Pemberontakan pribumi RAYDER dan ARUS

Pemberontakan pribumi RAYDER dan ARUS: RAYDER dan ARUS mengkritik Eurotem Korea Selatan dan CSR Cina karena tidak memenuhi komitmen mereka.

Dalam spesifikasi semua proyek penting di dunia, perlu mematuhi kontribusi domestik dari perusahaan internasional yang berpartisipasi. China telah membuat dua kondisi off-set besar sementara membuat $ 7 perjanjian pembelian pesawat dari Boeing. Salah satunya adalah produksi bagian-bagian tertentu dari pesawat lokal di Cina, dan yang lainnya adalah produksi pesawat penumpang Bombardier di Cina dalam kemitraan dengan perusahaan Cina. Dalam proyek-proyek besar di dunia, setiap negara memperkenalkan kondisi “kontribusi domestik, dan bertujuan untuk melakukan” transfer teknologi.

Dalam hal ini, reaksi Rayder terhadap Eurotem, mitra Korea Selatan, sejauh ini belum memberikan 800 juta dolar kepada perusahaan-perusahaan domestik, klaster sistem transportasi kereta api Anatolia (ARUS) telah memenuhi persyaratan domestik 51 persen untuk proyek Metro Ankara di CRS Tiongkok. dua pemberontakan “pribumi” yang penting dan reaksi yang dibenarkan.

Ahmet Gök, Wakil Presiden RAYDER, mengutarakan reaksi dari asosiasinya kepada 455 orang dengan judul “Hyundai Rotem tetap berkelas di surat produksi domestik. Pada tahun 2006 kurla yang Eurotek tidak teknologi di Turki, kendaraan light rail, kemitraan dalam dan luar negeri untuk produksi kereta api berkecepatan tinggi set dan kecepatan tinggi pelatih penumpang kereta api langit, menunjukkan bahwa didirikan sebagai perusahaan, produksi awalnya akan dibuat dengan dasar 35 nativisme sehingga kemudian yang didasarkan pada peningkatan pangsa nativisme tapi katanya tingkat domestik tetap pada 5-10 persen. Sejauh ini dengan menjual 983 kendaraan 1 miliar 770 juta dolar dalam pendapatan untuk kepatuhan organisasi dengan tingkat mengeluh bahwa organisasi mengeluh.

Presiden ARUS Prof. Dr. Burhanettin Güvenç juga mengeluh kepada teman kami İbrahim Ekinci bahwa Lokomatif Listrik CSR China, yang memenangkan tender kereta bawah tanah Ankara, tidak memenuhi kontribusi domestik yang disebutkan dalam spesifikasi: “Meskipun perusahaan China yang memenangkan tender Metro Ankara sangat singkat pada tanggal pengiriman pertama, kontribusi domestik diperlukan 51 persen. sejauh ini belum cocok. Perusahaan China tidak bertemu dengan perusahaan di ARUS. Satu-satunya perusahaan yang mereka wawancarai tidak memiliki sertifikasi, mereka tidak mengambil bagian darinya dengan alasan tidak ada tes. Namun, perusahaan kami dengan sertifikasi masalah pengujian tidak menemukan. CSR tidak melakukan pembelian domestik. Mereka membawa dari China dan merakit di pabrik yang mereka dirikan dengan MNG. Mereka menganggap perakitan yang mereka buat dalam kemitraan MNG bersifat lokal. Kami melihat seberapa banyak pekerjaan yang mereka lakukan di sini. Mereka perlu mendapatkan masukan dari para industrialis kami. Ada persyaratan 51 persen dalam kontrak mereka. Tidak dilakukan. "

Turki akan menghabiskan $ 500 miliar ekspor yang ditargetkan ke banyak proyek internasional besar di sektor transportasi hingga 2023 mendatang. Investasi yang ditargetkan dari proyek-proyek ini adalah 200 miliar dolar. Ini bertujuan agar bagian 120 miliar dolar dari ini akan dilakukan oleh negara dan bagian 80 miliar akan dilakukan baik dengan membangun-mengoperasikan-transfer atau kemitraan publik-swasta. Untuk mencegah isu tidak terpenuhinya persyaratan iuran domestik dalam spesifikasi, kerusuhan “pribumi” yang sah oleh RAYDER dan ARUS mengenai tidak memenuhi persyaratan keaslian dalam dua tender internasional harus ditanggapi secara serius oleh publik.