Segala sesuatu tentang MARMARAY dari A hingga Z ada di sini

Informasi A sampai Z tentang Marmaray semuanya ada di sini: hari jadi ke-90 bagian terowongan Marmaray sepanjang 13.5 kilometer pertama Republik Turki mulai beroperasi. Proyek yang telah berlangsung selama sembilan tahun ini akan menghubungkan Kazlıçeşme ke Söğütlüçeşme dalam 15 menit, dan jarak antara Üsküdar dan Sirkeci akan dikurangi menjadi empat menit. Jadi, apa yang akan ditambahkan 'proyek abad ini' dalam hidup kita? Sewa siapa yang akan naik, jalan siapa yang lebih pendek? Apa kritik yang dibuat untuk investasi raksasa? Apakah ini benar-benar menjadi solusi untuk lalu lintas Istanbul?
Apa itu Marmaray?
Nama proyek yang menghubungkan kereta api di kedua sisi Istanbul dengan terowongan tabung antara Üsküdar dan Sirkeci dan akan memberikan kota metro sepanjang 76 kilometer. Fondasinya diletakkan di 2004, diharapkan berakhir di 2009. Namun, dengan penundaan empat tahun, 29 dibuka pada Oktober 2013.
Rute mana yang akan dia tempuh?
Marmaray; Kecuali untuk penyeberangan Istanbul Bosphorus, itu akan bekerja pada rute jalur pinggiran kota yang ada. Namun, Istanbul hanya untuk saat ini Kadıköy akan mendapat manfaat dari bagian bawah tanah 13.5 km antara Kazlıçeşme. Karena sisanya Kazlıçeşme-HalkalıMenurut pernyataan resmi untuk 62.5 kilometer antara Haydarpaşa- Pendik, kita perlu menunggu dua tahun lagi. Karena berita sudah disiapkan, banyak stasiun belum selesai, kegiatan konstruksi berlanjut dengan kecepatan penuh.
Stasiun Marmaray mana yang akan dibuka?
Kazlıçeşme, Yenikapı, Sirkeci, Üsküdar, Ayrılıkçeşmesi dan Söğütlüçeşme.
Berapa menit, di mana?
Gebze-Halkalı antara 105, Bostancı-Bakırköy 37, Söğütlüçeşme-Yenikapı antara 12 dan Üsküdar-Sirkeci antara 4 menit. Otoritas, saat ini Gebze dan Halkalı antara menit 185, Marmaray mengatakan bahwa kali ini dibelah dua.
Berapa biaya Marmaray?
Biaya Marmaray yang dibiayai oleh Bank Kerjasama Internasional Jica-Jepang, Dewan Bank Pembangunan Eropa dan Bank Investasi Eropa diperkirakan akan mencapai TL 9.3 miliar. 5 miliar 192 juta 158 ribu TL telah dihabiskan untuk proyek ini. Hanya tahun ini, 1 miliar 504 juta 140 ribu TL akan dihabiskan lebih banyak.
Apa cacat dari proyek ini?
Terowongan tabung yang terbenam antara Üsküdar dan Sarayburnu dikatakan mengkhawatirkan ketika bumi mengalami likorisasi dalam gempa bumi dan lapisan lumpur busuk pada milenium dapat menyebabkan bencana terowongan. Kekhawatiran lain yang diungkapkan adalah puncak 11 saat ini per jam, puncak penyeberangan waktu tersibuk di dunia, 16 kilometer jauhnya dari Garis Sesar Anatolian Utara, dan 30 dan 7.5 pada tahun 65 berikutnya.
Akankah Marmaray memenuhi pergerakan perjalanan Istanbul?
Jumlah kendaraan bermotor di Istanbul telah meningkat pesat pada tahun 10 terakhir. Puncak di pagi hari, sisi Eropa dari Semenanjung Bersejarah, distrik Bakirkoy dan Zeytinburnu, sementara tingkat perjalanan, ujung barat kota Kucukcekmece, Büyükçekmece dan distrik Avcılar telah meningkatkan tingkat perjalanan. Selama tahun 10 terakhir, pada puncak pagi hari, total laju persilangan Bosphorus Asia-Eropa ke selatan sisi Eropa turun dari 40 ke 31, sementara perjalanan ke wilayah utara naik dari 57 ke 66. Hal ini disebabkan oleh area kerja baru yang berkembang pesat di distrik-distrik di bagian utara Tanduk Emas dan khususnya di sumbu Zincirlikuyu-Maslak di sisi Eropa.
Seberapa nyatakah janji bahwa Marmaray akan mengangkut 75 ribu penumpang per jam?
Dikatakan bahwa jumlah 2 juta 700 ribu penumpang yang diklaim dibawa oleh proyek Marmaray tidak realistis. Menurut para ahli, angka ini adalah kapasitas Marmaray. Jumlah total penumpang di semua tiket Bosphorus adalah maksimum 1 juta 25 ribu 215.
Akankah Marmaray mengganggu keseimbangan ekologis Bosphorus?
Ahli hidrobiologi Bülent Artüz, salah satu pemimpin Proyek Pemantauan Oseanografi di Laut Marmara mengatakan, “Jalur tabung dibangun untuk membuat ambang batas langsung di tanah. Ambang penyeberangan ambang batas dan penghalang penghalang limbah kotor yang dituangkan ke Bosphorus dengan ambang batas yang terbentuk meningkat. Karena itu, polusi di Bosphorus menjadi lebih konservatif. Efek dari ini akan lebih terlihat dalam beberapa tahun. "
Apakah sewa akan meningkat dengan Marmaray?
Peningkatan nilai real estat ini dengan efek sistem rel, Kadıköy dan sewa 20% di Pendik dan 36% peningkatan di Ümraniye. www. Menurut data dari sahibinden.com; KadıköyDengan pengaruh jalur metro yang akan diintegrasikan ke dalam jalur Marmaray dan metrobus, jalur metro telah menjadi pusat transportasi baik dari pihak Asia maupun Eropa. Di Pendik Kadıköy-Ini adalah favorit penyewa dengan kedekatannya dengan metro Kartal, nol proyek perumahan dan dekat dengan bandara.
Marmaray dengan angka-angka
76.3 km-Total panjang garis
Panjang terowongan 1.387 m-Tube
Panjang terowongan Drilling 9.8 km
100 km / jam - kecepatan maksimum
13.6 km- Panjang terowongan bawah tanah
% 1.8 Maksimum-kemiringan
10 menit - Interval waktu maksimum
440 (2014) - Jumlah kereta yang tersedia
Rentang stasiun rata-rata - 1.9 km.
Jumlah stasiun di permukaan 37