak terhipnotis. Dia mengulurkan tangannya ke arah danau, seolah memeluk kekasihnya. Ada senyum lebar di bibirnya dan kebahagiaan besar di matanya. Rambut merahnya terbang di angin, dia tidak pernah bergerak. Situasi penumpang lain di lokomotif tidak berbeda. Mereka semua memiliki campuran sukacita dan keheranan seolah-olah mereka telah menyaksikan mukjizat. Saya menatap langit dan pegunungan. Dalam cahaya kekuningan malam itu, hutan cedar di bukit-bukit yang curam menjadi lebih menarik. Pada saat itu, dua kupu-kupu besar menyeberang saya, saling berpacaran. Mengabaikan kebisingan kereta, mereka terbang bersama kami selama beberapa detik. Pada saat itu saya merasa aneh terlepas dari kenyataan saat itu. Rasanya seperti saya terseret ke dalam adegan film, mungkin mimpi.

PENDEKATAN UNTUK DROP AIR SEPERTI ICE

Kereta berhenti di 20 setiap menit dan penumpang di lokomotif berubah. Kondektur yang mengumpulkan tip adalah Alexey. Setelah putaran ketiga, saya sendirian di lokomotif. Kereta yang melewati terowongan panjang berhenti di teluk kecil seperti meja. Langkah-langkah gerobak dibuka, tangga portabel ditempatkan, para penumpang mendarat. Kami berada di sebelah sebuah desa kecil yang tidak disebutkan namanya, 30 kilometer jauhnya dari Pelabuhan Baykal. Di belakang jalur kereta ada buluh hijau zamrud, sebuah sungai yang menghubungkan ke danau, dan pegunungan tinggi di belakang jembatan kereta api yang luas. Kereta akan berhenti di sini pada jam 2,5, akan piknik saat matahari terbenam. Siapa yang mau berenang di danau. Saya memakai baju renang saya dan berlari ke pantai. Tangisan dan tawa kelompok Brasil bergema di pantai. Setelah memasuki air, mereka menghitung keras, bertepuk tangan untuk istirahat terpanjang. Terjun ke danau dia melemparkan dirinya dengan kecepatan yang sama. Itu tidak mungkin untuk tetap dalam air suhu 12 untuk waktu yang lama.
Saya mengambil handuk yang dibagikan dan menemukan sudut kosong untuk diri saya sendiri. Berenang di danau suci dukun sebenarnya adalah meditasi itu sendiri. Mungkin dengan syok dingin, saya bisa memiliki jari keenam di tangan saya dan saya bisa bergabung dengan dukun. Terlepas dari rasa sakit di kaki saya, saya berjalan di atas batu tajam dan licin di air dangkal, dan ketika saya mencapai kedalaman lutut, saya membiarkan diri saya di dalam air. Saya mengambil beberapa pukulan sampai wajah saya menjadi dingin. Saya lupa membeli kacamata renang saya. Saya tidak bisa melihat apa pun kecuali awan hijau di dasar air. Aku berguling telentang dan menarik napas dalam-dalam. Mimpiku yang lain menjadi kenyataan ...
Seluruh tubuh saya hampir dicelupkan ke dalam jarum kecil. Saya berpengalaman dari danau gletser Kackars. Tidak ada masalah kecuali saya menjaga wajah dan kaki saya di dalam air. Selama aku berdiri di atas punggungku. Saya mengamati hutan, gunung, orang Brasil di pantai untuk sementara waktu. Ketika saya terganggu oleh kebisingan, saya meletakkan telinga saya di air dan mengalihkan pandangan saya ke langit. Tidak ada gertakan di dasar air. Namun, 100 ribu anjing laut, puluhan ikan dan krustasea hidup di danau ini. Danau pasti tertidur saat matahari bersiap untuk menghilang di balik bukit yang berlawanan. Sebelum matahari terbenam, lebih baik keluar dan kering. Aku keluar, kering, berpakaian. Matahari terbenam saat aku bersiap memotret bunga liar magenta yang memperindah bukit tepat di belakangku. Tiba-tiba saya mulai gemetaran. Rahang saya saling memukul seperti alat musik, dan gemetaran semakin meningkat.
Saya berjalan ke desa dan mengambil foto bunga-bunga indah di taman rumah kayu. Ketika seorang wanita petani tua melihat keingintahuan saya, dia membuka pintu rumah dan mengundangnya. Kemudian dia memperhatikan ketertarikan saya pada bunga dan membawa saya ke tamannya yang lain. Dia dengan bangga menunjukkan bunganya. Dia benar untuk menyombongkan diri. Dia telah menumbuhkan bunga yang indah dari jenis yang belum pernah saya lihat sebelumnya. Saya mengungkapkan perasaan saya dengan tepuk tangan ...

