Disampaikan 7 saran yang bisa menjadi solusi terhadap lalu lintas Istanbul. Ada beberapa yang menarik di dalamnya. Pakar Urbanisme Prof. dr. Recep Bozlagan menyatakan bahwa lalu lintas di Istanbul meningkat dari hari ke hari dan jalan baru harus dibangun ke Istanbul. Bozlağan melanjutkan kata-katanya sebagai berikut: “Karena produk nasional bruto meningkat tiga kali lipat. Sejalan dengan ini, kepemilikan kendaraan di Istanbul meningkat dua kali lipat. Dan karena kota telah berkembang pesat, lalu lintas menjadi seperti ini. Ketika kita memperhitungkan semua ini, kepadatan lalu lintas di kota naik ke tingkat yang tinggi. Mari kita meletakkan tangan kita pada hati nurani kita; Kota Metropolitan Istanbul melakukan investasi serius untuk Istanbul. Jalur kereta bawah tanah baru telah tiba. Sebuah jembatan baru sedang dibangun. Tapi ada oposisi besar untuk itu. Segmen tertentu mengeluh dan mengkritik lalu lintas, tetapi orang yang sama juga menentang proyek baru untuk mengurangi lalu lintas.
LINGKUNGAN CARA BARU TIDAK HARUS DIBUKA UNTUK ZONING
Bozlağan mengatakan bahwa jalan-jalan baru telah dibuka di Istanbul tetapi kepadatan jalan-jalan ini telah meningkat sejak jalan-jalan baru telah dibuka untuk rekonstruksi. Bozlagan berkata: "Bidang transformasi perkotaan harus dievaluasi. Tanah baru perlu diproduksi di sini. Kepadatan zonasi yang meningkat harus diambil alih dari permukiman bersejarah dan arteri utama dan dialihkan ke tempat-tempat seperti Kurtköy dan Büyükçekmece. Misalnya, ada masalah serius dalam hal transportasi di Bomonti. Namun, plaza tinggi, gedung pencakar langit, dan pusat perbelanjaan dibangun di sini. Ini membuat lalu lintas macet bahkan lebih rumit. Tepeüstü, Kozyatağı, Cevizli, Kartal, Atasehir sudah menjadi arteri utama yang padat. Lalu lintas menjadi cobaan berat karena tempat-tempat ini menjadi lebih ramai dengan konstruksi baru. Kota ini membutuhkan arteri utama baru. ”
METROBUS LINES HARUS MENINGKAT
Bozlağan mengatakan bahwa angkutan umum harus digunakan daripada kendaraan pribadi untuk menggunakan transportasi roda karet secara lebih efisien. “Meskipun Metrobus dikritik karena intensitasnya, setiap hari 1 digunakan oleh jutaan orang. Saya pikir Metrobus adalah proyek yang sangat bagus, jalur metrobus lain harus dilakukan.
Pertama-tama, metrobus perlu diperluas ke Tuzla di sisi Anatolia. Jalur metrobus baru dapat dipenuhi pada rute seperti Esenyurt-Aksaray, Mahmutbey-Kavacik, Harem-Tuzla, Yenikapı-Küçükçekmece, jalan Bağdat-Kalamış, jalan pesisir dan tekanan pada jalur metrobus yang ada dapat dikurangi. ”
20 DAPAT DIBUAT DEKAT
Recep Bozlağan menyatakan bahwa Istanbul adalah pemukiman yang terdiri dari perbukitan dan lembah dan jalur kereta gantung dapat dibangun di antara perbukitan ini. Berikut adalah jalur kereta gantung baru; “Seyrantepe-Nurtepe, Baltalimanı-Hisarüstü, Anadoluhisarı-Kavacık, Çubuklu-Kavacık, Beylerbeyi-Altunizade. Jalur kereta gantung yang mirip dengan 20 dapat dibangun di seluruh Istanbul. Itu juga dapat dihubungkan dengan dua ropeways kontinental di atas Bosphorus. ”
SOLUSI CAR CARERER LALU LINTAS BRIDGE
Menyatakan bahwa jalur feri mobil harus dikembangkan dan direproduksi untuk mengurangi lalu lintas jembatan, Bozlağan juga mengatakan, “Feri mobil Harem-Sirkeci yang ada tidak cukup. Harem-Kabataş, Kabataş-Beylerbeyi, Baltalimanı-Çubukçu, Yenikapı- KadıköyRute jalan raya dapat dihilangkan dengan membuka jalur feri antara rute Zeytinburnu-Bostancı, Ambarlı-Yalova dan Mudanya. "Rute feri mobil baru yang akan dibangun tidak terlalu mahal," katanya.
NOMOR KOTAK HARUS HINGGA NOMOR LINE
Boz Salah satu alasan terbesar lalu lintas jembatan adalah tingginya jumlah penghitung box office, hirehir mengatakan Spesialis Perencanaan Kota Recep Bozlağan. Yolda Box office 16-17 tiba-tiba terlihat di jalan empat lajur. Karena jalan turun lagi di jalur 4 setelah pintu tol, ada pembengkakan di daerah ini dan pembengkakan ini mempengaruhi sisa pintu tol. Di masa lalu, setiap mobil terbuang hampir menit 2 karena uang tunai dibayarkan di pintu masuk.
Namun, sekarang sistem OGS dan KGS 3 dapat melewati box office dalam hitungan detik. Itu sebabnya ada begitu banyak box office. Jumlah tol harus sebanyak jumlah lajur. Ini tidak hanya berlaku untuk jembatan tetapi juga untuk jalan tol seperti Mahmutbey.
PARKIR UNTUK STASIUN METROBUS
Berbicara tentang perlunya parkir di sekitar arteri utama di mana ada transportasi umum di Istanbul, Bozlağan mengatakan, büyük Beberapa kereta bawah tanah, trem, dan pemberhentian metro perlu memiliki tempat parkir yang luas. Setidaknya jika orang tidak menggunakan transportasi umum ketika meninggalkan rumah mereka, mereka dapat melanjutkan ke daerah ini dengan transportasi umum. Ini dapat mengurangi tekanan lalu lintas di arteri utama. Selain itu, hotel dan pusat perbelanjaan di pusat kota harus memiliki setidaknya beberapa tempat parkir mereka tersedia untuk warga dari luar pada hari kerja. "
Jadilah yang pertama mengomentari