Bozankaya Grup melakukan pekerjaan penting dalam sistem kereta api: Memproduksi proyek-proyek di seluruh dunia di bidang transportasi umum dan energi Bozankaya Grup melakukan pekerjaan penting terutama dalam sistem perkeretaapian. Sampai saat ini, telah memproduksi badan untuk lebih dari 1400 kendaraan sistem rel hanya untuk Eropa dan Amerika. Bozankaya Inc. Manajer Umum Aytunç Günay; “Bozankaya sebagai tujuan kami; Menjadi produsen kendaraan global untuk kendaraan roda dan sistem kereta api”.
Bozankaya Grup telah membuat nama untuk dirinya sendiri di banyak bagian dunia dengan strukturnya yang kuat yang berisi semua tautan yang diperlukan untuk pembentukan kendaraan sistem bus dan kereta api. Bozankaya Inc. Manajer Umum Aytunç Günay; “Kami mengembangkan teknologi tinggi, merancang kendaraan dengan investasi awal dan biaya operasional yang rendah,” katanya. Bertujuan untuk berkontribusi pada negara kita dengan mendukung disiplin dan kekuatan teknologi yang dibawa dengan memulai kegiatan pertamanya di Jerman, dengan produksi dalam negeri. Bozankaya, bertujuan untuk meluncurkan kendaraan bus dan trem listrik kami, dan kemudian memulai produksi massal trem, dan mulai memproduksi kendaraan metro dengan tarif domestik 2016% di pabrik barunya yang didirikan di Ankara pada tahun 60.
Pertama-tama, bisakah Anda memberi tahu kami secara singkat tentang penataan perusahaan Anda?
Didirikan pada tahun 1989 sebagai perusahaan R&D di Jerman, “Bozankaya” memulai produksi sasis dan bodi untuk produsen bus terkenal di dunia di Salzgitter pada tahun 1997. di Ankara pada tahun 2003 Bozankaya Inc. dan Graepel Bozankaya perusahaan didirikan, dan pada tahun 2005, sekali lagi sebagai mitra dengan merek terkenal di dunia, mulai beroperasi di Sacramento - AS untuk Proyek Metro Sistem Kereta Api. Berinvestasi di bidang energi dan menciptakan proyek HEPP pada tahun 2007 Bozankaya Grup ini mendirikan TCV pada tahun 2010 untuk merancang dan memproduksi busnya sendiri.
Pada bulan September 2013, ia menggabungkan Alfa-Solar, produsen Panel Surya berteknologi paling tinggi di Eropa, yang didirikan pada tahun 1993. Bozankaya Grup telah menjadi pusat teknologi yang memproduksi proyek-proyek di seluruh dunia di sektor Transportasi Umum dan Energi. Bozankaya, sejak 1989; Ini adalah mitra solusi dan mitra banyak merek terkemuka dunia seperti Stadler, Siemens, Mercedes, Vossloh, Lely, Luxfer-Dynatek.
Beroperasi di tiga benua BozankayaKekuatan terbesar dari kendaraan sistem bus dan kereta api adalah bahwa ia berisi semua cincin yang perlu dibentuk. Kami menggabungkan pemahaman kami tentang kualitas dan disiplin dengan teknologi paling canggih dan kami tidak pernah berkompromi pada kesuksesan. Dengan cara ini, kami dapat menandatangani proyek bersama dengan perusahaan di seluruh dunia dan menjadi mitra yang sangat diperlukan. Bozankaya Tujuan kami adalah menjadi produsen kendaraan global untuk kendaraan beroda dan sistem kereta api.
Bisakah Anda mendapatkan informasi terperinci tentang produk atau layanan terbaru Anda ke sektor Sistem Rail?
Pentingnya tubuh dan sasis dalam kendaraan sistem rel jauh lebih tinggi daripada kendaraan dengan roda karet. Banyak getaran yang tidak dapat diredam pada kendaraan sistem rel dan getaran tambahan yang timbul dari hubungan roda besi-rel, gaya G yang secara teratur mempengaruhi kendaraan, memerlukan studi teknik yang serius dan produksi yang berkualitas pada kendaraan sistem rel. Lewat sini Bozankaya Kami telah memproduksi bodi untuk lebih dari 1400 kendaraan sistem rel hanya untuk Eropa dan Amerika. Dalam proyek-proyek yang dibuat untuk berbagai kota, kami memberikan kontribusi yang signifikan tidak hanya dalam hal produksi tetapi juga dalam hal rekayasa.
