10 Detail Penting dari Metro Istanbul

10 Detail Penting dari Metro Istanbul: Dengan investasi yang dilakukan dalam beberapa tahun terakhir, kendaraan terpenting yang digunakan dalam transportasi umum untuk kota-kota besar kami telah mulai menjadi metro. Transportasi kereta api berkembang pesat, terutama di Istanbul. Itu merupakan faktor penting dalam memastikan lewatnya Bosphorus dengan Marmaray. Dengan metro dangkal yang akan dibangun di atas rute Marmaray dengan koneksi kereta berkecepatan tinggi, porsi transportasi dalam sistem rel akan meningkat.

Sebelumnya, dalam artikel berjudul "Coretan di Kereta Bawah Tanah", sözcüSaya selesai dengan kata-katanya. "Jangan lupa, penduduk perkotaan yang tinggal di kota yang hidup dengan cepat untuk menikmati kehidupan sehari-hari memiliki banyak pekerjaan."

Urbanis menentukan aturan hidup di kota dengan perilaku yang mereka bawa bersama dengan budaya bersama. Karena kereta bawah tanah sudah terlambat dalam budaya kota kita, tentu saja akan ada beberapa masalah. Subway sisi Anatolia, yang merupakan dua jalur subway terakhir ( Kadıköy Dengan masuknya cepat Kartal) dan jalur Marmaray ke dalam kehidupan kota, mereka yang hidup di rute ini telah membuat pengenalan cepat ke budaya metro dunia.

Saya mengutip beberapa catatan dari situasi di mana banyak dari Anda datang setiap hari dan mereka yang tinggal di kota-kota yang tidak di kereta bawah tanah tidak akrab.

1- Pertama-tama, Metro Metro telah datang ke sisi Anatolia, selamat datang ”dan kemudian penurunan minat dan penurunan minat secara umum telah menimbulkan kekhawatiran. Namun, terutama dalam bulan-bulan 4 terakhir, saya dapat mengatakan bahwa jumlah penumpang telah meningkat secara signifikan dengan harga yang dikurangi oleh 50, dapat diandalkan, cepat dan nyaman setelah beberapa upaya. Ada kerumunan serius di stasiun dan hunian telah meningkat pesat bahkan pada jam-jam ketika kepadatan seharusnya tidak.

2- Ketika kehidupan mulai menyebar di seluruh kota, penggunaannya di stasiun perantara tidak hanya untuk perjalanan, tetapi juga sebagai persyaratan kehidupan sehari-hari. Kadıköy Rencana tidak menggunakan metro untuk berhenti sudah mulai bekerja. Terutama halte koneksi Unalan dan Marmaray, Ayrılık Çeşmesi, yang terhubung ke jalur Metrobus, mengambil sejumlah besar penumpang.

3- Ada masalah tentang bagaimana berperilaku di Metro. Pasang surut adalah masalah. Keturunan di stasiun utama bahkan tidak diijinkan untuk turun diprioritaskan, dan bahkan perlombaan bagi penghuni untuk terjadi di antara mereka sendiri sangat menarik. Stasiun di bawah pintu tempat kereta akan mendekati stasiun, peringatan tentang kenyamanan keturunan hampir diabaikan.

Penerbangan menit 4- 4-6 cukup panjang untuk jalur metro terkonsentrasi. Jadwal harus maksimum 3 per menit.

5- Rute transportasi yang dibangun sejajar satu sama lain, yang merupakan nasib pihak Anatolia (jalan Pesisir, jalan kereta, jalan minibus, jalan raya E-5 dan pemain dari rute yang sama. Kadıköy- Kereta bawah tanah Kartal) bila dilihat ke arah peta, tidak memberikan apa pun untuk transportasi vertikal. Ini akan lebih berguna dengan membangun koneksi daripada metro langsung, dan bahkan sedikit rumit. Saya harap rencananya bukan hanya untuk transportasi horizontal.

6 - Berdiri di sebelah kanan eskalator dan memberi jalan kepada mereka di sisi kiri adalah budaya urban dan rasa hormat masyarakat yang diterapkan di seluruh dunia. Terlepas dari ketidakcocokan sesekali beberapa dari kita, saya akan mengatakan bahwa adaptasi sebagian besar. Meskipun demikian, meskipun ia menulis peringatan di mana-mana, gambar seperti itu muncul di setiap stasiun.

7- Dalam sistem peringatan suara dan video di kendaraan Metro, akan lebih efektif jika mereka menyiarkan iklan daripada propaganda metro baru yang dibuat di antara halte.

8 - Sangat meresahkan bahwa beberapa stasiun jauh dari pemukiman, sepi dan jalan-jalannya tidak cukup cerah. Ada kebutuhan mendesak untuk bertindak.

9- 1 DK. Ketika kami menulis, kami menemukan bahwa butuh lebih dari dua menit untuk kereta tiba. (Saya pikir ini adalah contoh yang tidak biasa yang bertepatan dengan saya.)

10- Kereta pagi, bahan pembersih malam, atau bahan apa pun yang digunakan dalam sistem ventilasi (yang mungkin merupakan alasan lain) menyebabkan bau yang tidak sedap. Pada jam-jam berikutnya, bau ini tidak tetap.

Dan saya punya pengamatan khusus. Perasaan kota yang dingin, metalik dan industri yang dipancarkan oleh kereta bawah tanah tiba-tiba tersebar di kerumunan yang sama yang meninggalkan kereta bawah tanah dan naik feri. Tidak diketahui apakah itu efek dari laut atau udara, tetapi wajah yang dingin dan masam di kereta bawah tanah dan headset putih (!) Itu tidak saling memandang wajah, warna di kapal datang ke wajah, sukacita datang.