Kereta Gantung Uludag tua, yang mulai dibangun pada tahun 1957, dibangun di daerah di Taman Nasional Uludag, yang kemudian dinyatakan sebagai taman nasional. Pada tahun 1963, kereta gantung pertama Turki yang berangkat ke Sarıalan dari Teferrüç mulai beroperasi. Untuk jalur kereta gantung sepanjang 4,3 km ini, garis paling bawah telah dibersihkan pada tahun 1960-an!
Gunung tertinggi di Turki Marmara Uludag, yang menampilkan resor ski paling populer dan tertua masih dipertahankan. Kota Bursa Metropolitan, yang bertujuan untuk memudahkan istri saya ke trek di area hotel setinggi 2.000 m untuk merevitalisasi pariwisata musim dingin dan musim panas, telah memutuskan untuk memperbarui lift ini. Panjang jalur lama, yang 4,3 km, ditambah menjadi 8,8 km. Kereta Gantung Bursa Baru, yang panjangnya dua kali lipat, kini mencapai Zona Hotel ke-2. Solusi radikal ini, yang mengurangi transportasi jalan raya dan tingkat emisi karbon, adalah metode transportasi yang paling nyaman dan cepat ke Area Hotel Uludag.
Kota Metropolitan Bursa, yang memutuskan untuk menggunakan jalur yang sama sampai Sarıalana untuk perlindungan lingkungan dan keamanan, memberikan pembangunan proyek kepada Leitner dengan model transfer bangun-operasikan. 4 ribu pohon dalam proyek tersebut coba ditanam hingga musim dingin yang sangat dipikirkan memprovokasi kapak!
Saya tidak akan dapat membuat daftar item berikut tentang 3 ribu pohon yang perlu ditebang untuk Bursa Cable Car, yang merupakan proyek kereta gantung terpanjang di dunia, dengan gondola tetap yang cepat dan dapat diakses oleh angin:
1) Selalu ada persyaratan untuk membuka koridor di bawah fasilitas kereta gantung untuk akses dan keselamatan kebakaran. Di bawah ini adalah contoh foto dari berbagai proyek di dunia.
Jaminan penanaman pohon 2 yang baru dan berkualitas diberikan secara hukum oleh Bursa Metropolitan Municipality untuk setiap pohon yang ditebang. Penghijauan ini telah dilakukan sejak 10.
3) Pembukaan koridor kebakaran sepanjang 4,6 km untuk tiang listrik di hutan pada areal yang sama.
4) Menurut Undang-Undang Kehutanan No. 6831, yang berlaku di taman nasional, kewajiban untuk membuka koridor kebakaran disediakan dalam proyek ini dan tindakan diambil untuk mencegah kemungkinan kebakaran setelah Sarıalan.
Dalam ruang lingkup proyek, garis kursi gantung tua Çobanyaka-Sarıalan (jalur 5 km) akan ditanami dan akan ditambahkan ke Taman Nasional.
6) Hal ini bertujuan untuk melindungi lingkungan untuk waktu yang lama dengan mengambil bagian Taman Nasional dari omset operasi.
Pohon-pohon yang ada menebang semua fakta ini tetap berada di koridor api. Log ini tidak dapat dikumpulkan dan berbahaya bagi lingkungan dan merupakan pohon kering yang meningkatkan risiko kebakaran. Pohon-pohon ini harus segera dihapus dari garis!
Oleh karena itu, pembersihan lengkap dari jalur yang akan lewat di bawah Kereta Kabel Bursa Baru adalah suatu kebutuhan teknis. Catatan ilmiah ini adalah bukti bahwa tidak ada pembantaian pohon!
L. Özen