Ketika kita melihat pekerjaan kita saat ini pada Sistem Rel, yang dilakukan secara bersamaan, Bozankaya GMBH; Ini memproduksi trem dan badan kereta bawah tanah untuk tiga produsen kendaraan sistem kereta api utama Jerman, dan mengembangkan sistem manajemen baterai dan baterai untuk proyek trem bertenaga baterai kami.
Bozankaya SEBAGAI; Dengan dukungan Tübitak, Bogi melaksanakan proyek trem 100 persen lantai rendah dan studi R&D & Prototipe kendaraan Metro Turki pertama, mendukung Transportasi Skoda sebagai 'Mitra Eksekutif' untuk Proyek Trem Konya, memproduksi bodi untuk trem domestik untuk beroperasi di Istanbul, Ankaray mendukung perbaikan dan pemeliharaan kendaraan, mencoba berkontribusi pada pengembangan sektor Sistem Rel di Turki bersama dengan ARUS, dan mempersiapkan tender kendaraan di Turki.
Sistem Kereta Api telah meningkatkan bobotnya di negara kita, terutama dalam 10 tahun, proyek-proyek besar saling mengikuti. Apa pro dan kontra dari melayani di bidang yang begitu penting menurut Anda?
Banyak kota, terutama Istanbul, Konya, Ankara, Izmir, Bursa, sudah mulai menggunakan sistem transportasi kereta api sejak awal tahun 90-an. Dalam proyek-proyek ini, kendaraan sistem kereta api sayangnya diimpor dengan anggaran besar dan masih diimpor. Kota-kota kita membutuhkan ribuan kilometer jaringan sistem transportasi kereta api dan sekali lagi ribuan kendaraan sistem kereta api.
Dalam hal pekerjaan, apakah Anda berpikir bahwa produsen global memiliki rata-rata seribu karyawan 70?
Dalam hal ukuran bahan; Jika Anda berpikir bahwa trem modul 5 yang Anda beli di stasiun dibeli dengan minimum 4 Juta TL dan membutuhkan 2023 ribu kendaraan hingga 5, saya pikir itu dapat memberikan gambaran tentang besarnya kontribusi yang dapat dihasilkannya bagi perekonomian nasional. Turki dapat mengevaluasi hingga 2023 di tangan potensi yang sangat besar. Kami berpikir bahwa menggunakan potensi ini dengan baik akan menyediakan lapangan kerja dan sumber daya serius bagi negara kita. Kami memulai dengan melihat kebutuhan ini di negara kami dan kami menyelesaikan desain 100 jalur bawah-rendah, jalur trem dan bogi 33-meter 5 dengan tim yang sepenuhnya insinyur Turki dan akhirnya siap untuk diproduksi. Trem ini, yang sesuai dengan standar internasional, akan menjadi solusi untuk masalah transportasi kota-kota kita. Berkat proyek ini, kami menawarkan kendaraan transportasi produksi dalam negeri dengan tingkat kualitas tinggi dan keuntungan finansial dibandingkan dengan kendaraan transportasi yang diimpor dari Eropa.
Apa sajakah fitur yang membuat Anda berbeda dari rekan-rekan Anda di industri? Apa nilai tambah dari produk Anda?
Perbedaan terbesar kami dalam kendaraan roda dan kereta api adalah dukungan teknologi dan produktif yang kami terima dari perusahaan grup kami. Kami sedang mengembangkan teknologi tinggi, investasi awal dan merancang kendaraan murah. Selain itu, sebagai grup independen, kami bekerja dengan tim profesional di seluruh dunia, terutama desainer dan insinyur Turki.
Sejalan dengan sensitivitas keamanan kami, kami mengambil teknologi yang diperlukan dari pusat-pusat dunia yang paling maju dan menyesuaikannya dengan kendaraan transportasi umum modern. Kami menambah nilai dengan menargetkan angkutan umum yang paling sesuai bagi kota untuk diterapkan lebih ekonomis dan lebih modern tanpa mengurangi kualitas tinggi dalam proyek kami. Kontribusi dari disiplin dan pengetahuan yang kami peroleh dari kegiatan kami di Jerman, yang merupakan pusat sistem kereta api, terpaku dengan produksi dalam negeri di negara kami adalah fitur lain yang memisahkan kami dari mitra kami dan dapat memberikan nilai tambah.
