Apa yang akan terjadi pada stasiun kereta bersejarah: Dalam proyek kereta berkecepatan tinggi, Stasiun Kereta Haydarpaşa akan menjadi jelas. Menteri Keuangan Mehmet Simsek, mengisyaratkan bahwa stasiun akan dimasukkan dalam privatisasi. Nah, Gebze-Söğütlüçeşme dan Sirkeci-Halkalı Apa yang akan terjadi dengan stasiun bersejarah di antara?
Pekerjaan renovasi rel kereta api dalam lingkup kereta berkecepatan tinggi dan proyek-proyek Marmaray telah membuat warga Istanbul melupakan bunyi peluit selama setahun terakhir. Nasib Stasiun Haydarpaşa adalah salah satu masalah paling aneh dan diperdebatkan dalam proses ini. Sangat alami bahwa Haydarpaşa adalah pusat perhatian karena merupakan salah satu landmark kota. Namun, Gebze-Söğütlüçeşme dan Sirkeci-Halkalı Masalah apa yang akan terjadi pada stasiun kereta api besar dan kecil yang melayani di barisan sama pentingnya dengan Haydarpaşa. Selain itu, ada klaim bahwa banyak dari mereka akan dihancurkan atau dibiarkan menganggur. Kadir Memiliki Anggota Fakultas Fakultas Arsitektur Universitas. Dr. Kami bertanya kepada Tugay Kartal dari Yonca Erkan Kösebay dan Haydarpaşa Solidarity tentang stasiun kereta bersejarah di jalur Gebze-Haydarpaşa.
Dia memiliki tesis PhD tentang perkeretaapian. Dr. Erkan mengatakan bahwa karena Proyek Marmaray direncanakan sebagai jalur kereta api tiga jalur, tidak mungkin untuk mempertahankan stasiun bersejarah yang ada saat ini. Karena alasan ini, diramalkan bahwa beberapa stasiun bersejarah akan dihancurkan dan bagian lainnya akan tidak digunakan karena platform di depannya akan runtuh.
Kami ingin Tugay Kartal menjelaskan masalah ini secara lebih rinci. Jawabannya adalah sebagai berikut: “Di jalur kereta api yang ada, platform ada di sisi dan jalur ada di tengah, dan di Proyek Marmaray platform ada di tengah dan jalur kedatangan dan keberangkatan ada di kedua sisi platform tengah, sehingga bangunan stasiun yang ada tidak akan digunakan. "Tapi bukankah ada cara lain?" Tugay Kartal, "Masuk ke stasiun, struktur historis akan digunakan untuk digunakan dalam struktur historis yang ada." Jawabnya.
Menurut Erkan, Kartal dibangun dalam proses yang sama.Kadıköy metro dapat ditangani dengan tabung pass Marmaray dan jalur kereta api bersejarah dapat diperbarui dan membawa kualitas historisnya ke masa depan. Kartal setuju dengan Yonca Erkan tentang masalah ini. Sebagai Haydarpaşa Solidaritas, jalur komuter tidak melipattigakan pada awal proyek atau persimpangan Bosphorus. Kadıköy-Mereka menyarankan bahwa lalu lintas kereta api nasional dan internasional tidak boleh dibuang ke hambatan dengan menghubungkan ke metro Kartal. Namun, peringatan dan sarannya tidak dipertimbangkan.
Mengenai bagaimana informasi tentang bagaimana stasiun akan dihancurkan atau tidak digunakan ... Untuk menyatakan Istanbul sebagai warisan kereta api, Dewan Internasional Monumen dan Situs (ICOMOS), Serikat Transportasi Serikat (BTS) dan Kamar Arsitek, Alam Istanbul dan Budaya di 1.8.2007. Aplikasi dibuat ke Dewan Pelestarian aset mereka. Dewan memberitahu TCDD secara tertulis bahwa mereka akan mengirim pejabatnya ke jalur kereta api untuk meninjau aplikasi di tempat. Kereta api akan berada di bawah konstruksi Marmaray CR1 sebelum inspeksi ini. Halkalı Dia bertanya kepada Direktorat Jenderal Perkeretaapian, Pembangunan Pelabuhan dan Bandara (DLH) dengan surat 25.6.2008 tertanggal 711, stasiun dan stasiun mana di antara Gebze dan bangunan serta fasilitas yang akan terpengaruh. DLH tidak menjawab pertanyaan tetapi memindahkannya ke Eurasian Joint Venture (Konsorsium). Tanggal 22.8.2008 dari Ventura Eurasia dan artikel bernomor 12555, Haydarpaşa Gebze dan Halkalı antara 29 dan DLH dan TCDD.
