Kecelakaan kereta api di Pamukova yang menewaskan 41 orang akan terlihat kembali: Pengadilan Kasasi tidak mengizinkan kasus terkait kecelakaan kereta api akselerasi di Pamukova pada tahun 2004 yang menewaskan 41 orang.
Undang-undang pembatasan tidak sah, Mahkamah Agung mengirim kasus ke pengadilan setempat.
Statuta keputusan pembatasan yang diberikan oleh pengadilan setempat mengenai kecelakaan kereta api yang menewaskan 41 orang di dekat desa Mekece di distrik Pamukova dibatalkan oleh Mahkamah Agung. Kasus tersebut akan mulai muncul pada 17 Juni 2014.
Masinis terbukti bersalah
Pada 22 Juli 2004, 41 orang tewas dan 89 luka-luka akibat tergelincirnya kereta akselerasi bernama 'Yakup Kadri Karaosmanoğlu', yang berangkat dari Istanbul ke Ankara. Kasus yang diajukan terkait kejadian tersebut diadakan di Pengadilan Pidana Tinggi II Sakarya dan putusan pertama diambil pada tanggal 2 Februari 1. Kasus di mana insinyur pertama Fikret K. dijatuhi hukuman 2008 tahun 2 bulan penjara, insinyur kedua Recep S. dihukum 6 tahun 1 bulan, dan kepala kereta Köksal C. dibebaskan, dibatalkan oleh Pengadilan Kasasi. Setelah pengadilan setempat memperbaiki kekurangan tersebut, pengadilan tinggi mempertimbangkan kembali berkas kasus tersebut dan membatalkan keputusan prosedural untuk kedua kalinya pada September 3. Pengadilan, yang menyelesaikan kasus tersebut untuk ketiga kalinya pada 2011 Februari 7, memutuskan untuk menghentikan kasus tersebut karena jangka waktu batasan 2012 tahun telah berakhir. Para korban kecelakaan tersebut membawa statuta pembatasan ke Mahkamah Agung. Meneliti banding tersebut, Sidang Pidana ke-7,5 Mahkamah Agung memutuskan bahwa pencabutan kasus adalah ilegal karena undang-undang pembatasan. Dalam putusan MA, disebutkan dalam laporan ahli bahwa mekanik pertama ditemukan melakukan kesalahan pada kecepatan 12 in 132 karena tidak mematuhi batas kecepatan dan memasuki tikungan sejauh 8 kilometer. Diingatkan bahwa insinyur kedua salah pada tingkat 3 dari 8 karena dia tidak memperingatkannya. Tercatat bahwa bisnis tersebut juga mendapat cacat 1 dari 8 karena kontrol kecepatan hanya diserahkan kepada teknisi alih-alih tindakan tambahan yang dibantu komputer. Perhatian ditujukan pada kurangnya perawatan, perbaikan, dan inspeksi yang memadai untuk kereta berkecepatan tinggi terhadap kesulitan pada suprastrukturnya.
Jadilah yang pertama mengomentari