Apakah risikonya dalam kereta kecepatan tinggi Eskişehir-Istanbul tinggi?

Risiko tinggi di kereta kecepatan tinggi Eskişehir-Istanbul:SözcüMenurut laporan Bora Erdin dari Istanbul, kepala bingung dalam proyek High Speed ​​Train (YHT), yang sedang dalam pembangunan dan direncanakan akan dibuka pada bulan Februari. Berlawanan dengan apa yang Menteri Transportasi, Urusan Maritim, dan Komunikasi Binali Yıldırım katakan, uji coba telah dimulai di bagian-bagian tertentu dari tahap Eskişehir-Istanbul pada 1 November, infrastruktur listrik sebagian besar jalur belum selesai.
Cengiz sedang bekerja
Cengiz İnşaat, yang memenangkan tender privatisasi bernilai tinggi seperti tender distribusi listrik 4 dan tender Bandara 3, melanjutkan pembangunan Kereta Berkecepatan Tinggi. Perusahaan itu bahkan belum melakukan perjalanan 1 kilometer pada bulan Agustus dalam pembangunan kereta api berkecepatan tinggi. Seorang insinyur menyatakan bahwa mereka mempercepat proyek karena pemilihan lokal yang akan datang dan mengklaim:
Boz Ada jembatan di Bozüyük bagian dari proyek yang belum selesai. Sebagian besar terowongan tidak terisolasi dan konstruksi dinding tidak dimulai pada tanah longsor. Lebih penting dari itu
Bahkan ada area di mana kabel listrik tidak ditarik. Pergeseran dan izin dihapus. Jam kerja kami telah ditingkatkan. "
Tidak ada tes yang dilakukan
Terlepas dari pernyataan pihak berwenang bahwa pengujian sedang berlangsung di Kereta Berkecepatan Tinggi, ada bermil-mil area di daerah di mana pekerjaan perkeretaapian tidak dilakukan. Terutama di wilayah kilometer 100 antara Bozüyük dan Eskişehir, terowongan masih dalam proses.
Dalam hal ini, tidak mungkin untuk memulai penerbangan komersial seperti yang diklaim 2 bulan kemudian. Para pejabat mengatakan bahwa bahkan jika proyek selesai, membuka jalur tanpa pengujian membawa risiko besar.
Mesin selalu gagal
Mesin tunneling TBM terbesar di dunia (Tunnel Boring Machine), yang diberikan kepada Cengiz İnşaat dengan memberikan 33 juta euro ke terowongan di wilayah tersebut, seringkali gagal.
Dikatakan bahwa mesin yang dibeli perusahaan untuk mengurangi biaya pembuatan terowongan menciptakan biaya tambahan karena kerusakan.