Biaya proyek-proyek metro Istanbul dipertanyakan: pemerintah AKP tidak dapat menjelaskan biaya yang sangat tinggi dari proyek-proyek kereta bawah tanah dibandingkan dengan rekan-rekannya.Pertanyaan biaya proyek-proyek metro Istanbul adalah mimpi buruk kekuatan AKP sebelum pemilihan lokal. Pilar terpenting Marmaray Kadıköy- Metro Quarter menghabiskan biaya 140 juta pound. Namun, biaya İzmir Metro, yang dibangun menggunakan teknologi yang sama, hanya 56 juta lira.
Miliaran perbedaan membuat Anda sakit
Perbedaan biaya astronomi yang serupa terlihat dibandingkan dengan Ankara Metro. Biaya jarak tempuh Ankara Metro diumumkan sebagai 90 juta lira. Mempertimbangkan data ini, 22 kilometer Kadıköy-Perbedaan biaya metro Kartal mencapai 1 miliar 800 juta lira dibandingkan dengan Metro Ankara.
Takut biaya dipertanyakan AKP
Mempertanyakan biaya kereta bawah tanah adalah mimpi buruk pemerintah AKP sebelum pemilihan lokal. Pemerintah AKP, yang sedang mempersiapkan untuk menggunakan jalur metro dan Marmaray sebagai kartu truf terbesar dalam pemilihan Kota Besar Istanbul, tidak dapat menjelaskan biaya selangit proyek-proyek ini menurut rekan-rekannya.
29 Oktober Debat tentang Marmaray dan jalur metro ekstensi berlanjut dengan pertunjukan politik besar di 2013. Biaya proyek yang disajikan AKP kepada publik sebagai proyek abad ini sedang dibahas. Adalah fakta yang diketahui bahwa proyek tersebut, yang coba diklaim oleh pemerintah AKP dengan bom propaganda, tidak termasuk kekuatan ini dan bahwa studi kelayakan pertama dilakukan di 1985. Namun, pemerintah AKP tidak menahan diri untuk membuat propaganda bahwa Marmaray memiliki proyek sendiri di setiap kesempatan. Dia mendistorsi fakta sebelum pemilihan lokal dan melakukan pemilihan ulang suara pada proyek-proyek Marmaray dan Metro. Namun, itu diabaikan oleh publik bahwa proyek-proyek ini memiliki biaya berkali-kali lebih banyak daripada rekan-rekan mereka.
Klaim tidak berhenti
Kaki Marmaray yang paling penting KadıköyBiaya kereta bawah tanah Eagle adalah 140 juta lira per kilometer. Namun, biaya dari Izmir Metro, yang dibangun dengan menggunakan teknologi yang sama, hanya 56 juta lira per kilometer. Istanbul, yang merupakan salah satu dari sedikit kota di dunia tidak hanya dengan jumlah penduduknya tetapi juga dengan anggaran kota sebesar 9 miliar lira (4.5 miliar dolar), juga merupakan pusat perhatian para politisi. Disebutkan bahwa materi propaganda terbesar AKP, yang sedikit sebelum pemilihan kepala daerah, adalah Marmaray dan jalur metro perpanjangannya, yang mulai dioperasikan pada 29 Oktober tahun lalu. Namun, itu telah menjadi mimpi yang menakutkan dari pemerintah AKP bahwa oposisi akan membawa biaya yang mahal untuk agenda dalam kampanye pemilihan lokal dibandingkan dengan rekan-rekannya. Karena, meski 3 bulan telah berlalu sejak pembukaan Marmaray, klaim tentang biaya selangit menurut rekan-rekan mereka tidak ada habisnya.
Perbandingan Izmir
Kaki Marmaray yang paling penting Kadıköy1 juta lira dihabiskan untuk 140 kilometer dari jalur metro Kartal. Ketika jumlah ini dibandingkan dengan İzmir Metro, ada perbedaan serius. Karena hanya 56 juta lira dihabiskan per kilometer untuk Metro Izmir, yang diselesaikan dalam waktu yang lebih singkat. Apalagi menggunakan teknologi yang sama. Universitas EVKA 3, Üçyol-Üçkuyular, 2 baris total 8 kilometer. Harganya 450 juta TL. Jarak tempuhnya adalah 56 juta TL.
Kota Istanbul membangun kereta bawah tanah. Kadıköy- Garis elang. Totalnya adalah 22 kilometer. Harganya 3 milyar 100 juta TL.
Akunnya jelas… Meskipun demikian, pemerintah AKP mungkin berusaha mengumpulkan suara dengan klaim bahwa "kami sedang menyelesaikan masalah transportasi Istanbul dengan jalur metro".
Perbedaan dari kantong warga
Dibangun dengan teknologi yang sama dan gerbong yang sama di kedua kota, perbedaan yang membingungkan dalam biaya kereta bawah tanah berasal dari kantong warga. Karena 90 juta pound per kilometer adalah perbedaan yang sangat serius. Uang ini dipenuhi oleh pajak yang kita bayar, tetapi juga menyebabkan warga masuk ke metro lebih mahal.
Ternyata perbedaan yang sama juga terlihat di Ankara Metro. Biaya jarak tempuh Ankara Metro diumumkan sebagai 90 juta lira. Menurut data ini, 22 kilometer KadıköyPerbedaan dalam metro Kartal adalah 1 milyar 800 juta lira, perbedaan yang diperkirakan dalam 15 kilometer Metro Ankara adalah 1 milyar 275 juta lira.
Kereta Bawah Tanah Shanghai
Di Shanghai, yang merupakan kota terbesar dan terpadat di dunia, terlihat bahwa biaya kereta bawah tanah masih di antara topik yang dibahas. Metro Shanghai, leg pertama yang dibuka pada tahun 1993, terdiri dari 11 jalur terpisah dan total panjangnya 335 kilometer. Jiading North-Jiangsu Road 289 kilometer, jalur terakhir metro dengan 42 stasiun, dibuka pada 2009. Pada saat yang sama, jalur metro terpanjang telah selesai hanya dalam 3 tahun. Istanbul KadıköyChina menghabiskan lebih dari 22 kilometer lebih dari 3 miliar lira untuk jalur kereta bawah tanah Eagle, sementara China menggunakan teknologi yang sama dengan biaya sekitar 400 kilometer di sepanjang jalur $ 1.2 miliar.
Sejarah Marmaray! ..
* Studi kelayakan awal diselesaikan di 1985.
* Studi kelayakan dan rute ulang
studi tentang pembaruan
Selesai dalam 1997.
* Perjanjian kredit JBIC TK-P15,
17 September Ditandatangani pada 1999.
* Pada musim semi 2000, proses pra-kualifikasi konsultan dimulai.
* 28 pada Agustus 2000
menerima proposal dari konsultan.
* Kontrak Layanan Rekayasa dan Konsultasi ditandatangani pada Desember 13 dengan Eurasia Joint Venture.
* Layanan Konsultasi 15 Maret diluncurkan pada 2002.
* 25 Geoteknik pada Juli 2002
studi dan investigasi dimulai.
* 23 Pada bulan September, survei bathymetric 2002 dimulai di Bosphorus.
* 2 Desember 2002 di laut dalam di Bosphorus
latihan dimulai.
* 6 Pada bulan Juni 2003, BC1 (Stasiun Kereta Api Lintas Stasiun dan Stasiun) Dokumen Tender dikirim ke kontraktor yang memenuhi syarat.
* 3 BC2003 (Rail Tube Tunnel crossing dan
stasiun).
Sumber: www.yenicaggazetesi.com.t adalah
Jadilah yang pertama mengomentari