Terowongan Metro tertua kedua di dunia 139. berumur

Terowongan Subway tertua kedua di dunia berusia 139 tahun. General Manager IETT Baraçlı: "Terowongan, tidak hanya di Istanbul, Turki adalah salah satu merek paling berharga" "Taksim, Istanbul Kabataş Sistem kabel digerakkan oleh Tünel tepat 130 tahun setelah pembangunan Tünel.
berjalan antara Beyoglu dan Karaköy, yang pertama di Turki, "terowongan" kereta bawah tanah tertua kedua di dunia, tahun ini merayakan 139 tahun.
Menurut pernyataan yang dibuat oleh IETT, acara ini diselenggarakan karena usia 1863 tahun Tünel, kereta bawah tanah tertua kedua di dunia, yang mulai beroperasi 12 tahun setelah London Underground didirikan pada tahun 139.
Sementara terowongan itu dihiasi dengan anyelir, para penumpang disambut dengan konser oleh para musisi. Konser akan berlangsung sepanjang hari.
Terowongan itu, yang dibuka dengan upacara yang dihadiri banyak tamu terhormat lokal dan asing pada 17 Januari 1875, diubah menjadi sebuah terowongan listrik pada tahun 1971. Mengambil jarak 573 meter antara Karaköy dan Beyoğlu dalam 90 detik, Terowongan membawa sekitar 200 ribu penumpang, membuat rata-rata 12 perjalanan per hari.
“Terowongan adalah salah satu merek paling berharga di negara kita”
Manajer Umum IETT, yang pendapatnya dimasukkan dalam pernyataan, Hayri Baraçlı mencatat bahwa sangat bangga bahwa kereta bawah tanah tertua kedua di dunia terletak di Istanbul.
Terowongan ini tidak hanya Istanbul, merek paling berharga di Turki dari satu Baraçlı yang menyatakan bahwa, "IETT untuk mengabadikan merek ini dan untuk dengan hati-hati melindungi jalinan bersejarah terowongan yang sangat penting bagi kualitas layanan kami. Karena alasan ini, kami akan melalui Terowongan setiap hari, mingguan, bulanan, dan tahunan, dan kami berusaha melakukan apa pun untuk mewarisi sejarah yang mengakar dalam ini kepada generasi mendatang. "
Menyatakan bahwa itu adalah salah satu contoh pertama dari transportasi umum terintegrasi, Tuncel adalah salah satu contoh pertama dari transportasi publik terintegrasi, dengan fitur mengangkut penumpang yang datang dari Karaköy dengan transportasi laut dari Terowongan ke trem dan metro nostalgia. Kabataş Sistem kabel digerakkan oleh Tünel tepat 130 tahun setelah pembangunan Tünel. Karena fitur-fitur ini, nilai Tünel tidak akan pernah berkurang untuk Istanbul dalam hal transportasi dan nostalgia. "
Manajer Umum IETT Hayri Baraçlı juga memberikan informasi tentang sejarah Tünel kepada siswa sekolah dasar yang mengunjungi Tünel karena ulang tahunnya yang ke-139. Kemudian dia bepergian di Terowongan bersama anak-anak dan mengambil gambar.
Sejarah Tünel
Pembangunan terowongan dimulai dengan inisiatif insinyur Prancis Eugene Henri Gavand. Datang ke Istanbul sebagai turis, Gavand menyiapkan proyek kereta api yang akan menghubungkan Galata, pusat perdagangan dan perbankan pada masa itu, dan Pera, jantung kehidupan sosial, dan muncul di hadapan Sultan Ottoman Sultan Abdülaziz Han. Tunnel, yang masa operasinya ditentukan 42 tahun, dibangun dengan model build-Operate-Transfer dan dibuka untuk beroperasi pada Januari 1875. Gerobak kayu, yang terbuka di kedua sisi ketika Tünel mulai dengan sistem uap, diterangi dengan lampu gas karena tidak ada listrik. Terowongan, yang terpisah dari penumpangnya untuk sementara waktu karena beberapa bahan tidak dapat dibeli selama Perang Dunia Kedua, sepenuhnya diperbarui dan dialiri listrik pada tahun 1971.
Fitur kedua di dunia yang merupakan terowongan bawah tanah pertama di Turki, ketik (bawah tanah), aplikasi pertama di dunia. Pada periode yang sama, kereta api yang beroperasi dengan mekanisme serupa di kota-kota seperti Wina, Pest, Lyon beroperasi di darat. Terowongan ini berdiri sebagai aplikasi pertama di dunia karena beroperasi di bawah tanah.
Terowongan itu mulai beroperasi pada 17 Januari 1875 dengan upacara besar. Pembukaan dimulai dengan pergi antara Galata dan Pera dengan kereta yang dipenuhi tamu.
Dengan diperkenalkannya Tünel, warga dibebaskan dari membajak Keberadaan Tinggi. Perjalanan 90 detik menggantikan bukit ini yang naik turun dengan susah payah. Pengurangan upah hingga setengahnya pada bulan Mei tahun pembukaan menjadikan Tunnel alat transportasi yang murah. Oleh karena itu, Terowongan berhasil menjadi sangat diperlukan bagi orang Istanbul dari waktu ke waktu.
Kehidupan hiburan Beyoğlu menjadi lebih hidup dengan diperkenalkannya Tünel. Terowongan, yang melanjutkan perjalanannya yang tenang antara Galata dan Pera, tidak pernah meninggalkan penumpangnya kecuali dalam situasi luar biasa seperti perang atau kecelakaan.
Alun-alun di seberang pintu keluar Beyoğlu disebut Tünel Square sebagai tanda bahwa itu diadopsi dalam waktu singkat.