DANCE DENGAN MOON LIGHT

Di tepi rel, dipasang kisi-kisi, daging dimasak di satu sisi, minuman disajikan di sisi lain, dan dua musisi Rusia memainkan lagu-lagu rakyat. Kegembiraan akordeon dan balalaika telah menyulut kerumunan, dan mereka yang masuk berdampingan mulai menari dalam lingkaran besar. Saya pindah ke tempat di mana saya bisa mengambil anggur, makanan, dan menonton alang-alang. Saya menyaksikan keruntuhan senja disertai awan yang terpantul di air, saya mengambil foto. Lalu aku pergi ke belakang kereta dan menyaksikan bulan terbit di danau. Layak membuat ribuan mil hanya untuk hidup hari ini. Bahkan penulis perjalanan Paris Sylvain Tesson bisa hidup di pantai Baikal selama berbulan-bulan. Bahkan untuk melihat es Baykal di foto-foto menarik Matthieu Paley yang dipamerkan di Istanbul tahun lalu, itu layak untuk petualangan.
Tesson menyewa sebuah gubuk yang digunakan oleh para ilmuwan di masa lalu, di Baykal-Lena Nature Park di pantai barat, enam hari berjalan kaki ke desa terdekat, untuk merayakan ulang tahunnya yang ke-40 dan untuk menyembuhkan kecintaannya pada alam yang berubah menjadi penyakit putus asa, dia telah berada di sini dengan 80 buku dan dua anjing selama 6 bulan. telah berlalu. Dia menulis "Consolation of the Forest" saat kembali. Bukunya masuk daftar buku terlaris di Inggris dan Prancis tahun ini. Saya juga membutuhkan penghiburan seperti itu. Untuk penghiburan 50 tahun yang saya habiskan jauh dari alam ...
Sekitar jam 21.00 warung berkumpul. Kereta telah bergerak. Kami memiliki jalan panjang di depan 60 ke Sludyanka, pemukiman terakhir wilayah Irkutsk, dan kemudian 250 kilometer ke Selenginsk di Republik Buryat. Kemudian kereta akan berbelok ke selatan sepenuhnya dan menuju pemberhentian terakhir kami di Rusia, Ulan-Ude. Di pagi hari kami akan membuka mata di kota baru.
Saya tidak terburu-buru untuk tidur. Saya menutup pintu kompartemen saya, mematikan lampu. Saya memakai headset saya. Saya mengundang rekan saya Schubert ke ambang jendela. Saya menyaksikan bulan terbit di atas danau, ditemani sonata. Api di depan tenda-tenda di pantai berubah menjadi bara api. Sinar bulan diawasi dengan vodka di atas meja lantai. Siapa tahu, mungkin puisi Pushkin dibaca dengan hafalan. Beberapa telah berjalan-jalan di pantai dengan lampu di atas kepala yang mengingatkan pada kunang-kunang. Peristiwa alam yang luar biasa ini disaksikan sebagai ritual di tenda dan kamp di tepi danau ...

Transisi melampaui waktu

Malam berikutnya akan menjadi bulan purnama terindah tahun ini. Tahun lalu saya menyaksikan bulan purnama Agustus pada jalan-jalan malam di puncak Uludag, kali ini saya berada di pantai Baikal. Saya seharusnya mengucapkan terima kasih kepada alam semesta untuk hari yang istimewa ini. Pada saat itu saya memikirkan tentang hidangan dukun yang "bernyanyi". Saya mengeluarkannya dari tas dan memutar palu kayu di sekelilingnya. Setelah ronde kelima, suara meditasi yang dalam memenuhi ruangan, meningkat saat palu berputar. Sekali lagi saya merasa bahwa saya terlepas dari kenyataan saat itu. Aku berjalan-jalan di jalan perak yang disinari cahaya bulan di danau. Jauh sekali, jauh ke biru tua di hadapanku ...
Bukankah hidup memang seperti itu? Antara mimpi dan kenyataan, hidup dan mati ...
(Perjalanan ini disponsori oleh EURASIA Trains and Cruisera)

