Catenary adalah Proposal Pertanyaan: Jika sudah 250 Km Cepat: CHP Istanbul Deputi Dr. Sezgin Tanrıkulu mengatakan kepada Menteri Transportasi Elvan, “Jika kereta melambat, bukan di pintu masuk Kocaeli, tetapi untuk 235 - 250 km. Apa dimensi bencana yang akan terjadi jika itu terjadi saat melakukan perjalanan dengan kecepatan tinggi? Apakah benar diklaim bahwa tidak semua persiapan teknis untuk pengoperasian kereta yang aman telah diselesaikan di jalur YHT antara ibu kota Ankara dan Istanbul? " Dia bertanya.
Tanrıkulu, dalam pertanyaan tertulisnya yang akan dijawab secara tertulis oleh Menteri Perhubungan, Maritim dan Komunikasi, Lütfi Elvan, mengemukakan bahwa kegagalan katenari terakhir sekali lagi menimbulkan tanda tanya di mata publik tentang keandalan layanan kereta berkecepatan tinggi antara ibu kota Ankara dan Istanbul. Menanyakan perusahaan mana dan berapa banyak pembayaran dilakukan untuk jalur YHT sebagai imbalan atas pekerjaan dan layanan apa, termasuk asuransi, Tanrıkulu berkata, “Berapa kali pembukaan jalur telah ditunda; apa alasan penundaan? Benarkah tidak semua persiapan teknis pengoperasian kereta aman di jalur YHT antara ibu kota Ankara dan Istanbul sudah selesai? Prasarana teknis apa saja yang belum selesai untuk pengoperasian kereta aman di jalur YHT per 26 Juli 2014? " mengarahkan pertanyaannya.
Ditanya oleh lembaga atau perusahaan mana, laporan kepatuhan diberikan untuk jalur pelayaran (catenary) yang menyebabkan YHT menunda 20 menit, Tanrıkulu berkata, “Jika kereta tidak berada di pintu masuk Kocaeli di mana kereta melambat, itu adalah 235 - 250 km. Berapa dimensi bencana yang akan terjadi jika itu terjadi saat melakukan perjalanan dengan kecepatan? " dia telah menyatakan. Pertanyaan yang diajukan oleh Tanrıkulu adalah sebagai berikut:
“Jika benar bahwa sebagian besar jalur tidak memiliki sistem sinyal yang berfungsi, titik-titik jalur mana yang tidak memiliki sistem sinyal yang berfungsi per 26 Juli 2014? Apa teks lengkap dari laporan kesesuaian yang dikirim oleh Perusahaan Kereta Api TÜV-SÜD Jerman, yang mengeluarkan sertifikat kesesuaian dengan jalur YHT, kepada Kementerian Transportasi, Urusan Maritim dan Komunikasi? Kapan laporan operasi pendahuluan yang dikeluarkan oleh perusahaan audit independen TÜV-SÜD pada tanggal 13 Maret 2009 mengenai pembukaan jalur, terakhir diperbarui atau dikonfirmasi? Apakah benar bahwa Perusahaan Kereta Api TÜV-SÜD, yang mengeluarkan sertifikat kesesuaian dengan jalur YHT, berwenang menerbitkan sertifikasi internasional untuk kecepatan maksimum 120 km / jam? Jika benar, lalu bagaimana sertifikasi Perusahaan Kereta Api TÜV-SÜD digunakan untuk Jalur Kereta Cepat Başkent Ankara - Istanbul dengan kecepatan 250 km / jam? Uji coba dilakukan pada level maksimum 120 km / jam dan bagaimana kecepatan operasi Kereta Cepat Jalur Başkent Ankara - İstanbul ditentukan sebagai 250 km / jam, atau menurut apa? Apakah rel yang digunakan di jalur YHT dan diproduksi di pabrik perusahaan Aceralia dari grup Arcelor Spanyol, diproduksi dengan kode produksi yang sama dengan rel yang digunakan di lini Madrid-Barcelona? Apakah rel yang diproduksi di pabrik perusahaan Aceralia grup Arcelor Spanyol memiliki kualitas ketahanan yang sama dengan rel yang digunakan di lini Madrid-Barcelona? Apakah benar untuk mengklaim bahwa rel yang digunakan di jalur YHT dan diproduksi di pabrik perusahaan Aceralia dari grup Arcelor Spanyol diproduksi dengan kualitas rendah dari rel yang digunakan di lini Madrid-Barcelona? Dapatkah salinan sertifikat produksi yang diserahkan ke Kementerian Transportasi, Urusan Maritim, dan Komunikasi diserahkan kepada kami untuk rel yang diproduksi oleh perusahaan Aceralia Spanyol untuk digunakan di jalur tersebut? "
Jadilah yang pertama mengomentari