MTOSB Menginginkan Koneksi Jalan Raya

MTOSB Meminta Koneksi Jalan Raya: Mersin-Tarsus Organized Industrial Zone (MTOSB), yang melakukan sepertiga dari ekspor Mersin, mempekerjakan 12 ribu orang dan mempekerjakan 4 ribu kendaraan per hari, mengalami masalah jalan yang serius karena kurangnya koneksi jalan raya. Direktur MTOSB Halil Yilmaz, "Yang kami inginkan hanyalah koneksi jalan raya untuk kehidupan sesegera mungkin," katanya.
Satu-satunya gerbang masuk ke MTOSB, yang terletak di tengah jalan raya Mersin-Tarsus, yang berjarak sekitar 29 kilometer, adalah jalan raya D 400. Wilayah, di mana ada lalu lintas kendaraan dan manusia yang intens setiap hari, berada dalam masalah besar karena kontribusinya terhadap ekonomi Mersin, karena ketergantungannya pada jalan raya D 400, di mana kemacetan lalu lintas meningkat setiap hari. 3, persetujuan bertambah dan tertunda. Bahkan tuntutan terbesar MTOSB bahwa OSB tidak dapat memenuhi tuntutan saat ini adalah jalan, terutama kurangnya koneksi jalan raya Direktur MTOSB Halil Yilmaz, membuat pernyataan kepada koresponden. Salah satu darah kehidupan ekonomi Mersin MTOSB'ye ribu kendaraan dengan 4-20 ribu orang per hari dan menunjukkan bahwa masuk-keluarnya Yilmaz, satu-satunya jalan raya D 25 di kawasan itu yang mengutuk koneksi jalan raya selama bertahun-tahun, dan perusahaan ingin menerapkan semacam masalah besar, katanya. Meskipun hampir semua OIZ yang saat ini berada di dekat jalan raya memiliki koneksi jalan raya, Yılmaz menunjukkan bahwa mereka tidak menggunakan MTOSB. datang setiap jam. Ini berarti kehilangan pekerjaan, kehilangan bahan bakar, kekayaan nasional. Staf juga tidak ingin datang ke sini. Karena setidaknya jam tangan 400-23 kalah dalam perjalanan. Ini juga memaksa staf. Hal yang sama berlaku untuk para industrialis di sini. Karena itu, koneksi jalan raya ini harus dibuat sesegera mungkin. ”
"MASALAH INI TIDAK HANYA MASALAH DAERAH"
Pada subjek kedua jalan raya Mersin 5. Direktorat Regional, serta Menteri Transportasi Mersin dan tuntutan file tersebut menyampaikan bahwa mereka menyampaikan Yilmaz, General Manager Jalan Raya Mehmet Cahit Turhan bulan lalu, bersama dengan anggota Dewan Direksi mengatakan mereka menyerahkan file. “Sebagai OIZ, kami berpikir bahwa kami telah melakukan tugas kami di sini lebih dari cukup, kata Yılmaz Yilmaz, mencatat bahwa masalah ini bukan hanya masalah daerah,“ Karena setelah keluar dari Tarsus, tidak ada banyak jalan keluar dari Mersin ke jalan raya. Hanya di persimpangan Karaduvar. Namun, pintu keluar ini juga akan memudahkan jalan raya D 400. Karena terhubung ke perusahaan besar kami, 4 ribu kendaraan per hari sekarang memasuki dan meninggalkan zona industri yang terorganisir. 3. OIZ dan Logistik Khusus Dengan penerapan OIZ, jumlah kendaraan akan menjadi 8 ribu per hari. Tidak mungkin jalan saat ini untuk mengangkat kendaraan seperti itu. Ini sedang crash sekarang, jadi itu tidak mungkin. Kita harus melakukan ini. Sudah, bukan hanya kita, tetapi seluruh kota harus mengatakan yang terkemuka. Saat ini kami mengharapkan berita dari Direktorat Jenderal Bina Marga. Kita akan pergi lagi, meskipun kita lelah dan lelah. Karena masalah jalan adalah masalah yang paling penting bagi kami ..
“D 400 HARUS DIBUKA PARALLEL CARA”
Yilmaz, koneksi jalan raya dari Tarsus Hali ke Mersin Hali di jalur meluas ke jalan raya D 400 juga mengingatkan bahwa pembukaan jalan paralel. Menekankan bahwa jalan ini adalah suatu keharusan bagi kota ini, Yılmaz berkata, o Itulah yang diinginkan oleh para industrialis dalam semua pertemuan yang kami adakan di sini. Saya pikir itulah yang diinginkan kota. Apalagi, jika jalan paralel ini dibangun, tidak hanya akan mengendurkan OIZ, tetapi juga perusahaan besar lainnya di rute ini. Karena mereka tidak memiliki cara untuk menggunakan selain D 400. Ada kecelakaan, menunggu berjam-jam dalam kesalahan sedikit pun. D Jika jalan paralel dibuka ke 400, setidaknya truk akan mengemudi di sana. Jalan ini ada dalam rencana tetapi tidak ada aplikasi dengan cara apa pun ”.
Yilmaz, d 400 dan MTOSB menarik perhatian pada bahaya di kereta api, mengatakan: "4 ribu orang per hari di sini, termasuk 20-25 ribu orang yang masuk dan pergi. Ada juga layanan yang membawa karyawan. Beberapa bulan yang lalu, kami memiliki acara yang tidak ingin kami alami dan orang 12 dalam mobil van meninggal karena kecelakaan kereta api. Jika jalan paralel ini dibuka, kendaraan itu akan melintasi jalur kereta api dan tidak akan ada kecelakaan. Hari ini, ribuan orang 20 ini harus melewati persimpangan tingkat itu di sana dan cemas. Ini dapat dianggap sebagai tindakan keamanan serius. Yol
“PERUSAHAAN SIAP UNTUK SEMUA JENIS DUKUNGAN. MEMBUAT HUBUNGAN CUKUP SAMPAI JALAN ”
Mengatakan bahwa mereka tidak tahu apa yang ada di balik kurangnya persetujuan untuk koneksi jalan raya, tetapi bahwa para industrialis di wilayah tersebut ingin koneksi ini dibuat sesegera mungkin, Yilmaz menyimpulkan: büyük Jika ada sesuatu untuk kami, biarkan kami membantu, kami sangat banyak Kami membutuhkan cara ini. 300-400 TIR memasuki pabrik kami per hari '. Jadi perusahaan kami siap untuk menawarkan dukungan keuangan, 'Sudah cukup, kami siap untuk melakukan apa pun yang jatuh pada kami' kata mereka. Kami hanya ingin koneksi jalan raya ini diimplementasikan sesegera mungkin. "