Lokakarya Arus-Urge diadakan: Kementerian Ekonomi, Kementerian Perindustrian, pejabat Kementerian Perhubungan, Manajemen ARUS dan 40 ARUS-URGE diadakan di Crowne Plaza Hotel.
Selama lokakarya, situasi terkini dalam sistem transportasi kereta api di dunia dan di Turki, prospek industri, Potensi Ekspor dan diterima di meja kompetisi.
Pakar Afrika Selatan Stephan Nel, yang juga diundang sebagai tamu di lokakarya, memberikan informasi kepada anggota kami tentang sektor sistem Kereta Api di Afrika Selatan. Pak. Stephan paling menarik dan Turki dengan mengambil pelajaran dari kata-kata ke Afrika Selatan dalam keuangan minimum 65% sebagai kebijakan negara persyaratan konten lokal dan apakah mereka telah dipenuhi oleh dewan pengawas negara, pelaporan kondisi ini dan kontribusi lokal 65% jika terjadi ketidakmampuan untuk memenuhi persyaratan perusahaan daerah tender 20% dari pendapatannya adalah karena memiliki kebijakan penegakan hukum.
Sektor yang bernilai 2011 miliar Euro pada tahun 146 ini akan mencapai 2016 miliar Euro / tahun pada tahun 168. Pangsa Pemasok Kereta Api dari Perdagangan Dunia meningkat. Pangsa GNP globalnya meningkat 2004% antara 2010-23 dan mencapai 0.38%. Pasar Pemasok Kereta Api diharapkan tumbuh pada tingkat tahunan rata-rata 2-3% Eropa Barat, Asia & Pasifik dan negara-negara NAFTA menyumbang 75% dari pasar. Antara 2010 dan 2012, dalam hal ukuran pasar dalam sistem kereta api, 1. China 2. AS, 3. Rusia, 4. Jerman, 5. Jepang, 6. India, 7. Prancis, 8. Inggris, 9. Italia, dan 10. Spanyol
2010-2050 direncanakan akan menginvestasikan 45 triliun Dolar AS untuk infrastruktur baru Jalan dan Kereta Api. 2005 pertama di 50 Pemain terbesar di Sistem Rail, Bombardier, Alstom, Siemens memiliki pangsa pasar 2012, sedangkan 1 adalah 2 pertama di CNR / Cina dan CSR / Cina. dan 190. Ci sejalan. Dalam jangka menengah untuk kendaraan CER, Produsen 330 dan fasilitas produksi XNUMX telah menjadi kompetisi yang sangat serius.
Turki Market:
Status saat ini
• Total jaringan kereta api nasional; 11,500 km (500 km YHT, 2250 km terpilih., Dengan sinyal 3020 km)
• 13 YHT diatur, 45 Memilih. Loko, 485 Diesel Loko, 108 EMU, 49 DMU, 109 Diesel Manuvering Loko
• kereta penumpang 966, kereta barang 22,000 (kereta barang 3100 khusus)
• Total pangsa transportasi sektor swasta di bawah 5%
• Investasi 2002 hingga 2013 miliar € yang dibuat antara 15 dan XNUMX
• 2013-2023 hingga 50 miliar rencana investasi lainnya
Visi 2023
• Total jaringan kereta api nasional; 26,500 km (10,000 km YHT, 16,500 Konvensional, 8,000 km terpilih., Dengan sinyal 8,000km)
• 180 HHT Set baru, 300 Loko, 120 EMU, 24 DMU
• kereta barang 8.000
• 15% pengangkutan, 10% pangsa transportasi penumpang (2015 liberalisasi mulai dari Januari!)
KITA HARUS MENGAMBIL MODEL CINA DALAM SISTEM KERETA API
• Investasi kereta api mulai terlambat.
• 50% dari infrastruktur hari ini dibangun di tahun 50 terakhir
• Investasi besar dalam periode puncak 2000 2009-2010
• Kolaborasi - menciptakan industrinya sendiri dengan transfer pengetahuan
• CNN dan China Selatan tidak termasuk produsen 2000 pertama di 5, tetapi hari ini adalah 2 pertama.
• 2006-2012 Bombardier + Alstom + Siemens% 3 buyume,
• Pertumbuhan rata-rata CNR + CSR% 25
• Mencari pasar baru untuk kelebihan kapasitas dengan melambatnya investasi di Tiongkok ...
• 2000 kali sebanyak 15 tahun (kendaraan metro 3000 / tahun)
• Masih mengalami kesulitan menjual kendaraan ke pasar Eropa
• Homolisasi kendaraan (sertifikasi) mahal dan panjang
• Bagian juga diperlukan untuk sertifikasi.
• Pesaing yang kuat dan kapasitas siaga di UE
• Karena transfer teknologi, beberapa teknologi tidak dapat digunakan di UE untuk saat ini.
• Citra merek masih rendah
• Merek perlahan memasuki pasar dengan produksi suku cadang bersertifikat untuk produsen.
• Pasar Asia, Afrika, dan Timur Tengah menawarkan peluang signifikan
• Pangsa pasar kendaraan metro Afrika / Timur Tengah% 72 (2011-2013)
• Pangsa pasar Multiunit Asia Selatan / Timur% 65 (2011-2013)
Dr. Menghubungi Ilhami secara langsung
Jadilah yang pertama mengomentari