Ikan asap

Listvyanka, desa nelayan tahunan 350, berada di ujung selatan Baikal, di daerah tempat Angara dilahirkan. Dari pusat Irkutsk dapat dicapai dengan kapal 80, dengan bus 100 menit. Desa ini terkenal dengan gereja kayu abad 19 dan ikan asapnya. Para nelayan menjual ikan asap baru di dalam oven yang mereka buat di depan rumah mereka. Mereka yang datang untuk berenang di akhir pekan sedang makan ikan ini dengan nafsu makan di meja piknik di tepi danau. Boiler besar di pantai dimasak dengan makanan laut, nasi, daging, dan ikan. Listvyanka adalah area pengamatan yang menarik bagi mereka yang tertarik dengan ikan asap. Berbagai ikan danau di pasaran dijual berasap. Penjual merasakan dan jika Anda memiliki penerjemah Rusia Anda akan diberitahu. Di pintu masuk desa, Museum Golbology adalah institusi paling penting di bidang Rusia. Dari anjing laut ke burung camar, dari pulau ke tekstur batu Adalah mungkin untuk menemukan semua informasi tentang Baykal di museum ini. Selain transportasi penumpang, dua perusahaan pelayaran besar yang mempromosikan desa ini mengorganisir wisata dengan hydrobus, hoovercraft, dan perahu di danau. Di bukit di belakang desa adalah stasiun pengamatan ruang publik.

Dengan kereta api

Jalur kereta Trans-Siberia, yang menghubungkan Moskow ke Vladivostok di tepi Samudra Pasifik, yang berjarak ribuan kilometer, sedang bersiap untuk merayakan ulang tahun 9-nya. 100 adalah lanskap sungai, danau, hutan, dan gurun yang mempesona.

Menyeberangi Siberia dari barat ke timur dengan kereta tidur pribadi seperti bepergian melintasi lautan dengan kapal pesiar. Kota baru setiap hari, bahasa, budaya berbeda ... Setiap hari tur kota, museum, tempat bersejarah, restoran ... Makan di restoran, di bar di malam hari saat kereta dalam perjalanan sohbet, hiburan, kursus lagu Rusia yang diiringi oleh seorang pianis, pelajaran bahasa Rusia dasar di kereta konferensi, wawancara tentang wilayah… Ada dua perbedaan: Kebalikan dari kapal, gambar di jendela kamar Anda berubah setiap saat; Hutan, sungai, danau, ladang tanaman, desa adalah kota, pegunungan diikuti oleh gurun. Dan belum ada SPA atau kasino di kereta ...
Setiap kereta terdiri dari beberapa restoran, satu gerobak bar dan satu gerobak 12-20. 150-300 mengangkut penumpang di taksi dengan kategori berbeda. Jumlah total perjalanan ke timur dan barat dengan kereta pribadi sepanjang tahun adalah sekitar 20. Jumlah peserta tidak melebihi 3 ribu. 50-60 orang setahun off dari Turki dalam perjalanan ini. Bulan-bulan paling populer adalah Juli, Agustus.
Kereta Api Trans-Siberia dianggap sebagai kategori pariwisata tipe abu. Penumpang dari usia menengah dan tua, kelompok pendapatan. Kenaikan dalam biaya dan harga telah mengurangi kaum intelektual dalam beberapa tahun terakhir, sambil meningkatkan jumlah kekayaan baru yang mencari petualangan. Sementara itu, usia rata-rata mulai turun.