'Tidak bisakah Dewan Monumen mengintervensi, bukankah ada pekerjaan untuk mencegah pembongkaran bangunan bersejarah?' Jawaban atas pertanyaan itu adalah di Tugay Kartal: “Itu milik jalur Kereta Api Baghdad Anatolian antara Haydarpaşa dan Gebze. Sirkeci Halkalı adalah bagian dari Rumeli Railways. BTS, Kamar Arsitek dan ICOMOS diterapkan pada Istanbul dan Izmit Natural Assets Protection Boards di 100 untuk melindungi garis-garis ini dengan nilai historis dan industri yang berumur 2007. Setelah permohonan diperiksa, ditolak karena tidak ada ketentuan dalam undang-undang perlindungan koruma kami Yönünde untuk perlindungan jalur kereta api sebagai jalur kereta api sejarah dan industri. ”
Erkan, Haydarpasa-Gebze mengatakan meluas sampai tahun 1871 pengenalan baris: "Secara akademis, sejarah kereta api Turki, yang juga merupakan tempat yang penting dalam memori kolektif Haydarpasa diharapkan akan diperbaharui dengan mempertahankan garis, membawa beban pada kapasitas daerah-daerah, sehingga masa depan dengan menjaga sifat bersejarah sebuah proyek yang tidak dapat ditransfer dilaksanakan. Proyek Marmaray juga memainkan peran yang menentukan dalam penggunaan wilayah Haydarpaşa dan Stasiun Sirkeci, sehingga mengganggu hubungan kereta api-laut yang telah ada selama hampir 150 tahun dan menyebabkan penarikan kereta api dari daerah ini. ”
Erkan mengatakan bahwa Proyek Marmaray disajikan kepada masyarakat hanya sebagai 'melintasi Bosphorus melalui sistem kereta api'.
Jawaban negatif 'Mari buat museum' ke aplikasi
Menurut Erkan, kereta api harus dilindungi sebagai garis. Erkan menekankan bahwa hanya bangunan khusus seperti bangunan stasiun, perumahan dan tangki air yang dapat didaftarkan. Di sini, para pembuat keputusan diharapkan untuk mengomentari kendala yang diberlakukan oleh hukum, dengan mata sejarah untuk kepentingan masyarakat.
Misteri adalah apa yang terjadi jika stasiun bersejarah tidak digunakan. Untuk beberapa bangunan Kadıköy Pusat Kebudayaan Kota melamar TCDD tetapi menerima tanggapan negatif. Aplikasi tertulis Zaman untuk TCDD mengenai 'apa yang akan terjadi pada stasiun sejarah ren' juga dibiarkan tidak dijawab.
Stasiun sejarah tidak runtuh tetapi tetap tidak berfungsi
Sebagai bagian dari jalur Bagdad Anatolian di sisi Asia, ada stasiun 27 dan fasilitas stasiun antara Haydarpaşa Gebze. Ini adalah: Haydarpaşa, Söğütlüçeşme, Kızıltoprak, Feneryolu, Göztepe, Erenköy, Suadiye, Bostancı, Küçükyalı, İdealtepe, Süreyyaplajı, Maltepe, Cevizli, Leluhur, Kartal, Yunus, Pendik, Kaynarca, Galangan Kapal, Guzelyali, Aydıntepe, İçmeler, Tuzla, Cayirova, Fatih, Osmangazi, Gebze. Haydarpasa, Kiziltoprak, Feneryolu, Goztepe, Erenkoy, Suadiye, Bostanci, Maltepe, Kartal Yunus adalah bangunan bersejarah dan bangunan terdaftar. Sirkeci, yang merupakan bagian dari kereta api Rumeli Halkalı Ada stasiun stasiun 18 dan berhenti. Ini adalah: Sirkeci, Cankurtaran, Kumkapi, Yenikapi, Kocamustafapasa, Yedikule, Kazlicesme, Zeytinburnu, Yenimahalle, Bakirkoy, Yesilyurt, Yesilkoy, Florya, Violet, Kucukcekmece, Soguksu, Canary Halkalı. Daftar perusahaan patungan Eurasia yang dikirim ke DLH di 2008 menyatakan apa yang akan terjadi pada stasiun 41. Oleh karena itu, bangunan bersejarah Kızıltoprak, Feneryolu, Goztepe, Erenkoy, Suadiye, Bostanci, Maltepe, Kartal Yunus di sebelah catatan: 'Stasiun baru sedang dibangun, tetapi bangunan stasiun yang ada sedang dilindungi'. Sejarah stasiun-stasiun ini berasal dari zaman Ottoman. Pemerintah Ottoman bermaksud untuk menghubungkan Haydarpaşa ke Baghdad. Di 1871, konstruksi jalur Haydarpaşa-İzmit dimulai dan jalur kilometer 91 selesai di 1873.
Jadilah yang pertama mengomentari