Jika Anda turun dari Bilecik, kereta kecil berkecepatan tinggi: Saat kereta berkecepatan tinggi sedang diuji, jarak yang ditempuh tidak akan memuaskan siapa pun, sehingga bukaan pesawat ditunda terus menerus.
Karena kegagalan membuka kegagalan untuk kembali, maka sangat mungkin untuk diambil.
Alasan utama untuk keterlambatan pembukaan adalah kekurangan besar jam 3. Ekspedisi percobaan menunjukkan bahwa tidak mungkin untuk pergi dari Ankara ke Istanbul pada jam 3. Bahkan jam 3 tidak dapat ditangkap bahkan di bawah kondisi jalan saat ini. Estimasi terbaik adalah 4 clock 4 menit.
Itu tidak membuat banyak perbedaan dari tren saat ini.
Ini tidak secepat itu, itu adalah kereta yang dipercepat lagi.
Jadi mengapa ini terjadi?
Seperti yang saya tulis sebelumnya, masalah utamanya adalah terowongan nomor 26 antara İnönü dan Vezirhan. Terowongan itu tidak bisa dibor dengan cara apapun karena masalah yang disebabkan oleh tanah. Cengiz İnşaat tidak bisa membuka terowongan, tender dilakukan lagi. Biayanya pun berlipat ganda. (Sekitar 30 persen dari tunjangan investasi yang dialokasikan untuk YHT tahun ini akan digunakan untuk terowongan ini)
Terowongan yang terhubung ke terowongan 26, 27 dan 28 tidak dapat digunakan karena terowongan 29 tidak dapat dibuka. Sampai terowongan ini berakhir, bagian garis itu akan dilewati oleh varian.
Jadi kereta tidak akan lurus meskipun dengan kecepatan tinggi. Tidak ada pilihan selain memperlambat ketika Anda akan membungkuk.
Kecepatan kereta di wilayah Vezirhan antara Bilecik dan Eskişehir akan berkurang menjadi 70-80 km dari waktu ke waktu.
Kecepatan kereta hanya akan mungkin setelah Bilecik.
Setelah Bilecik, kecepatan kereta 250 kilometer akan meningkat.
Itu sebenarnya berarti itu. Seseorang dari Ankara tidak akan menyadari bahwa ia bepergian dengan kereta berkecepatan tinggi ke Bilecik. Pengendara dari Bilecik akan dapat menangkap waktu yang lebih baik.
Namun, perlu dicatat bahwa seluruh jalur tidak akan diambil pada 250 kilometer. Di bagian selanjutnya dari Bilecik, ada beberapa masalah di baris ini. Pekerjaan peningkatan masih berlanjut di jalur kereta api antara Arifiye-Pamukova dan Köseköy-Gebze.
Gerai lobi beraksi
Kereta berkecepatan tinggi juga memiliki masalah berhenti. Selain investasi infrastruktur dan suprastruktur, jumlah pemberhentian juga memengaruhi kecepatan kereta. Semakin tinggi jumlah pemberhentian, semakin lama kereta mencapai tujuan akhirnya.
Karena kereta melambat ketika mendekati stasiun, dibutuhkan waktu untuk mencapai kecepatan maksimum setelah pindah dari stasiun.
Kecuali untuk keberangkatan dan tujuan akhir, kereta kecepatan tinggi direncanakan untuk berhenti di 7 antara Istanbul dan Ankara. Dalam pernyataan pertama, nama stasiun 9 diucapkan bersama dengan keberangkatan dan tujuan akhir.
Sekarang nomor itu ada di 12. Jumlah stasiun perantara 3 telah meningkat dan 7 ke 10 tampaknya telah meningkat. Bahkan ini hanya berarti waktu tambahan menit 25.
Sincan, Polatli, Eskisehir, Bozuyuk, Bilecik, Pamukova, Arifiye, Sapanca, Izmit dan Gebze saat ini dijadwalkan untuk menghentikan poin YHT'nin.
Sumber: news.gazetevatan.com
Jadilah yang pertama mengomentari