Apa saja tantangan di sektor Sistem Kereta Api? Untuk mengatasi kesulitan-kesulitan ini, langkah apa yang harus diambil di saluran negara dan perusahaan?
Anda dapat membayangkan betapa sulitnya bagi perusahaan Turki untuk eksis dan menjadi bisnis semacam itu di Jerman selama tahun-tahun 1990. Namun, ketika Anda melakukan pekerjaan Anda dengan benar di Eropa, adalah mungkin untuk datang ke suatu tempat. Bozankaya Ada sesuatu yang telah kami sebutkan sebagai tekanan; Setiap kesempatan yang kami miliki untuk menawarkan pengalaman kami kepada negara kami dan menjadi mitra solusi akan menjadi suatu kehormatan bagi kami. ”Ini adalah panggilan yang berorientasi nirlaba yang kami pikirkan tentang ekonomi dan lapangan kerja negara. Terutama di rel Bozankaya'S dapat langsung atau tidak langsung berkontribusi ke Turki mencoba untuk menunjukkan hal yang sama.
negara dan terutama lokal administrasi kami kepada kami dan semua produsen dalam negeri mencoba untuk membuat hal yang baru baru, terutama untuk memberikan kita kesempatan dalam tender, namun di Turki sarana tersebut mendorong cara meregangkan mereka untuk memulai beberapa kriteria kualifikasi karena tidak diproduksi, penting untuk Industri Turki Rail Hal ini.
Mempertimbangkan kenyataan bahwa biaya kendaraan sangat tinggi, menutup defisit transaksi berjalan dan menempatkan tingkat domestik dalam tender untuk pengembangan ekonomi nasional juga akan berkontribusi pada pengembangan sektor ini.
Meskipun biaya tender kereta bawah tanah di salah satu kota kami adalah sekitar 390 juta dolar dan perusahaan asing memenangkan tender, bahkan dengan tingkat lokalitas 51 dalam spesifikasi tender, dimungkinkan untuk menekankan kontribusi 195 juta dolar pada perekonomian nasional; meringkas subjek dengan cara terbaik.
Dan jika Anda berpikir bahwa perusahaan domestik mana pun akan memproduksi kendaraan ini dengan tingkat domestik 60 persen, setidaknya 30 dari total biaya kendaraan dihabiskan untuk tenaga kerja dan pekerjaan yang akan dihasilkannya, kami dapat menjelaskan pentingnya sektor sistem kereta api bagi negara dan ekonomi kita.
produk yang digunakan dalam sistem rel di Turki memiliki hardware yang cukup dari sudut pandang teknologi? Kegiatan R&D seperti apa yang Anda tingkatkan kualitas layanan Anda di perusahaan Anda?
Visi kota atau wilayah di Turki, sesuai dengan kebutuhan sistem kereta api kendaraan adalah teknologi diindeks. Dalam era kita kota dunia Istanbul, Turki dan itu adalah di antara negara-negara terkemuka di dunia. Karenanya, metro-trem tanpa pengemudi dan kereta api kecepatan tinggi antarkota sekarang beroperasi. Dengan terobosan baru, upaya untuk menghubungkan Istanbul-Izmir-Ankara-Konya dengan sistem kereta cepat akan segera selesai. Hari ini Anda dapat melihat trem tahunan 30, bahkan di Jepang atau Wina, serta kereta atau trem berkecepatan tinggi yang canggih. Hal yang sama berlaku untuk Turki.
Turki dalam hal teknologi kendaraan tidak lagi perbedaan di negara-negara lain di dunia maju. Kami hanya berpikir bahwa sistem kereta api sedikit ketinggalan dalam hal tingkat pemanfaatan angkutan penumpang dan barang; namun, kami berpikir bahwa perbedaan ini akan ditutup dalam waktu yang sangat singkat karena kami telah mulai memberikan kepentingan yang diperlukan untuk sistem kereta api. Peta jaringan seperti metro-trem mengungkapkan hal ini dengan sangat jelas.
terbuat dari infrastruktur rel asing di negeri ini jauh lebih awal, karena kemudian mengatur struktur ini memaksa Kota keuangan kami di Turki. Kadang-kadang tidak mungkin untuk menginstal sistem catenary yang harus digunakan kendaraan sistem kereta untuk mendapatkan energi listrik di mana-mana karena tekstur historis kota. Bozankaya untuk alasan ini, ia telah mengembangkan teknologi Tram yang dapat bekerja tanpa garis catenary. Teknologi ini, yang kami gunakan baik bus listrik dan trem, akan menjadi solusi serius untuk metro-trem.
