Kereta BTK di tikungan terakhir

Kereta api BTK berada di tikungan terakhir: Proyek Jalur Kereta Api Baku-Tbilisi-Kars, yang fondasinya diletakkan dengan partisipasi presiden Turki, Azerbaijan dan Georgia, diharapkan akan selesai pada Juni 2014.
Gubernur Kars Eyup Tepe, mengatakan dalam sebuah pernyataan, mereka biasanya ingin menyelesaikan jalur kereta api Baku-Tbilisi-Kars pada akhir tahun ini, menyatakan batas waktu karena banding terakhir dari proses tender, katanya.
Mengungkapkan bahwa pekerjaan berjalan dengan cepat dan para karyawan sibuk ketika dia berkunjung bulan lalu, Tepe mengatakan, “Kami berharap itu akan selesai pada Juni tahun depan. Setelah selesai, tentu akan ada uji coba. Baik Kars dan Turki, serta Azerbaijan, Georgia dan bahkan negara-negara di Asia Tengah seperti Kazakhstan dan Turkmenistan, yang sedang menunggu pembukaan kereta api, menantikan proyek itu untuk lulus.
Menunjukkan bahwa pentingnya baris ini juga terungkap dengan dibukanya Marmaray pada tanggal 29 Oktober, Tepe melanjutkan sebagai berikut:
“Begitu kami menyelesaikan jalur ini, Anda memiliki rute kereta api berkelanjutan dari London ke Beijing. Karena jalur ini tidak dibangun pada saat ini, Marmaray tiba dan berakhir di Kars. Kars tidak punya lagi. Proyek ini sangat penting dalam hal memastikan kesinambungannya dan menghubungkannya dengan Asia Tengah bahkan dengan China. Tentu saja, Turki melakukan bagiannya, Azerbaijan melakukan bagiannya, dan Georgia melanjutkan pekerjaannya. Tentu saja, Georgia mengalami krisis keuangan tahun lalu. Azerbaijan mendanainya. Dengan dukungan Azerbaijan, pekerjaan juga dilakukan di pihak Georgia. Ada sebuah terowongan antara Georgia dan Turki yang panjangnya lebih dari 2 meter, dan 2 meter berada di sisi Georgia, dengan panjang hingga 4 meter. Pembangunan terowongan ini terus berlanjut. Terowongan itu sangat penting dan berbatasan. Setelah terowongan itu selesai, rel kereta api diletakkan sebagai jalur ganda di tempat-tempat tertentu. ”
Tepe menyatakan bahwa Turki memproduksi jumlah yang jauh lebih signifikan dari apa yang diproduksinya untuk pasar luar negeri, dan berkata, “Ketika kami melihat ke dalam produk ini, kami memproduksinya dari awal dan bukan sebagai produk akhir, kami biasanya membeli barang setengah jadi, memprosesnya. barang dan kemudian mengekspornya. Kami membeli barang setengah jadi dari luar. Transportasi merupakan barang yang sangat penting, barang pengeluaran, bagi negara seperti kita yang banyak melakukan ekspor dan impor. Untuk mengurangi biaya ini, kereta api adalah metode yang paling menguntungkan. Karena itu, kami berharap proyek ini selesai," katanya.
“Ketika kereta api mulai beroperasi, biaya transportasi akan turun ke tingkat minimum sekaligus”
Tepe diselenggarakan oleh zona industri untuk basis logistik yang direncanakan akan dijelaskan di sebelah bukit, di sana 4,5 kilometer tambahan jalur kereta api akan dipasang dengan menghubungkan pusat logistik akan diungkapkan, tambahnya.
Memperhatikan bahwa para investor di zona industri terorganisir juga dapat mengirimkan produk dan semi-produk mereka ke semua pasar dengan kereta api murah, Tepe mengatakan:
“Atau sebaliknya, jika investor akan membeli bahan baku, mereka akan memiliki kesempatan untuk membawa bahan baku itu ke sini dengan sangat murah. Kendala terbesar bagi Kars adalah biaya transportasi yang sangat mahal. Kedatangan produk dari Istanbul ke Kars dengan truk lebih mahal daripada produk itu sendiri. Ketika kereta api diaktifkan, biaya transportasi akan turun ke tingkat minimum. Ini akan menurunkan harga bagi masyarakat Kars dan memberikan keuntungan besar bagi para pengusaha, pabrik dan investor di Kars, dan di mana-mana akan dapat diakses.”
“Garisnya sudah dua kali lipat”
Menekankan bahwa ia mengetahui bahwa negara-negara seperti Afghanistan dan Kazakhstan memiliki tuntutan yang sangat serius terhadap masalah ini, Tepe mengingatkan bahwa Kementerian Perhubungan, Kelautan dan Komunikasi melakukan revisi tahun lalu untuk memenuhi tuntutan tersebut.
Ulasan di sini Menunjukkan bahwa diterjemahkan menjadi bukit ganda baris tunggal, "saat ini di Erzurum, Kars, Erzurum dan Erzincan keluar dari garis yang terhubung ke empat penjuru Turki melakukan perbaikan. Saya pikir dobel akan berlanjut sampai titik tertentu. Kami adalah negara konsumen minyak. Faktor terpenting yang mempengaruhi biaya transportasi adalah bahan bakar. Ketika Anda mengurangi transportasi, biaya bahan bakar kami akan turun. Turki akan mendapat manfaat dalam segala hal. Saya pikir ini adalah proyek yang berarti sebagai negara, bangsa dan perusahaan ”.