Terowongan Eurasia Marmaray

Eurasia Tunnel Marmaray: 29 Oktober Marmaray, yang mulai beroperasi pada Oktober 2013, adalah salah satu proyek paling penting di dunia yang menyediakan transportasi kereta api tanpa gangguan antara sisi Asia dan Eropa di bawah laut. Stasiun Sirkeci, yang merupakan stasiun terdalam dari garis Marmaray, tidak dibuka untuk digunakan karena persiapan yang tidak lengkap.

Persiapan telah selesai dan 1 telah dioperasikan pada Desember 2013. Hari 15 pertama adalah gratis, dan intensitasnya tidak diinginkan, untuk mengambil bagian dalam perjalanan sejarah antara kedua benua. Setelah menunggu kepadatan berkurang dan lingkungan menjadi tenang, saya memutuskan untuk melakukan perjalanan sejarah saya antara kedua benua.

Saya memasuki stasiun Sirkeci dengan kedalaman 60 meter dari Stasiun Sirkeci. Saya menggunakan eskalator 4 untuk mencapai platform dan melewati koridor panjang. Butuh lebih dari 10 menit untuk mencapai platform. Sebuah rute untuk kaum muda dan energik. Pertama saya naik kereta ke platform Yenikapı.

Saya ingin melihat pengaturan di pintu masuk Stasiun Yenikapı dan mengambil foto. Beberapa menit kemudian kami mencapai Yenikapı. Stasiun Yenikapı di Marmaray seperti sebuah museum. Dindingnya dihiasi dengan artefak yang mencerminkan sejarah kota, yang berasal dari 8 ribu 500 tahun yang lalu. Itu indah, saya menyukainya. Saya merasa seperti bepergian melalui museum sejarah.

Saya telah belajar bahwa protokol telah ditandatangani antara Walikota Kota Metropolitan Istanbul Kadir Topbaş dan Istanbul 2010 Komite Eksekutif Ibukota Kebudayaan Eropa Shekip Avdagiç untuk menjadikan Stasiun Marmaray Yenikapı sebagai "Museum Station Marmar." Untuk memahami pemandangan museum dengan pintu putar di pintu masuk stasiun

Di 2004, Museum Arkeologi Istanbul memulai penggalian penyelamatan besar di Yenikapı dalam lingkup proyek-proyek Metro Marmaray, salah satu proyek terpenting kota. Untuk pertama kalinya dalam sejarah Istanbul, penggalian arkeologis dilakukan di salah satu pelabuhan Bizantium. Terletak di muara Sungai Lykos / Bayrampaşa, yang meluas ke kota, pelabuhan kuno menawarkan beberapa harta karun terbesar di dunia kepada para arkeolog. Total 58 000 Area penggalian di atas m2 pertama kali diekspos pada jejak Ottoman.

Kemudian, hanya satu meter di bawah permukaan laut hari ini, salah satu pelabuhan paling penting dan terkenal di dunia kuno, Pelabuhan Theodosius, tercapai. Pelabuhan Theodosius digali. Selain kapal 37 yang tenggelam, 47 ribu 8 ribu 500 ribu 2 jejak kaki dari 68 ribu XNUMX tahun lalu ditemukan bersama dengan XNUMX ribu pameran.

Beberapa benda yang melambangkan penggalian arkeologis di mana ribuan artefak digali menghiasi dinding Stasiun Yenikapi. Saya harus mengatakan saya sangat menyukainya. Menurut informasi yang saya peroleh dari internet, pematung dan seniman gelas Reyhan Çezik dan insinyur kimia stasiun Oktay Güner didekorasi dengan karya selama setahun. Salah satu tiruan dekat bangkai kapal di stasiun adalah bangkai kapal yang dikenal sebagai YK12. YK12, yang dapat bertahan hingga hari ini dengan melindungi sebagian besar muatannya di tempat, memiliki kepentingan khusus di antara bangkai kapal yang ditemukan.

Wreck YK8 12 adalah kapal kargo kecil yang panjangnya sekitar 9 meter dan merupakan kapal maritim pantai. abad Kapal tenggelam dengan banyak amfibi, dan bahkan barang-barang pribadi kapten, mungkin tenggelam dalam badai hebat di musim panas yang disebut "Leak".

Di kompartemen kapten, ditemukan malt / kompor, semangkuk rebusan, cangkir dan keranjang anyaman dengan biji cherry. Kernel cherry di keranjang anyaman memberikan petunjuk tentang waktu tenggelamnya kapal. Karenanya, kapal tenggelam pada Mei, mungkin membawa barang ke perayaan pendiri kota.

Berdasarkan bentuk dan struktur amphorae, diperkirakan bahwa itu berasal dari Ganos / Tekirdağ atau dari Krimea dan membawa anggur. Replika ini, imitasi YK12 dari pengurangan persen 25, dibuat persis. Itu ditempatkan di lautan kaca panas agar terlihat lebih baik dan menarik perhatian.

2 bin Potongan kaca 500 untuk gelas laut panas yang dibuat dengan tangan direkatkan di sini. Stasiun ini juga mencakup buku-buku batu dan lapisan-lapisan temuan yang melambangkan penggalian. Setelah mengambil foto saya, saya turun ke peron untuk naik kereta yang akan membawa saya ke Üsküdar. Saya juga sangat tertarik dengan mosaik kaca di dinding koridor tempat saya berjalan ke Perona dan mereka mengambil tempat mereka di arsip foto saya.

Karena kami berada dalam waktu kerja, platform dan gerbong sangat terpencil. Kami mencapai platform Uskudar setelah 5 menit setelah perjalanan. Itu hasil yang bagus. Sungguh luar biasa bisa menjangkau dari Eropa ke Asia dalam waktu lima menit di bawah laut. Mari kita melihat sejarah Sultan Abdülmecit dengan berterima kasih kepada mereka yang telah berkontribusi pada hari ini.

Salah satu impian Sultan Abdulmecit di tahun-tahun 1860 adalah proyek Marmaray. Dipikirkan, dirancang, tetapi langkah nyata menuju Marmaray diambil oleh Sultan 2.Abdülhamit Han. Pada tahun-tahun 1892, 1902, 1904, ia menyiapkan proyek untuk Perancis, Inggris dan Jerman. Mereka semua terganggu ketika mereka digulingkan pada 1909. Pada periode Republik, pada akhir tahun 1970, proyek muncul sebagai berikut.

Namun, pekerjaan proyek yang sebenarnya selama periode Turgut Ozal, dibuat untuk lewatnya kendaraan beroda. Ini tidak bisa terjadi. Di 1999, pada masa Bülent Ecevit, pendapat tentang sistem kereta api sangat dominan dan perjanjian prinsip ditandatangani dengan Jepang. Namun, gempa 1999 tidak dapat direalisasikan lagi karena menyebabkan kehancuran besar di negara kita. Akhirnya, pekerjaan yang dimulai di 2004 diselesaikan dan mulai beroperasi pada Oktober 29, bahkan jika itu tertunda karena penggalian Yenikapı.

Sumber: akincimehmet44.com