Pengumuman Lelang Kereta Berkecepatan Tinggi 10 yang diharapkan: Kecepatan yang diinginkan untuk kereta api adalah Max 250 km / jam. Menurut peraturan kereta kecepatan tinggi TSI, tender ini (250 km / jam) digambarkan sebagai tender kereta kecepatan tinggi dan tender sebelumnya (kereta kecepatan tinggi 300 km / jam) digambarkan sebagai kereta api berkecepatan sangat tinggi.
Tender kereta kecepatan tinggi sebelumnya memiliki kecepatan maksimum 300 km / jam dan Siemens Velaro memenangkan tender tersebut. Pesaing terkuat dari Siemens adalah kereta Zefiro, produk kemitraan Bombardier-Ansaldo. Terus terang, satu di kedua kereta
pekerjaan teknik dan desain yang unggul. Kami menyaksikan duel teknik Jerman dan desain Italia, dan Siemens menang dengan selisih harga. Bersamaan dengan itu, Zefiro mengapresiasi administrasi dengan keunggulan jumlah penumpang dan desain artistik interiornya.
menang. Kami menantikan hari-hari ketika kami bepergian dengan Velaro. Kami berharap pemain bertambah dalam tender ini. Velaro Siemens mungkin perlu melakukan beberapa perubahan terkait kereta untuk 300 km / kecepatan dan untuk tender ini, atau jika kereta yang sama ditawarkan
mungkin tetap mahal. Ini, sama dengan Velaro Rusia 250 km / jam menurut kecepatan, tapi perlu disesuaikan dengan kondisi di Turki. Level harga dalam tender 6 set itu sekitar 32 juta Euro. Dalam jangka panjang, armada kereta api cepat milik pemerintah telah membuktikan dirinya dan menguntungkan dalam hal biaya perawatan dan umur yang diperoleh dari jenis kendaraan tertentu dan pabrikannya. Siemens juga menonjol dalam konteks ini.
Zefiro memiliki kereta 250 km / jam, namun kereta ini (CRH1) telah dijual ke China dan kepatuhan TSI perlu dibuktikan. Alstom, yang harga tender sebelumnya sangat tinggi, memiliki kereta AGV, tetapi juga cocok untuk kecepatan 300 km / jam dan mirip dengan Siemens. Selain itu, Alstom memiliki kereta Pendolino yang mampu menempuh jarak 250 km / jam dan saat ini laris manis. Sekarang disebut "Pendolino Baru". Pemerintah sangat puas dengan Pendolino yang dijual ke Polandia dan tingkat harganya juga sangat kompetitif. Faktanya, kereta api Pendolino diproduksi oleh Durmazlar perusahaan telah menghasilkan. Dalam konteks ini, itu adalah kereta yang akan menguntungkan pasar domestik dan akan memiliki keuntungan harga. Panjang Pendoline adalah 187 m dan terdiri dari 7 kendaraan.
Selain itu, CAF yang sebelumnya menjual 12 kereta ke TCDD juga menonjol dalam tender ini. Kecepatan tertinggi HT65000 adalah 250 km / jam. Kereta tersebut diterima oleh Administrasi dan harganya 18 juta Euro di tender sebelumnya. Namun, kereta ini memiliki panjang 150 meter dan terdiri dari 6 kendaraan.
Dalam tender ini, diminta kereta api sepanjang 200 meter sesuai dengan TSI. Sangat beruntung dalam tender ini, baik karena sudah diterima oleh Pemerintah maupun tingkat harga.
Namun, apakah CRC Cina bersedia memberikan suara dalam tender ini tidak demikian. 6 dikeluarkan dari evaluasi teknis karena diketahui dalam tender kereta api yang sangat tinggi.
Hitachi telah membuat tren serupa dari itu, namun sekarang mereka tertarik pada pasar Turki dan kereta api (Kelas 395) saat ini memiliki kecepatan tertinggi 225 km / jam dan 250 km / jam E perlu ditingkatkan. Hal ini dapat menyebabkan masalah terkait persyaratan kualifikasi dalam spesifikasi. Pada tahun 2005, mereka mengajukan penawaran bersama dengan Mitsubishi-Hitachi dalam tender 10 set kereta api dan tingkat harga mereka adalah 19.98 juta Euro. Mitsubishi Turki dalam beberapa tahun terakhir memang mulai meningkatkan minat di pasar kereta api.
Tidak diketahui bagaimana Rotem, produsen kereta penting lainnya, akan bertindak dalam proyek ini. Dia tidak memiliki kereta api terdistribusi yang dia bangun dengan kecepatan 250 km / jam dan dia berurusan dengan homolog HRX 300 km / jam.
Diharapkan harga CAF dan Alstom bersaing dengan prioritas dalam tender ini. Dibandingkan dengan harga yang mereka berikan di lelang sebelumnya, mereka bisa memberi harga di bawah 20 juta Euro per potong. Velaro dan Zefiro mungkin akan mengejutkan Anda. Cina, Jepang dan
Produsen Korea dapat memberikan harga yang kompetitif.
Untuk mengajukan penawaran ke tender, cukup dengan sebelumnya telah menjual dan menerima rangkaian kereta listrik dengan sistem traksi dikendalikan IGBT / IGCT, sistem penggerak AC / AC, yang mampu mencapai kecepatan maksimum 250 km / jam atau lebih, sistem penggerak daya terdistribusi. Bahkan fakta bahwa 1 kereta ini telah dijual dan diterima sesuai kriteria yang diinginkan tampaknya sudah cukup. Selain itu, dimungkinkan bagi perusahaan yang belum berproduksi sebelumnya untuk mengajukan penawaran dengan menyerahkan laporan kapasitas. Namun, meskipun harga per kursi dan kriteria evaluasi akan menentukan, waktu pengiriman kendaraan menjadi sangat penting. Perusahaan yang akan mengirimkan kendaraan antara 9 dan 15 bulan harus sudah menyelesaikan desain dan sertifikasi / homologasi TSI. Dalam konteks ini, fakta bahwa Siemens terus memproduksi 6 kereta berkecepatan sangat tinggi merupakan keuntungan bagi Siemens. Selain itu, kelanjutan produksi Pendolino juga akan menjadi keuntungan tersendiri bagi Alstom. Meskipun kereta baru diproduksi dalam periode ini oleh pabrikan China, sertifikasi TSI dan kompetensi teknis dapat menyebabkan kesulitan. Mengingat perusahaan yang menerima dokumen tender tersebut, diharapkan tender akan menyaksikan persaingan yang ketat.
Jadilah yang pertama mengomentari