PEMBARUAN LINE DOLAR 11 MILIAR

Trans-Siberia terutama merupakan kereta api untuk transportasi barang. Ini mengangkut minyak, logam mulia, batu bara dan hasil hutan ke barat di daerah yang tidak dapat diakses dengan jalan di masa lalu. Ini juga merupakan pesaing kapal terbesar dalam hal waktu dalam pengangkutan peti kemas dari Jepang dan Cina ke Eropa. Kereta 100er kereta antara Asia dan Eropa. 85 adalah surga rel kereta api dengan jaringan ribuan kilometer dan melakukan yang terbaik untuk menjaga kelangsungan hidupnya. Di sepanjang rel, pipa biru, stasiun pemanas, dan unit pemeliharaan yang menghangatkan lantai di musim dingin menarik perhatian.
Lokomotif listrik beroperasi di Trans-Siberian Railway. Kereta penumpang gerbong 8, yang dipasang pada lokomotif tunggal 20 seribu tenaga kuda, tenang, sebagian besar mulus berkat penutupan celah di antara trek. Meskipun "120 kilometer" muncul di atas gerbong barang dan penumpang, kecepatan perjalanan rata-rata adalah antara 60-80 kilometer per jam. Rusia telah bekerja selama tiga tahun, mengalokasikan 11 miliar dolar untuk renovasi rel yang menghubungkan Beijing dan Vladivostok ke Hamburg. Tujuannya adalah untuk meningkatkan kecepatan kereta beban dan mengurangi waktu perjalanan menjadi kurang dari tujuh hari. Pada akhir Agustus, saat bepergian antara Moskow dan Ulan Ude, kami menemukan kereta api dan karyawan kereta api yang mengenakan jaket fosfor merah. Mereka mengganti tidur, mengukur. Hampir semua bantalan kayu diganti dengan beton kecuali antrian di stasiun perantara. Berkat upaya ini, kereta kecepatan kilometer 70-80 kami di Tatarstan mencapai kilometer 120 di sekitar Irkutsk. Pada siang hari, ia bergerak dengan kecepatan rendah untuk memungkinkan penumpang dengan mudah mengamati lingkungan di dalam kereta dan mengamati lingkungan dengan nyaman, sambil meningkatkan kecepatannya di malam hari.

PARIWISATA DUNIA DIBUKA DI 1976

Trans-Siberian Railway dibuka untuk pariwisata dunia di 1976. Penyelenggara pelayaran pertama adalah Albert Glatt, turis Swiss yang menciptakan Pullman Club, pencipta Nostalgia Orient Express. SS Uni Soviet muncul ketika kami mencari jalur baru, kami menghubungi agen pariwisata resmi Intourist dan bertemu dengan otoritas kereta api. Proyek Friendship Train untuk memperkenalkan USSR kepada orang Barat juga menarik perhatian mereka, kata G, Glatt yang berusia 80. Pelayaran pribadi Trans-Siberia, yang dimulai di 1978 dengan kereta prestise baru restoran dan gerobak bar, diadakan setahun sekali di musim panas. Kereta berangkat dari Moskow, berhenti hanya untuk tur harian di Novosibirsk dan Irkutsk. Setelah ekspedisi, 8900 berakhir di Khabarovsk, dekat dengan perbatasan Cina, dan penumpang terbang kembali ke Moskow. Kota-kota lain tertutup bagi orang asing.
Pemandu muda Jerman Glatt pada waktu itu, Helmut Mochel, pemilik EURASIA Trains, salah satu dari tiga perusahaan besar yang sekarang menjalankan layanan kereta pribadi di Trans-Siberian Railway, mengatakan perhentian dan rute telah berubah dari waktu ke waktu. “Rusia pada awalnya mendukung kami lebih dari yang kami harapkan. Kami tahu kami diawasi oleh agen KGB di kereta sebagai pelayan, kondektur, tetapi mereka tidak pernah mengganggu kami. Kami bahkan akan melakukan diskusi politik dengan mereka. Selama invasi 1979 ke Afghanistan, kami tidak melakukan kampanye selama beberapa tahun. Semua hambatan menghilang selama periode Perestroika di 1987. Sekarang kita bisa berhenti di kota mana saja yang kita inginkan. Perhentian pertama kami adalah St. Aku Petersburg. Kami hanya bisa menghabiskan setengah hari di kota. Kami mengubah arah dan berhenti pertama di Kazan. Kami melanjutkan perjalanan semalam dengan kota-kota dengan fitur menarik. Meskipun rute ini diperkaya, sayangnya kami mengalami kesulitan dalam mengatasi hambatan dalam kualitas layanan dan kereta. Kereta Api Rusia memiliki sejumlah gerbong mewah, Moscow-St. Gerbong yang berjalan di jalur Peterburg ini tidak mudah dialokasikan untuk penerbangan pribadi. Ini menunjukkan bahwa Kereta Api Trans-Siberia tidak dianggap sebagai objek wisata di Rusia. ”
Namun, Trans-Siberian Railway menjadi semakin populer. Kereta api Jerman, Lernidee, memasuki pasar dengan sefer Gold of the Tsar ”dan British GW Travel“ Golden Eagle larda di 1990 dengan kereta yang mereka sewa dari Rusia. Dengan meningkatnya rute, opsi harga juga meningkat. Selain penerbangan dari Beijing ke Vladivostok, beberapa perusahaan mulai mengatur wisata musim dingin.

