Penjelasan kebocoran di Marmaray dari TCDD: Di terowongan bawah tanah menuju ke stasiun Sirkeci Marmaray, jejak pelembab diamati di afiles ketika melewati koridor panjang untuk mencapai pero.
Stasiun Sirkeci, stasiun darat terdalam Marmaray, dibuka di 1 Desember 1 dengan penundaan setelah 2013 bulan setelah pembukaan. Alasan keterlambatan ini dijelaskan karena persiapan belum selesai. Di stasiun Sirkeci, warga melewati koridor panjang untuk mencapai platform. Di area yang luas di koridor ini, ada perubahan warna di antara ubin. TCDD pada pertanyaan Radikal ini (türkiyecumhuriyet Negara Kereta Api), karena menyarankan bahwa jejak bahan kimia yang digunakan untuk membersihkan di tempat. Namun, para ahli mengatakan, bintik-bintik ini akan disebabkan oleh kebocoran air.
'PEMBUKAAN TELAH RESIKO'
Menurut Mithat Ercan, presiden United Transport Union (BTS) Cabang Istanbul dan insinyurnya, masalahnya adalah bahwa Marmaray telah dibuka untuk ekspedisi tanpa menyelesaikan pekerjaan isolasi. Ercan menjelaskan: bazı Mereka tidak dapat mencegah kebocoran air tanah dari daratan. Ada kebocoran air di stasiun Üsküdar dan Sirkeci, yang merupakan titik masuk dan keluar ke terowongan. Ada banyak perangkat elektronik di sana. Jika sumber kebocoran tidak ditemukan, itu akan mengoksidasi dan merusak perangkat elektronik. Selain itu, itu akan membuat cetakan di masa depan. Dari titik ini, jauh lebih sulit untuk mengetahui dari mana kebocoran itu berasal. Mereka harus melakukan isolasi dengan benar ketika masih dalam konstruksi. ”
ISOLASI ADALAH SALAH SATU KARYA YANG PALING DASAR
Menurut Cemal Gökçe, Presiden Kamar Teknisi Sipil Cabang Istanbul, isolasi adalah salah satu tugas paling dasar untuk mencegah kebocoran air tanah. Gökçe menunjukkan bahwa jejak yang terlihat di ubin di stasiun Sirkeci mungkin memiliki berbagai alasan: olabilir Mungkin menjadi masalah bahwa air tanah di bawah ubin tidak terisolasi dengan baik. Dapat dikatakan bahwa air yang mengalir akan merusak struktur. Hal ini juga menyebabkan kontaminasi gambar, yang dalam banyak kasus menunjukkan masalah yang sama dengan plester dan pelapis pada garis itu. Diperlukan penelitian teknis tentang hal ini ”
'KEBOCORAN, TAPI TANPA RISIKO'
Menurut insinyur Marmaray dan Sekretaris Jenderal BTS Hasan Bektaş, bahaya nyata dialami jika ada kebocoran di tabung di bawah laut. Bektaş menjelaskan situasi ini sebagai berikut: “Tidak ada kebocoran air di bagian tabung Marmaray di bawah laut. Namun, mungkin ada kebocoran air di garis tanah. Karena kita teknisi dapat melihat bagian dalam terowongan, kita dapat melihat kebocoran di beberapa jalur telepon. Tapi itu tidak beresiko. Kami hanya bisa mengatakan bahwa itu buruk dalam penampilan dan itu menciptakan bau kelembaban di udara. "
'Resin mengalir dari chipboard ke ubin'
Menurut TCDD, tanda pada ubin tidak disebabkan oleh kebocoran air. Penasihat Pers TCDD Ankara Mehmet Ayci mengatakan bahwa pelembapan tidak boleh di lantai tetapi di dinding, tetapi menolak tuduhan pelembapan karena kebocoran air. Aycı menjelaskan alasan tanda pada ubin: “Ubin dari garis Sirkeci diletakkan lebih awal. Ubin yang sebelumnya diletakkan selama konstruksi ditutupi dengan chipboard sehingga tidak terpengaruh. Resin mengalir dari chipboard ke beberapa ubin. Bahan kimia digunakan untuk membersihkan resin yang mengalir. Perubahan warna itu disebabkan oleh bahan kimia ini. ”
Masalah utama adalah petugas yang harus bekerja di lingkungan lembab itu selama berjam-jam. Kelembapan yang menyebabkan masalah seperti sakit kepala dan sakit kaki merupakan ancaman bagi karyawan. Para pejabat, yang takut menyebutkan nama mereka, mengatakan bahwa mereka mengalami kesulitan bernapas dari waktu ke waktu dan mengalami nyeri sendi di tempat kerja.
Jadilah yang pertama mengomentari