Turki adalah sebuah negara yang cerah dengan banyak kendaraan rel dan listrik yang juga mempertimbangkan Bozankayamenghasilkan listrik dengan panel surya untuk disesuaikan dengan stasiun atau jalur; juga telah mengembangkan solusi untuk mengurangi biaya operasi alat-alat ini.
Bisakah Anda mendapatkan penilaian tahun 2013 dan sasaran 2014 Anda untuk perusahaan Anda?
Tahun 2013 Bozankaya untuk; Dari bus CNG - trambus hingga 25 meter; Ini merupakan tahun R&D di mana banyak proyek telah dirancang dan mencapai tahap uji coba, mulai dari Trem Lantai Rendah hingga bus listrik yang menempuh jarak 250 km dengan baterai yang telah kami kembangkan.
Kami bertujuan untuk mengumpulkan buah dari kegiatan R & D kami di 2013 dengan menyadari dan memperkenalkan kendaraan kami ke pasar di 2014-2016.
xnumx't ke Bozankaya Ini bertujuan untuk menjadi Grup yang memproduksi kendaraan angkutan umum paling ekonomis, tahan lama dan berkualitas di kelasnya. Kami akan meluncurkan bus listrik dan kendaraan trambus di pameran seperti Busworld & Eurasia Rail pada tahun 2014, dan kemudian memulai produksi massal jalur trem.
Di 2016 BozankayaAkan mulai memproduksi kendaraan Metro yang memiliki tingkat domestik 60 persen di pabrik baru kami yang didirikan di Ankara.
Akhirnya; Apa visi masa depan Anda dalam sistem transportasi? Sistem mana yang menawarkan solusi yang lebih ekonomis, ramah lingkungan, dan menghilangkan lalu lintas?
Sebagai Grup yang memproduksi kendaraan yang berkaitan dengan transportasi umum, itu adalah filosofi utama kami untuk mengembangkan solusi sesuai dengan setiap kebutuhan. Dalam konteks ini Bozankaya, bersama dengan perencana transportasi di dalam tubuhnya sendiri, melakukan studi khusus pada sistem transportasi umum dan menentukan bagaimana sebuah kendaraan akan lebih cocok untuk kota itu.
Misalnya, ada banyak kriteria untuk menentukan kendaraan mana seperti bus diesel, bus CNG, bus listrik, troli, trem dan kereta bawah tanah yang sesuai dengan kota atau rute. Kapasitas penumpang, situasi jam sibuk, kemungkinan jarak berhenti, biaya investasi awal, biaya operasi, dll. faktor penting.
Swiss, Jerman, Austria dll dalam solusi masalah transportasi umum. Kami percaya bahwa kendaraan ini, yang digunakan di banyak negara Eropa, akan memenuhi kebutuhan kota-kota kami akan sistem transportasi yang ramah lingkungan, cepat dan andal serta akan memberikan kontribusi yang signifikan. Berdasarkan ide ini, kami telah mulai memproduksi trambus pertama dan kedua di dunia sepanjang 24,7 meter di akhir studi kami. Trem yang kami produksi untuk 10 pertama Kota Malatya akan menjadi alternatif yang baik untuk sistem kereta api dan akan dapat bekerja terintegrasi dengan sistem kereta api. Trem, yang menerima energinya dari sistem catenary saluran udara yang dialiri 750 V DC, memiliki teknologi kendaraan trem dan metro saat ini, tetapi sistem transportasinya lebih murah dibandingkan dengan sistem kereta api karena tidak membawa biaya rel dan infrastruktur serupa karena roda karet.
Selain itu, nilai konsumsi energi trem 65-70% lebih rendah per km daripada bus bahan bakar diesel, dan mereka memiliki siklus layanan dua kali lipat dari kendaraan ini. Dalam hal ini, kami melihat bus listrik dan trambus jauh lebih nyaman dan berguna daripada sistem kereta api. Kami melakukan kegiatan intensif dalam hal ini di Turki dengan perencana kota kami. pada tahun 2016 BozankayaAkan mulai memproduksi kendaraan bawah tanah 60 dengan persentase lokal XNUMX di pabrik baru kami yang didirikan di Ankara.
Jadilah yang pertama mengomentari