Proyek Terowongan Eurasia dilihat untuk pertama kalinya

Proyek Terowongan Eurasia ditampilkan untuk pertama kalinya: Proyek Terowongan Eurasia, yang oleh Perdana Menteri disebut saudara kardeş ke Marmaray ', ditampilkan untuk pertama kalinya. 10 persen dari proyek telah selesai, fase kerja kapal selam telah tercapai.
Terowongan Eurasia, yang merupakan koneksi paling penting dari proyek yang akan menghubungkan benua Asia dan Eropa untuk pertama kalinya dengan terowongan jalan raya di bawah dasar laut, ditampilkan untuk pertama kalinya di bawah tanah. Istanbul Bosphorus Highway Tunnel (Eurasia Tunnel), yang akan mengurangi jarak antara Kazlıçeşme dan Göztepe ke menit 15, berlanjut dengan kecepatan penuh. 5.4 kilometer terowongan tanah akan ditemukan dengan persentase terowongan yang telah ditentukan 10'unu ditentukan, Terowongan Eurasia mencapai panjang 420 meter.
2017 akhirnya akan terbuka
Mesin tunneling Yıldırım Bayezid akan memasuki laut di bawah laut untuk pertama kalinya hari ini dan akan membawa pekerjaan penggalian ke dimensi baru. Mesin Bornel Tuning, yang diproduksi di Jerman khusus untuk proyek sekitar $ 1.3 miliar dolar, akan melewati 106 meter di bawah permukaan laut pada titik terdalam. Petir Bayezid tidak akan lebih dekat ke dasar laut daripada 26 meter. Proyek, yang diharapkan akan terbayar pada tahun 7, akan mulai digunakan menjelang akhir 2017.
Membangun kamar suaka
Terowongan Eurasia dirancang dengan mempertimbangkan semua skenario bencana. Dibangun untuk menahan gempa dan tsunami, terowongan akan memiliki ruang perlindungan setiap 200 meter jika terjadi kecelakaan atau ledakan. Fitur dari kamar-kamar ini adalah bahwa mereka memiliki pintu tertutup. Penumpang yang memasuki kamar jika terjadi bahaya tidak akan terpengaruh oleh gas dan asap dan akan memberikan akses ke bagian bawah dan atas berkat tangga evakuasi darurat. Akan ada lubang ventilasi di kedua ujung terowongan dan gedung operasi pusat di satu sisi.
Membuka ponsel untuk kerusakan
Untuk mencegah gangguan lalu lintas kendaraan di dalam terowongan, setiap meter 600 juga akan memiliki kantong. Kamera sirkuit tertutup 7 / 24 dan sistem pendeteksi acara akan dipantau di dalam terowongan jika keadaan darurat di dalam terowongan dapat dengan cepat diintervensi penumpang. Semua permukaan di Terowongan Eurasia, yang menggunakan teknologi pencahayaan modern, akan terbuat dari bahan yang tidak terpengaruh oleh api. Seperti di terowongan lain, driver akan diinformasikan dengan memasukkan frekuensi radio. Perbedaan fitur frekuensi ini dari terowongan lain adalah untuk menginformasikan kendaraan di bagian bawah dan atas dari frekuensi yang berbeda. Misalnya, ketika kecelakaan lalu lintas di bagian bawah diumumkan oleh frekuensi radio, para penumpang di bagian atas tidak akan mengetahui situasi ini dan tidak akan mengalami kepanikan.
Kazlıçeşme-Göztepe 15 menit
Dengan selesainya Terowongan Eurasia, waktu perjalanan antara Kazlıçeşme dan Göztepe, yang biasanya menemukan menit 100, akan dikurangi menjadi menit 15. Terowongan dua lantai 5.4 kilometer di bawah dasar laut akan terhubung ke benua Eropa dan Asia di bawah Bosphorus dan akan sepanjang 3.34 kilometer. Jarak antara Kazlıçeşme dan Göztepe adalah 14.6 kilometer. Total rute 9.2 kilometer di sisi Eropa dan Asia dari terowongan akan mencakup pelebaran jalan dan pekerjaan, underpass kendaraan, dan overpass pejalan kaki.
