Favorit Perusahaan Kereta Api

Perusahaan kereta api favorit: Dua dari lokomotif uap, yang menyaksikan suatu periode tetapi meninggalkan tempat mereka untuk lokomotif diesel dan listrik dengan teknologi berkembang, tersedia untuk pembuatan film dan film komersial sesuai permintaan dalam beberapa tahun terakhir.

Pelayaran lokomotif uap, yang mengikuti teknologi, mulai menurun setelah tahun 1978, ketika lokomotif diesel dan listrik mulai digunakan. Beberapa lokomotif uap yang pelayarannya benar-benar dihapuskan menjelang tahun 1990 dibatalkan dan beberapa dibawa ke museum.

Republic of Turkey State Railways (TCDD), sudah dua lokomotif uap yang tersedia di Uşak dan Konya menjadi favorit perusahaan produksi film dengan operator tur dalam beberapa tahun terakhir. Kedua lokomotif tersebut telah digunakan dalam film, iklan dan perjalanan wisata baru-baru ini.

Berbicara kepada Anadolu Agency (AA), Manajer Stasiun TCDD Uşak Himmet Akçay mengatakan bahwa ada 13 lokomotif uap di Uşak dan 11 di antaranya dikeluarkan dari inventaris karena tidak digunakan dan tidak dapat digunakan.
Menjelaskan bahwa ada lokomotif uap yang beroperasi di Uşak, ini digunakan untuk syuting film dan komersial serta perjalanan wisata, Akçay mengatakan:

“Lokomotif uap kami diproduksi di Jerman pada 1930-an dan 1940-an dan beroperasi hingga 1990-an. Dengan diperkenalkannya lokomotif diesel dan listrik, kapal uap mengambil tempatnya di kedalaman sejarah karena traksi yang lebih lemah. Ini dapat beroperasi seperti yang saat ini aktif di Uşak dan Konya di Turki, termasuk dua kasus lokomotif uap. Ini juga dialokasikan untuk syuting film dan komersial dengan instruksi yang kami terima setelah kontrak ditandatangani di Ankara. Karena lalu lintas kereta di Konya padat di sana, pembuatan film biasanya dilakukan di Uşak. "

"Mereka mengambil bagian dalam rata-rata 5-6 produksi setahun"

Cemil Çavdar, mekanik lokomotif uap di Uşak, menyatakan bahwa ia mulai bekerja di TCDD sebagai petugas pemadam kebakaran di Bengkel Pemeliharaan Afyonkarahisar Loko pada tahun 1981, dan kemudian bekerja sebagai petugas pemadam di lokomotif uap di Uşak antara tahun 1983-1990.

Menurut situasi muatan hari 10-15 ton batu bara ke tungku dengan melemparkan pelayaran selama bertahun-tahun menyuarakan gandum, lokomotif mengatakan kepada pekerjaan:

“Supaya bisa menggerakkan lokomotif uap, mula-mula dibakar dengan kayu di dalam tungku, baru batu bara dibuang. Namun, air mendidih di dalam ketel dan dengan demikian kita mendapatkan uap. Piston lokomotif bergerak dengan cara mereduksi uap ke silinder dengan menggunakan pipa dan pengompresan, yang menggerakkan sistem besi yang terhubung ke roda, dengan cara ini lokomotif bergerak.

Çavdar menyatakan bahwa lokomotif uap sekarang digunakan dalam film dan syuting komersial dan mereka mengambil bagian dalam rata-rata 5-6 produksi setahun, “Kami menggunakan lokomotif diesel di belakang gerbong selama penembakan. Karena bahkan lalu lintas kereta api terus berlanjut, jika terjadi kerusakan, kami tetap menempatkan lokomotif diesel di belakangnya untuk memastikan keselamatan ”.