Metrobus Pintu Ganda Datang: Berbagai model tarif sedang dikerjakan untuk mengurangi kepadatan yang dialami pada jalur Metrobus. Untuk menyebarkan intensitas sepanjang hari, direncanakan untuk menjaga upah tetap tinggi terutama selama jam sibuk.
Meskipun Metrobüs adalah alternatif untuk lalu lintas Istanbul, peningkatan jumlah penumpang memaksa İETT untuk menghasilkan solusi yang berbeda. Sekitar 800 penumpang diangkut setiap hari, dan bahkan beberapa perbaikan telah dilakukan sejauh ini. Sebuah penghalang ditambahkan ke pintu masuk dan keluar stasiun untuk mencegah pejalan kaki mendarat di jalan. Di pinggir jalan dan stasiun, pagar kawat dibuat untuk mencegah pejalan kaki menyeberang jalan. Kendaraan dipandu di sepanjang rute dengan peringatan kecepatan maksimum. Kendaraan yang melebihi batas kecepatan dimonitor dari pusat komando dan kontrol dan diperingatkan oleh pengemudi melalui komputer kendaraan. Perawatan jalan dilakukan secara berkala. Di stasiun yang sibuk, pintu masuk dan keluar penumpang dipisahkan dan tangga melebar. Reflektor ditempatkan di antara strip untuk mencegah pelanggaran jalur, mengurangi risiko tabrakan kendaraan. Baliho yang berada di samping dan mencegah pendaratan penumpang dibawa ke bagian dalam stasiun.
DOOR DOOR METROBUS DATANG
Peraturan saat ini tidak cukup untuk jalur BRT. Oleh karena itu, sebuah laporan berjudul 'Keselamatan Jalan dan Penumpang dalam Sistem Metrobus' disiapkan oleh Direktorat Manajemen Metrobus untuk menghasilkan solusi yang berbeda untuk masalah. Menurut informasi dalam laporan; Area tunggu penumpang Zincirlikuyu akan diperluas. Semua stasiun akan dapat diakses sepenuhnya. Keselamatan jalan akan ditingkatkan dengan mencegah kendaraan dua pintu memasuki jalan jika terjadi keadaan darurat dan arus balik kendaraan Metrobus ke lalu lintas. Dengan membuat seragam kendaraan, poin boarding akan distandarisasi dan boarding aman akan disediakan. Hal ini bertujuan untuk mengurangi kepadatan penumpang stasiun dan penumpang dengan membangun sistem pemodelan biaya yang akan menyebarkan jam puncak di siang hari. Dengan berdirinya Yenibosna dan Darülaceze landai kembali, jalur alternatif akan ditugaskan dan permintaan perjalanan di stasiun yang sibuk akan dipenuhi.
Mereka menghasilkan sekitar 9 RIBUAN KALI SEHARI
Jam puncak / perjalanan arah 42.500
Perjalanan harian 800.000
Jumlah perjalanan harian 8906
Frekuensi jam puncak (detik) 15-20
Frekuensi jam menengah (detik) 45-60
Waktu perjalanan (min) 83
Total jumlah garis 8 (34, 34A, 34B, 34C, 34Z, 34T, 34U, 34U, XNUMXG)
Total panjang garis (km) 52
Total jumlah layanan 460
Total jumlah stasiun 45
Waktu layanan (jam) 24
Tim Metrobus (pcs) 1.606
Jadilah yang pertama mengomentari