1000 DALAM MASYARAKAT, 25 RIBUAN EUROS DALAM KERETA SWASTA

Saat ini dimungkinkan untuk melakukan perjalanan pada tiga rute berbeda di Trans-Siberian Railway. Rute kilometer klasik 9258 mulai dari Moskow berakhir di Vladivostok. Beberapa perusahaan perjalanan yang berpikir bahwa daerah dan kota alam paling indah berakhir di Ulan Ude memilih untuk menyelesaikan ekspedisi atas Mongolia di Beijing (Beijing) dalam beberapa tahun terakhir daripada pergi ke Vladivostok. Beberapa perusahaan sedang dalam perjalanan. St. Petersburg atau Trans-Manchuria.
Jalur Trans-Siberia menawarkan opsi perjalanan terjadwal termurah dari Kereta Api Rusia. Pada bulan Agustus, dua Vladivostok menyatakan berangkat dari Moskow setiap hari, di kabin mewah empat orang, tarif pada bulan Agustus adalah 2200 pada hari keberangkatan dan 2800 pada hari keberangkatan. Tiket untuk perjalanan 7 lebih murah daripada di musim dingin. Jalur Moskow-Beijing sekitar 3 ribu TL. Tetapi pada kereta ini adalah mungkin untuk melihat kota-kota dari stasiun selama istirahat menit 15-30. Penerbangan terjadwal antar kota dalam perjalanan kota mengalami masalah bahasa karena alfabet Cyrillic.
RZD Tour, perusahaan pariwisata Kereta Api Rusia, dan tiga perusahaan Eropa, sesuai permintaan, melakukan tur dengan menambahkan gerbong khusus ke penerbangan terjadwal serta kereta khusus. Selama perjalanan 15 hari ini, ada waktu istirahat di kota-kota hingga 10 jam, dan tur kota berpemandu dalam bahasa Inggris, Jerman, Prancis, dan Spanyol ditawarkan, termasuk biayanya. Harga tour ini berkisar antara 14 - 60 ribu TL, sudah termasuk makan, belum termasuk tiket pesawat. Perwakilan dari tiga perusahaan di Turkey Fest Travel (GTI Travel), Cruiser (EURASIA Trains) dan Antonina (Lernide) memberikan panduan dukungan dalam perjalanan Turki.

TIDAK mungkin bosan

Mereka yang menyukai perjalanan kereta api dan mereka yang telah mengimpikannya selama bertahun-tahun berpartisipasi dalam penerbangan Trans-Siberia. Mayoritas merasa puas. Misalnya, 14 orang dalam kelompok berpemandu bahasa Inggris, tempat saya melakukan perjalanan 7200 kilometer antara Moskow dan Beijing dalam 14 hari, berasal dari AS, Inggris, dan Australia. Mereka semua sudah lama memimpikan perjalanan ini. Apa yang mereka lihat mengejutkan mereka. Mereka mengatakan mereka menyelesaikan tur dengan senang hati. Sepasang dokter, yang datang dari London ke Moskow dengan kereta api, menghabiskan dua minggu terbang dari Beijing ke Tokyo setelah perjalanan Trans-Siberia dan menjelajahi Jepang dengan kereta api.

