Ke mana TCDD Pergi: 26 Pada April 2014, setelah Kereta Api Biru Izmir berangkat dari Stasiun Çiğli, Kereta Api Biru Izmir berangkat setelah dua menit berhenti, kereta penumpang katrol TVS di belakang kereta gerbong dibagi menjadi dua dari rak.
Ini adalah peluang besar bahwa kecelakaan itu dihindari tanpa cedera atau cedera karena kurangnya siapa pun di rak, pintu keluar stasiun dan kecepatan kereta yang sangat rendah.
Kecelakaan ini adalah hasil dari kebijakan kereta api manajemen TCDD dalam beberapa tahun terakhir.
Sebagai hasil dari “upaya restrukturisasi X yang dilakukan selama bertahun-tahun, 10 telah membangun infrastruktur untuk membuka bisnis kereta api ke pasar.
Sebagai konsekuensi alami dari proses ini, infrastruktur kereta api diperbarui dan kendaraan derek dimodernisasi.
Namun, ini bukan kebenaran. Di satu sisi, 250 mengacu pada kecepatan km, sementara kecepatan rata-rata kereta penumpang ekspres di sisi lain diabaikan di sekitar 50 km.
Meskipun dikatakan bahwa jalan baru dibangun di satu sisi, pemeliharaan dan perbaikan jalur konvensional tidak dilakukan di sisi lain. Sementara set kereta kecepatan tinggi dibeli di satu sisi, 15 tahunan 20 gerbong penumpang logam lelah tahunan digunakan dalam kereta konvensional.
Operasi kereta api tidak hanya terdiri dari konstruksi jalur YHT dan operasi YHT antara Ankara dan Istanbul, ini adalah alasan sebenarnya dari kecelakaan di İzmir Çiğli.
Tanggal layanan kereta yang robek adalah tahun 21.05.1996. Dengan kata lain, kereta api kami, yang ditawarkan sebagai moda transportasi yang aman, membawa penumpang dengan kereta yang lelah dari logam pada usia 18. Ini adalah risiko utama bagi manajemen kereta api.
Semua jalur yang diperlukan harus segera diperbaiki, diperbarui dan diremajakan taman kendaraan derek dan derek, penghapusan segera kurangnya personil untuk alasan penyelamatan dan kegiatan "restrukturisasi" harus ditinggalkan sesegera mungkin.
Di sini kami membahas manajemen TCDD:
Ini salju di mana pun kerusakan dikembalikan. Keras kepala dan keprihatinan niat baik politik tidak dapat digunakan untuk operasi kereta api. Kecelakaan tidak terjadi secara tak terduga.
Sementara kecelakaan Pamukova masih hidup dalam ingatan sosial, menyerah praktik yang akan mengundang kecelakaan baru sesegera mungkin. Atau besok bisa terlambat.
Jadilah yang pertama mengomentari