Pekerja membuat bidang pertama mereka di situs konstruksi jembatan 3

Para pekerja membuat ladang pertama mereka di lokasi konstruksi jembatan 3: Pekerjaan konstruksi Jembatan Sultan Selim Yavuz berlanjut dengan kecepatan penuh. Para pekerja membuat pengadilan pertama mereka di lokasi pembangunan jembatan. VATAN mengamati kerja terus menerus sepanjang malam

29 Mei 2013 'yang dilempar 3'un Jembatan Bosphorus (Yavuz Sultan Selim) terus bekerja tanpa kecepatan. Para pekerja di shift malam, yang membuat ladang pertama mereka di lokasi konstruksi pada awal Ramadhan, terus bekerja tanpa gangguan. VATAN pergi ke tempat kerja jembatan 3 di Garipçe dan memeriksa pekerjaan malam.

4.5 meter per minggu

Salah satu fase paling penting dari proyek ini, yang disebut kaki jembatan dengan cepat naik, jarak sekitar 4.5 meter per minggu mengatakan. Selain jembatan jembatan di sisi Eropa Sarıyer Garipçe dan Beykoz Poyrazköy, yang secara simultan berada di sisi Eropa jembatan, pekerja 5 bin 770 bertugas di Jalan tol Marmaray Utara. 3. Kaki Jembatan di Garipçe mencapai 250 meter, sedangkan ketinggian di Poyrazköy naik menjadi 245 meter. Ketinggian meter 320 akan selesai dalam beberapa bulan mendatang. Pekerjaan balok antara menara jembatan selesai. 61 dari kaki Anda. 71. Dinyatakan bahwa beton selesai dalam empat tahap untuk balok permanen yang berakhir dalam meter. Dalam konstruksi balok permanen, besi digunakan pada nada 710, sedangkan 2 ribu 500 meter kubik beton dilemparkan di kedua sisi. Dinyatakan bahwa penyelesaian balok permanen merupakan langkah penting untuk hubungan antara jembatan dan jembatan pendekatan. Pada saat yang sama, koneksi antara balok jembatan, balok jembatan akan disediakan.

Panjang 1408 meter

3.Itu terus membangun kaki jembatan dan crane menara yang akan membawa jembatan sepanjang 1408 meter di Sarıyer Garipçe, yang merupakan titik koneksi sisi Eropa jembatan dan Beykoz Poyrazköy di sisi Asia. Kaki jembatan yang naik dengan cepat ditempatkan di lantai dengan kedalaman 20 meter dengan kedalaman 20 meter. Kaki diturunkan dari permukaan laut ke kedalaman 12 di kedua sisi. Dengan demikian, proyek akan dilaksanakan dengan cara yang paling aman dan paling dapat diandalkan.

Dua jalur akan menjadi rel

Secara total 4.5 akan melewati jalur 10 di atas jembatan baru yang akan menemukan biaya satu miliar liras. Namun, jalur 8 akan menjadi jalan raya, sedangkan jalur 2 akan diintegrasikan ke dalam Marmaray dan Metro Istanbul. Saat melewati jalur kereta api untuk pertama kalinya di Jembatan Bosphorus; Berkat proyek ini, Ataturk, Sabiha Gokcen dan 3 baru. Bandara akan memiliki jalur kereta api terintegrasi. Panjang jembatan baru akan menjadi meter 1408, ketinggian kaki jembatan akan menjadi 320 meter dan lebarnya akan menjadi 59 meter, dan fitur ini akan menjadi jembatan gantung terpanjang di dunia.