Konstruksi dimulai pada periode yang sama dengan jalur Istanbul-Thessaloniki

II. Dengan persetujuan Abdülhamid, tsar Nikolai Rusia meletakkan fondasi Kereta Api Trans-Siberia di Rusia pada tahun pembangunan rel yang akan menghubungkan Istanbul ke Thessaloniki. Biaya garis yang akan pergi ke selatan dari Moskow ke ujung timur Siberia dan dihubungkan ke kota pelabuhan Vladivostok di sebelah China begitu tinggi sehingga kekaisaran tidak bisa menanganinya sendirian, dan menerima dukungan dari pengusaha kaya dan masyarakat. 35 membutuhkan waktu bertahun-tahun untuk menyelesaikan saluran, itu dimasukkan ke dalam layanan secara bertahap, dan selesai di 1916.
Garis, yang membawa kekayaan alam dan bawah tanah Siberia ke dunia, memainkan peran penting pertama dalam Perang Rusia-Jepang dan kemudian dalam Perang Dunia Kedua. Terutama dalam perang terakhir, Uni Soviet menggeser pesawat besar, pabrik tank ke wilayah tersebut dan melindungi fasilitasnya dari serangan Nazi. Garis diidentifikasi dengan pengasingan politik selama dan setelah Tsarisme. Banyak pusat pembangkangan kekuasaan, termasuk Lenin, salah satu pendiri Uni Soviet, naik dari Moskow dan dikirim ke bagian-bagian terpencil Siberia. Tradisi ini dikatakan berlanjut hari ini.
Jika Anda bertanya-tanya tentang pembangunan kereta api, Anda harus mengunjungi Museum Kereta Api Siberia Barat ketika melewati Novosibirsk. 13 dibuka setahun yang lalu di bagian tertutup dokumen museum, benda, perangkat, model, foto-foto sejarah garis diceritakan. Di bagian terbuka museum, kereta yang dibangun untuk tujuan khusus seperti lokomotif bersejarah, eksplorasi tambang, dan konstruksi jalur dipajang.

ALBERT GLATT, Penemu Kereta Wisata TRANS-Siberia

Penggemar tidak ingin turun dari kereta

Meskipun maskapai berkembang pesat, perjalanan kereta api tetap penting. Ada banyak pelancong yang suka kereta api dan ingin menjelajahi negara-negara dengan kereta api. Bagi mereka yang suka naik kereta api dari tengah aula 1970 landau ke Turki diselenggarakan ekspedisi Nostalgic Orient Express. Di 1998, kami melakukan perjalanan Paris-Tokyo Orient Express; Dengan pengembara 40, kami melintasi dua benua sehari di 90. Jalur Trans-Siberia juga terutama merupakan perjalanan kereta api. Menarik untuk melatih pecinta. Sejak 1976 saya telah mengatur perjalanan Trans-Siberia dengan nama Pullman Club untuk penggemar kereta Swiss, Belanda dan Jerman. Kami beristirahat tiga kali di kota-kota besar sepanjang perjalanan untuk sisa penumpang, kami menginap satu malam di hotel-hotel mewah. Banyak pelancong lebih suka tinggal di kabin trendi daripada hotel, meskipun sudah termasuk dalam harga.

Siberia

Beberapa perusahaan perjalanan yang berpikir bahwa daerah dan kota alam paling indah berakhir di Ulan Ude memilih untuk menyelesaikan ekspedisi atas Mongolia di Beijing (Beijing) dalam beberapa tahun terakhir daripada pergi ke Vladivostok. Beberapa perusahaan sedang dalam perjalanan. St. Petersburg atau Trans-Manchuria.
Jalur Trans-Siberia menawarkan opsi perjalanan terjadwal termurah dari Kereta Api Rusia. Pada bulan Agustus, dua Vladivostok menyatakan berangkat dari Moskow setiap hari, di kabin mewah empat orang, tarif pada bulan Agustus adalah 2200 pada hari keberangkatan dan 2800 pada hari keberangkatan. Tiket untuk perjalanan 7 lebih murah daripada di musim dingin. Jalur Moskow-Beijing sekitar 3 ribu TL. Tetapi pada kereta ini adalah mungkin untuk melihat kota-kota dari stasiun selama istirahat menit 15-30. Penerbangan terjadwal antar kota dalam perjalanan kota mengalami masalah bahasa karena alfabet Cyrillic.
RZD Tour, perusahaan pariwisata Kereta Api Rusia, dan tiga perusahaan Eropa, sesuai permintaan, melakukan tur dengan menambahkan gerbong khusus ke penerbangan terjadwal serta kereta khusus. Selama perjalanan 15 hari ini, ada waktu istirahat di kota-kota hingga 10 jam, dan tur kota berpemandu dalam bahasa Inggris, Jerman, Prancis, dan Spanyol ditawarkan, termasuk biayanya. Harga tour ini berkisar antara 14 - 60 ribu TL, sudah termasuk makan, belum termasuk tiket pesawat. Perwakilan dari tiga perusahaan di Turkey Fest Travel (GTI Travel), Cruiser (EURASIA Trains) dan Antonina (Lernide) memberikan panduan dukungan dalam perjalanan Turki.

