Pengumuman tender kereta api berkecepatan tinggi pertama yang diharapkan: Pengadaan rangkaian kereta cepat 10 akan diadakan di antara tender kereta berkecepatan tinggi yang diharapkan. 2014 / 36067 akan dilelang 09.05.2014 untuk kereta bernomor lelang. Selain pembelian set kereta kecepatan tinggi 10, pekerjaan pemeliharaan dan pembersihan 3 tahunan juga termasuk. Seperti diketahui, TCDD menjelaskan bahwa unit 106 membutuhkan kereta kecepatan tinggi.
Kecepatan maksimum yang diperlukan untuk kereta YHT adalah 250 km / jam. Menurut peraturan kereta kecepatan tinggi TSI, tender ini (250 km / j) digambarkan sebagai tender kereta kecepatan tinggi. Tender sebelumnya (300 km / jam kereta kecepatan tinggi) digambarkan sebagai kereta kecepatan sangat tinggi. Siemens memenangkan tender dengan Velaro.
Pesaing terkuat Siemens, KA Zefiro yang merupakan produk kemitraan Bombardier-Ansaldo juga menjadi produk yang cocok untuk tender ini. Sejujurnya, kedua kereta ini adalah mahakarya teknik dan desain. Kami menyaksikan duel teknik Jerman dan desain Italia dalam tender pembelian Kereta YHT 6 set. Siemens memenangkan tender dengan perbedaan harga. Namun, Zefiro memenangkan kekaguman Administrasi dengan keunggulannya dalam jumlah penumpang dan desain artistik interiornya.
Kami berharap jumlah pemain meningkat dalam tender ini.
RayHaberMenurut informasi yang diterima, perusahaan yang akan mengikuti tender adalah sebagai berikut:
Siemens (Jerman), Alstom (Prancis), CAF (Spanyol), CNR (Cina), Hitachi (Jepang), ROTEM (Korea).
Harga Siemens Velaro 32 M Euro
Velaro Siemens mungkin perlu melakukan beberapa perubahan terkait kereta untuk 300 km / kecepatan dan untuk tender ini, atau mungkin mahal jika kereta yang sama ditawarkan. Ini, sama dengan Velaro Rusia 250 km / jam menurut kecepatan, tapi perlu disesuaikan dengan kondisi di Turki. Tingkat harga dalam tender 6 set itu sekitar 32 juta Euro. Dalam jangka panjang, armada kereta api cepat milik pemerintah telah membuktikan dirinya dan menguntungkan dalam hal biaya perawatan dan umur yang diperoleh dari jenis kendaraan tertentu dan pabrikannya. Siemens juga menonjol dalam konteks ini. Zefiro memiliki kereta 250 km / jam, namun kereta ini (CRH1) telah dijual ke China dan kepatuhan TSI perlu dibuktikan.
Alstom, yang harga tender sebelumnya sangat tinggi, memiliki kereta AGV, tetapi juga cocok untuk kecepatan 300 km / jam dan mirip dengan Siemens. Selain itu, Alstom memiliki kereta Pendolino dengan kecepatan 250 km / jam dan saat ini laris manis. Sekarang disebut "Pendolino Baru". Pemerintah sangat puas dengan Pendolinos yang dijual ke Polandia dan tingkat harga yang cukup kompetitif, misalnya harga KA 2011 juta Euro dalam kontrak yang ditandatangani tahun 20. Nyatanya, kereta api Pendolino diproduksi oleh masyarakat lokal Durmazlar perusahaan telah menghasilkan. Dalam konteks ini, itu adalah kereta yang akan menguntungkan pasar domestik dan akan memiliki keuntungan harga. Panjang Pendoline adalah 187 m dan terdiri dari 7 kendaraan.
Selain itu, CAF yang sebelumnya menjual 12 kereta ke TCDD juga tampil menonjol dalam tender ini. Kecepatan tertinggi HT65000 adalah 250 km / jam. Kereta tersebut diterima oleh Administrasi dan harganya 18 juta Euro di tender sebelumnya. Namun, kereta ini memiliki panjang 150 meter dan terdiri dari 6 kendaraan. Dalam tender ini, diminta kereta api sepanjang 200 meter sesuai dengan TSI. Sangat beruntung dalam tender ini, baik karena sudah diterima oleh Pemerintah maupun tingkat harga.
Apakah CNR Cina akan memiliki keinginan yang kuat dalam tender ini bukanlah sesuatu yang kami harapkan. 6 dikeluarkan dari evaluasi teknis karena diketahui dalam tender kereta api yang sangat tinggi.
Selain itu, ada Hitachi yang membuat kereta serupa. Tapi sekarang mereka tertarik dengan pasar Turki dan kereta api (Kelas 395) saat ini kecepatan tertinggi 225 km / jam dan 250 km / jam E perlu ditingkatkan. Hal ini dapat menyebabkan masalah terkait persyaratan kualifikasi dalam spesifikasi. Pada tahun 2005, mereka mengajukan penawaran bersama dengan Mitsubishi-Hitachi dalam tender 10 set kereta api dan tingkat harga mereka adalah 19.98 juta Euro. Mitsubishi Turki dalam beberapa tahun terakhir memang mulai meningkatkan minat di pasar kereta api.
Tidak diketahui bagaimana Rotem, produsen kereta penting lainnya, akan bertindak dalam proyek ini. Ia tidak memiliki kereta api terdistribusi yang dibangunnya dengan kecepatan 250 km / jam dan berhubungan dengan homolog HRX 300 km / jam.
Diharapkan harga CAF dan Alstom bersaing dengan prioritas dalam tender ini. Dibandingkan dengan harga yang mereka berikan di lelang sebelumnya, mereka bisa memberi harga di bawah 20 juta Euro per potong. Velaro dan Zefiro mungkin akan mengejutkan Anda. Produsen Cina, Jepang, dan Korea dapat menawarkan harga yang kompetitif.
Untuk mengajukan penawaran ke tender, cukup dengan sebelumnya telah menjual dan menerima rangkaian kereta listrik dengan sistem traksi dikendalikan IGBT / IGCT, sistem penggerak AC / AC, mampu kecepatan maksimum 250 km / jam atau lebih tinggi, sistem penggerak daya terdistribusi. Bahkan fakta bahwa 1 kereta ini telah terjual dan diterima sesuai dengan kriteria yang diinginkan tampaknya sudah cukup. Selain itu, dimungkinkan bagi perusahaan yang belum berproduksi sebelumnya untuk mengajukan penawaran dengan menyampaikan laporan kapasitas.
Namun, meski harga per kursi dan kriteria evaluasi akan menentukan, waktu pengiriman kendaraan menjadi sangat penting. Perusahaan yang akan mengirimkan kendaraan antara 9 dan 15 bulan harus telah menyelesaikan desain dan sertifikasi / homologasi TSI. Dalam konteks ini, merupakan keuntungan bagi Siemens bahwa Siemens terus memproduksi 6 kereta berkecepatan sangat tinggi. Selain itu, kelanjutan produksi Pendolino juga akan menjadi keuntungan tersendiri bagi Alstom. Meskipun kereta api baru diproduksi dalam periode ini oleh pabrikan China, sertifikasi TSI dan kompetensi teknis dapat menimbulkan masalah.
Ketika dokumen tender dipertimbangkan, tender diharapkan menjadi ajang kompetisi yang berat.
Jadilah yang pertama mengomentari