Hanya kendaraan ringan
Terowongan Eurasia, yang bertujuan untuk mengurangi kepadatan lalu lintas di Istanbul, sedang dibangun sebagai dua lantai, satu di antaranya menuju dan satu di antaranya adalah kedatangan dan keberangkatan. Terowongan yang dirancang hanya untuk kendaraan ringan, mobil dan minibus bisa lewat, kendaraan berat, sepeda motor, dan pejalan kaki tidak akan lewat. Biaya terowongan akan menjadi 4 USD + PPN untuk mobil dan 6 USD + PPN untuk minibus di Lira Turki. Sistem tol otomatis direncanakan untuk pembayaran tol seperti di jalan raya. Tol terowongan hanya untuk kendaraan, sementara penumpang tidak akan dibayar secara terpisah.
26 akan mengoperasikan pembangun tahun
Make Building from Turkey dan Eurasia Tunnel Center sebagai joint venture perusahaan SK E & C dari South Korea-Operate-Transfer akan dilaksanakan dalam proyek tersebut. Eurasia Tunnel didirikan oleh kemitraan dua perusahaan, Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc. (ATAŞ) selama 25 tahun, 11 bulan dan 9 hari. Selama periode ini, ATAŞ akan bertanggung jawab atas pengoperasian dan pemeliharaan terowongan. Dalam waktu kurang lebih 26 tahun, terowongan tersebut akan dialihkan ke Kementerian Perhubungan, Kelautan dan Komunikasi, Direktorat Jenderal Investasi Infrastruktur (AYGM).
Meninju 10 meter per hari
Penggalian di bawah dasar laut, mesin tunneling yang dirancang khusus untuk proyek ini, yang disebut Bayezid Lightning dan upacara Perdana Menteri Recep Tayyip Erdogan dilakukan dengan mesin dibuka. Yıldırım Bayezid, yang diproduksi di Jerman, dipasang di kedalaman meter 40, yang dibuka secara khusus di lokasi konstruksi Haydarpaşa. Batang 110 dirancang untuk menahan tekanan batang murni, karena akan terkena tekanan air sekitar 11 meter saat melewati tanah di bawah dasar laut. Saat mendesain mesin, alat ini dilengkapi dengan sel kompensasi tekanan dan sel tekanan yang memungkinkan penyelam bekerja untuk kemungkinan intervensi dan perubahan gigi seri pada berbagai periode.
Kedua di dunia
Lightning Bayezid 11 di dunia dengan tekanan operasi nilai batang 2 di antara mesin-mesin pengeboran terowongan. Diberi peringkat, 13.7 6 di dunia dengan diameter gali meter. jajaran. Panjang mesin mencapai 120 meter, berat total sekitar 3 ribu 400 ton dan bagian terberat yang terhubung pada satu waktu adalah 450 ton dan kepala pemotongan. Mesin Bornel Tuning, yang memulai penggalian di Haydarpaşa di sisi Anatolia, akan melanjutkan dengan menggali tanah sekitar 25 meter di bawah dasar laut dan membentuk dinding bagian dalam. Yildirim Bayezid menggali antara 8-10 meter per hari.
Terowongan Eurasia dalam Angka
Panjang Terowongan (dari bawah air): 3.34 kilometer
Total panjang terowongan: 5.4 kilometer
Biaya: 1.3 miliar dolar
Durasi perjalanan rata-rata adalah 15.
Panjang rute proyek: 14.6 kilometer
Jumlah karyawan: 900
Jumlah jalur di terowongan: 2 × 2
Total jumlah kendaraan harian yang lewat: 120 ribu
Diameter dalam terowongan: 12.5 meter
Kemiringan di dalam terowongan: 5 Persen
Batas kecepatan di terowongan: 70 kilometer per jam