TIDAK mungkin bosan

Mereka yang menyukai perjalanan kereta api dan mereka yang telah mengimpikannya selama bertahun-tahun berpartisipasi dalam penerbangan Trans-Siberia. Mayoritas merasa puas. Misalnya, 14 orang dalam kelompok berpemandu bahasa Inggris, tempat saya melakukan perjalanan 7200 kilometer antara Moskow dan Beijing dalam 14 hari, berasal dari AS, Inggris, dan Australia. Mereka semua sudah lama memimpikan perjalanan ini. Apa yang mereka lihat mengejutkan mereka. Mereka mengatakan mereka menyelesaikan tur dengan senang hati. Sepasang dokter, yang datang dari London ke Moskow dengan kereta api, menghabiskan dua minggu terbang dari Beijing ke Tokyo setelah perjalanan Trans-Siberia dan menjelajahi Jepang dengan kereta api.

Google menjelajahi web

Jika Anda tidak punya waktu, kesabaran, atau harga untuk perjalanan kereta harian 15 Anda, Anda bisa melanjutkan perjalanan Trans-Siberia Anda di awal layar. Google Russia meluncurkan Virtual Trans-Siberian Line dua tahun lalu bekerja sama dengan Russian Railways. Dengan "klik pada situs web, Anda dapat melakukan perjalanan dari wilayah 12, 87, Rusia, dan menonton rekaman 9254 per jam yang diambil dari kereta api pada rute kilometer 150. Gambar telah dipublikasikan di bagian 26. Anda dapat memilih kota yang Anda inginkan, wilayah, pandangan yang mengalir dari jendela kereta di satu layar dan lokasi kereta di peta dari layar yang lain. Google juga telah menciptakan opsi pendampingan pendengaran untuk perjalanan. DJ Yelena Abitayeva memperkenalkan kota dalam tiga menit. Jika suara roda datang kepada Anda sambil menonton gambar-gambar alam, perjalanan virtual Anda dapat ditemani oleh balalaika Valeri Serzin, radio Rusia. Jika Anda menyukai sastra, Anda dapat mendengarkan Edebiyat War and Peace, halaman 1400 Tolstoy, jika Anda menginginkan teks yang lebih pendek, Anda dapat mendengarkan 'Dead Souls' Gogol dalam bahasa Rusia. Tim Google merekam film tersebut pada Agustus 2009. 6 dengan kereta ekspres hanya melihat rute yang dilintasi pada siang hari. Pembuatan film memakan waktu satu bulan. (Www.google.ru/intl/ru/landing/transsib/en.html)

Tanya Mark, dia akan memberitahumu.

Mark Smith adalah orang Inggris yang telah menghabiskan bertahun-tahun di jalur kereta api. Dia bekerja sebagai manajer di London Underground dan British Railways. Selama liburannya, ia melakukan perjalanan kereta api dan kapal panjang bersama keluarganya dan menulis kesan-kesan di situs webnya. Pedagang senjata terkenal abad ke-19, yang terinspirasi oleh pembelian Muğla Zail Basil Zaharoff dari gerobak ke-7 di Orient Express, yang pergi dari Istanbul ke Paris, menamai situsnya "Man in the Seat No. 61". Informasi terperinci tentang perjalanan kereta api panjang di seluruh dunia, termasuk jalur Trans-Siberia, termasuk dalam "Man in Seat 61". Selain tarif, harga, foto, dan rekomendasi yang diambil dalam perjalanan juga termasuk (www.seat61.com). Dimungkinkan untuk melihat tarif dalam bahasa Inggris di situs Kereta Api Rusia. (http://eng.rzd.ru)