Metro Adana yang Tidak Ada Tandingannya: Aytaç Durak, mantan presiden Kota Metropolitan, mengatakan kepada surat kabar Adana Media, ingatannya, dalam hal masalah yang mempengaruhi nasib kota, subjek kereta bawah tanahlah yang paling menarik perhatian.
Stasiun memuji yang memuji kereta bawah tanah;
Kami meragukan kualitas kereta bawah tanah Moskow dan London.
Singkatnya, dia berkata:
"Mereka masih berbicara menentang kereta bawah tanah. Kereta bawah tanah adalah organisme yang hidup di seluruh dunia. Anda menanam anakan pohon, lalu pohon menjadi cabang, lalu melewati beberapa tahun dan mulai berbuah. Anda akan membuka arteri utama di kereta bawah tanah, Anda akan memastikan kelanjutan arteri utama, setelah sisi itu. Anda akan membuat lengan Anda .. Kemudian akan menarik seluruh kota .. Anda akan memberikan kenyamanan dalam formasi dan memberikan ekonomi .. Ini akan membiayai dirinya sendiri .. Jika Anda meninggalkan satu jalur, saya sudah tidak berada di kota selama 4 tahun, mereka tidak dapat melakukan proyek tambahan kereta bawah tanah bahkan 4 sentimeter. ”
Maksudnya:
"Saya melakukan apa-apa .. Saya tidak mengambil rute subway ke pusat-pusat vital Adana seperti rumah sakit, universitas, bandara, stasiun bus .. Bari Zihni jika dia melakukannya .. Saya sebenarnya tidak bersalah meskipun saya lihat yang bersalah .. lebih baik aku menugaskan ke Zihni. "
Akankah kamu melihat?
Anda menghabiskan apartemen Adanal Anda penuh dengan uang, lalu mengakui rute yang salah.
Saya pikir dalam hal kesalahan biaya dan rute, ya, tidak ada preseden ..
Durak berkata, "Metro Adana adalah yang termurah dari rekan-rekannya."
Jadi benarkah itu?
Katakan .. Pembangunan metro Adana dimulai pada tahun yang sama dengan metro Bursa. (Meskipun memiliki tanah yang landai dan juga Bursa) 13 telah menelan biaya 25 juta dolar untuk satu juta dolar.
Kami masih melakukan penggalian ketika Bursa Metropolitan Municipality menyelesaikan pembangunan kereta bawah tanah dan menggantungkan spanduk bertuliskan “Kami membawa 2 juta orang.” Kami berada di awal ketidaktahuan saat Bursa metro mengangkut penumpang.
Butuh 11 tahun tanpa gangguan.!
Selain itu, Adana metropolitan memenuhi biaya jawaban untuk Aytaç Durak ..
Sampel berbeda, masalahnya sama ..
Dia suka kebab pulau, dia tidak menyukainya.
Jalan raya D-400 (Turhan Cemal Beriker Boulevard), yang disebut Karnıyarık dan melewati kota, sayangnya tidak melayani tujuannya.
Konyali, yang menyiapkan proyek tersebut, adalah perusahaan pelaksana di Ankara.
Jika Yol adalah milik Adana.!
“Proyek macam apa proyek ini, proyek macam apa yang Anda persiapkan?” Untuk Karıyarık yang melewati Adana Chamber of Architects D-400. Dia bertanya kepada Direktorat Jenderal Bina Marga dan Kota Metropolitan Adana berkali-kali .. Mereka bahkan tidak repot-repot menjawab Walikota Bekir Kamışlı ..
Kita akan mencari teman bicara untuk yang ketakutan, siapa yang akan menyikat gigi!
Sama seperti metro.
Ini adalah sekolah yang sama .. Pola pikir yang sama ..
Aytaç Durak dan Zihni Aldırmaz melakukan kerusakan besar pada Adana saat mereka menunjukkan kepribadian ahli mereka. Yang satu adalah pendosa di kereta bawah tanah dan yang lainnya adalah pendosa dari karnivora ..
Ketika tiba waktunya berkonsultasi dengan ahlinya di Adana, mereka nongkrong sendiri. Saat menyiapkan proyek metro, Durak tidak mengambil pendapat bilik profesional di Adana .. Salah satu saksi langsung dari proses ini adalah Erkan Karakaya. .
Hasilnya jelas.
Presiden Besar Durak, dia memberi saya pikiran yang baik:
"Kereta bawah tanah bisa lewat sepenuhnya di bawah ... Jika ada uang, kami akan melakukannya .. Sekarang jika ada uang dapat dilakukan lagi .. Jika ada uang, mereka harus mengunduh uang di bawah .."
Jadi pes…
Kami di mana kata berakhir!
Sumber: http://www.adanamedya.com
Jadilah yang pertama mengomentari