Leher Kereta

Stasiun Kereta Api Madinah: 2 Pada bulan Mei 1900, persiapan dimulai untuk Hijaz Railway, meskipun ada berbagai pendapat tentang penentuan rute kereta api, Sultan II. Atas permintaan Abdulhamid Khan, jalur Hijaz diputuskan untuk dibangun di sepanjang rute ziarah bersejarah.

Dengan berjalan kaki dari Ravza-i Mutahhara, setelah lima ratus enam ratus meter Anda akan mencapai stasiun kereta Madinah yang sedih dan sedih, yang dalam keheningan, yang dipahami sebagai struktur Kekaisaran Ottoman leluhur. Di setiap potongan batu, karya Muhammad dan Ebubekir bersaudara dari Hayrabad, pergelangan tangan Salahaddin dari Tabriz di setiap blok rel, Ali di Amanos of Toroslu, irdakird of Toros di setiap blok kereta, di setiap kereta wotot kereta, untuk melindungi Kereta Api Hicaz dari bandit padang pasir gurun. Anda bisa merasakan darah para martir yang tertumpah dalam pertarungan.

Sedemikian rupa sehingga karya nenek moyang ini; Nabi (SAW) memberkati dan roh spiritual, mengatakan bahwa sheriff tidak boleh mengganggu Ravza, lima sampai enam kilometer sebelum rel kempa, spons, leluhur

Bahkan jika mereka bangkit dan bangkit hari ini, mereka akan kecewa dengan kerja keras mereka, keringat mereka dan darah kemartiran mereka yang diberkati.
Namun, dengan harapan apa, petualangan yang diberkati dan diberkati ini. Sultan periode Cennetmekân II. Abdülhamit Khan, proyek hebat ini dari akun pribadinya sendiri yang terdiri dari dua setengah juta emas disumbangkan tanpa berkedip. Selain itu, ia akan membuat pengurangan atas nama ian besar, yang akan sesuai dengan 10% dari pendapatan bulanan semua pejabat Negara Ottoman.

Karena, mengingat kondisi zaman itu, tidak boleh salah menyebut proyek ini sebagai proyek abad ini. Bersama dengan garis kilometer 5350, Sultan Abdulhamid berpikir bahwa mobilisasi yang mudah akan dicapai selama perang atau kebingungan internal. Selain itu, Sultan tidak mengabaikan manfaat ekonomi, politik, agama dan psikologis kereta api.

Sultan II. Di dunia Abdulhamid, Kota Hicaz memiliki tempat dan kepentingan khusus. Kehadiran Mekah dan Madinah, kota suci Muslim dunia, dan Sultan II. Abdulhamid menjadi khalifah Islam pada saat yang sama, kebijakan Ummahisme (Islamisme) yang diterapkan secara aktif oleh Kekaisaran Ottoman baru-baru ini meningkatkan minat di wilayah tersebut.

Dia melihat proyek ini sebagai suatu keharusan bagi sultan dan Kekaisaran Ottoman untuk mempertahankan pengaruh dan posisi kepemimpinan mereka di dunia Islam. Juga di Saudi, 19. abad menjadi target baru dan bidang kepentingan imperialisme Eropa, yang diperkuat dari baik ke baik. Mereka ingin mengambil alih Semenanjung Arab dengan agen-agen berkualitas dari Negara-negara Eropa, yang mengetahui kondisi kawasan dengan sangat baik. Secara khusus, Inggris di wilayah tersebut menggunakan berbagai cara untuk menembus wilayah tersebut, menghubungi para pemimpin dan tokoh lokal yang berpengaruh dengan sheriff Mekah dan suku Badui. Mereka menggunakan antusiasme kelompok untuk merebut Semenanjung Arab dengan baik.

Adalah fakta yang tak terbantahkan bahwa keluarga-keluarga ini, yang telah mereka provokasi melawan Kekaisaran Ottoman, telah jatuh ke jurang agen-agen Inggris melalui agen-agen. Satu-satunya hal yang harus dilakukan terhadap kondisi-kondisi ini adalah untuk melindungi dan mempertahankan tanah-tanah Muslim yang luas ini dari bahaya internal dan eksternal dengan segala cara.

2 Pada Mei 1900, persiapan dimulai untuk Hijaz Railway, meskipun ada berbagai pendapat tentang penentuan rute kereta api. Atas permintaan Abdulhamid Khan, jalur Hijaz diputuskan untuk dibangun di sepanjang rute ziarah bersejarah. Jalur ini akan diperpanjang dari Damaskus ke Mekah. Kemudian, itu dianggap berkurang dari Mekah ke Jeddah, atau ke Teluk Aqaba, dan kemudian diperpanjang dari Mekah ke Yaman dan dari Madinah ke Najid ke Baghdad.
1 ke Hejaz Railway Sebenarnya dimulai dengan upacara resmi yang diadakan di Damaskus pada September 1900 Untuk mencegah aktivitas warga Utsmani non-Muslim dengan Hejaz Railway dan daerah sekitarnya, umat Islam tidak akan diizinkan untuk menyelesaikan dan menambang eksplorasi di wilayah tersebut dan izin penambangan yang sebelumnya dikeluarkan akan dibatalkan. .

Hejaz line 27 Kereta pertama pada Agustus 1908 dibuka dengan gerakan Candlestick. Kereta yang disiapkan khusus ini termasuk pejabat negara, tamu undangan dan jurnalis lokal-asing. Kecepatan kereta itu antara 40-60 km / jam, yang dianggap sempurna dibandingkan dengan periode itu.Sebelumnya, rute Damaskus-Madinah ditutupi dengan unta, sedangkan jarak yang sama dengan Kereta Api Hejaz turun menjadi jam 40 (hari 72).

Selain itu, fakta bahwa waktu keberangkatan diatur sesuai dengan waktu sholat dan bahwa kereta disimpan di stasiun cukup lama untuk membuat doa para penumpang memberikan kenyamanan yang luar biasa. Mereka yang ingin melakukan sholat di kereta masjid. Di 1909, ada seorang pejabat di gerobak yang sama yang menggunakan muazin untuk peziarah lima kali sehari. Mulai dari 1911, layanan kereta khusus diselenggarakan pada hari libur keagamaan dan nasional.

Tapi awal dari akhir Kekaisaran Ottoman, rencana berbahaya II. Abdulhamid'i mulai dengan takhta. Kekalahan berat yang diambil satu demi satu menyebabkan dukungan yang diperlukan dan pentingnya proyek abad ini terganggu.
Hasilnya?

Rasa sakit akhirnya menemukan keduanya dengan cara yang sangat menyakitkan. Ekspedisi dan proyek yang diberkahi ini dihancurkan oleh orang-orang Arab yang diorganisasi oleh mata-mata Inggris Thomas Edward Lawrance dengan mengebom km 680 antara Maan dan Madinah. Koin bahkan dibagikan kepada Inggris, yang bahkan membawa balok-balok rel dan tiang tidur ke Inggris.

Sayangnya, dalam proyek ini, yang dibuat dengan keringat mata Anda, rak-rak sejarah dan kesedihan yang berdebu sohbetTetapi jika Tuhanku menghendaki, banyak proyek seperti proyek ini akan menemukan Nesv-u nema dalam Geografi Islam. Namun, pertama-tama kita harus menjadi hamba dan ummat yang layak.