Jalur sistem kereta api Samsun tidak menguntungkan: CHP Calon Walikota Metropolitan Samsun Tarık Cengiz bertemu dengan anggota pers di Aula Pernikahan Derya untuk memperkenalkan proyek mereka.
Tarık Cengiz, yang pertama kali membagikan brosur yang berisi pusat kota dan proyek-proyek yang mencakup 14 distrik, mencatat bahwa warga yang datang ke pusat dari distrik harus mengganti 3 kendaraan karena sistem kereta api, dan mereka akan mengakhiri siksaan ini jika mereka datang untuk bekerja. Memperhatikan bahwa banyak uang dihabiskan untuk transportasi umum di Samsun, tetapi orang harus berganti 3 kendaraan lagi, Cengiz mengatakan: “Sistem kereta api yang dibangun di Samsun adalah sistem yang ditolak oleh Badan Perencanaan Negara. Alasannya sangat sederhana. Agar sistem perkeretaapiannya menguntungkan, yakni ekonomis, penduduk pusat kota harus 1 juta. Tetapi populasi pusat kota Samsun adalah 550 ribu. Sistem rel harus mengangkut 70 ribu penumpang setiap hari. Tapi angkanya saat ini sekitar 30-32 ribu. Jadi, dengan memaksa orang-orang ini mengganti beberapa kendaraan, tujuan mereka adalah mengangkut lebih banyak penumpang dengan sistem kereta api. Untuk saat ini, dengan angka tahun 2013, biaya sistem kereta api ke masyarakat kota adalah 300 juta lira. Jika Anda menambahkan selisih nilai tukar dan gerbong terakhir ke dalamnya, total biaya sebesar 500 juta TL. Pendapatan tahunan kotamadya adalah 200 juta lira. Dengan kata lain, pemerintah kota telah menghubungkan pendapatan 2.5 tahunnya dengan sistem kereta api tanpa melakukan investasi atau membayar gaji personel. Kami tidak menentang sistem kereta api, tetapi kami menentang pekerjaan yang terlalu cepat. Lebih logis membangun rute bus khusus dari Taflan ke Tekkeköy ke bandara. Di sini, bisnis diselesaikan dengan logika 'Saya melakukannya, tidak apa-apa'. "
© Semua hak atas berita dan foto yang diterbitkan adalah milik ÖzenRay Railway Ltd.
© Tidak ada artikel yang dipublikasikan di situs tidak dapat dipublikasikan tanpa izin dari pemilik hak cipta.
Didesain & oleh SEO Levent Özen | Hak Cipta © RayHaber | 2011-2024
Saya tidak tahu apakah Proyek TRAM Samsun menguntungkan atau tidak. Keandalan pendengaran adalah sesuatu yang tidak ingin saya ganggu dengan informasi yang mencurigakan. TAPI, sangat sulit untuk menemukan kota-kota dengan satu juta hingga satu juta di negara kita di Eropa kuno… Anda dapat melihat bahwa hampir semua kota dengan populasi antara 100 dan 500 ribu memiliki Kereta-Angkutan Umum yang sangat baik. Sudah pasti bahwa sistem ini dioperasikan secara menguntungkan.
Pertanyaan utamanya adalah: menurut kriteria apa Anda mendefinisikan kata RANTABEL?
Jika 100% Biaya Operasi yang ekonomis…! Jika Anda mengemukakan argumen vbg, Anda dapat memulai dengan menonaktifkan kendaraan angkutan umum roda karet yang tersedia, terlepas dari semua fleksibilitasnya. Karena secara teoretis, TIDAK ADA SATU sistem transportasi umum yang menguntungkan! (Kepada yang disebut ahli yang mengklaim sebaliknya: Tantangan!)
TETAPI, transportasi umum adalah masalah strategi yang masuk dalam lingkup TUGAS AMMEN, mengingat proses nasional + sosial - modern - dan LINGKUNGAN. DAN ini benar.
Anehnya, hampir semua jalur YHT yang dibuat dengan data statistik yang tersedia secara teori kontroversial dan meskipun ambigu, angka / tingkat hunian berdasarkan praktik telah dilampaui dan target telah terlampaui.
TRANSPORTASI (komunikasi, pendidikan…) adalah mesin penggerak pekerjaan ini, salah satu prinsip dan faktor utama kemajuan dan kecepatan.
Kriteria mana yang valid, sesuai dengan apa yang Anda inginkan untuk membuat akun depresiasi ???
hal
MB Shenkok
Satu tambahan terakhir:
Jika kita menempatkan AIR kita mengalir dari keran kita ke dalam keuntungan berdasarkan kriteria operasi ekonomi, kita dapat melihat bahwa tidak ada air yang mengalir dari satu keran setelah satu jam dalam praktik.
Tetapi dalam praktiknya, jika air kita dipotong selama satu jam, disarankan agar setiap orang bertanya pada diri sendiri bagaimana kita berperilaku terlebih dahulu. Ini adalah profesional ketidaksadaran; Bahkan saat sapi suci roda empat yang ada di depan rumah kita mandi dengan 1 ton air, kita tidak akan kecewa ...
NAMUN, pada dasarnya, kesesuaian alternatif transportasi umum harus didiskusikan di masyarakat secara absolut dan setiap argumen harus didengar. Tetapi mereka yang bukan ahli, bahkan jika mereka adalah politisi, harus berpikir lebih dari sekali tentang bagaimana argumen mereka disampaikan dan dipertimbangkan.