Merek Cina di kereta kecepatan tinggi

Merek Cina di kereta berkecepatan tinggi: Cina menyaingi perusahaan Eropa dengan kereta berkecepatan tinggi. Akankah Eropa mampu bersaing?

Seperti diketahui, produksi di China padat karya karena teknologi yang rendah. Namun Cina secara bertahap meningkatkan tangga teknologinya dalam ekspor barang teknologi tinggi. Cina sudah mulai memiliki suara di pasar kereta api berkecepatan tinggi dunia.

Ketika Cina memutuskan untuk membangun jaringan kereta cepat sepuluh tahun yang lalu, itu dianggap sebagai proyek industri domestik terbesar di negara itu. Sebelumnya, Siemens Jerman membeli kereta api dari Kawasaki Jepang dan Alstom Prancis. Teknologi yang dihasilkan oleh perusahaan kereta Cina yang berkembang pesat saat ini mampu menantang para pesaingnya di seluruh dunia.

CRS, produsen lokomotif dan sistem kereta api Tiongkok, adalah produsen kereta api terbesar di Asia. Perusahaan, yang juga baru-baru ini menandatangani perjanjian dengan Makedonia, menjual 6 kereta berkecepatan tinggi ke negara ini. Jalur kereta kecepatan tinggi didirikan oleh perusahaan-perusahaan Cina di banyak negara Eropa timur seperti Rumania dan Hongaria. Beijing juga mendorong perusahaannya untuk memindahkan infrastruktur dan teknologi kereta berkecepatan tinggi ke wilayah lain, seperti Asia dan Afrika.

Dari pembeli ke konstruktor

Penjualan China meningkat berkat investasi tinggi. Negara ini telah menghabiskan 500 juta dolar untuk infrastruktur kereta berkecepatan tinggi sejauh ini. Meskipun kecelakaan yang terjadi pada 2011 dan 40 orang meninggal dan tuduhan korupsi, Beijing mentransfer sumber daya yang sangat besar ke hampir 11 ribu kilometer jalur kereta api berkecepatan tinggi. Tiongkok awalnya memproduksi kereta yang bisa mencapai 350 hingga 400 kilometer per jam dengan kereta dan peralatan yang dibelinya dari negara asing. Ini mengecewakan perusahaan Siemens dan Alstom, berharap bahwa mereka akan mendapat keuntungan dari ledakan. China, dituduh menyalin teknologi asing, terus mentransfer teknologi dari Barat dengan caranya sendiri.

Keuntungan tidak adil?

Jalur kereta domestik kecepatan tinggi China menyaingi negara-negara seperti Jerman dan Prancis, serta mengurangi biaya produksi. Persaingan tidak terbatas pada pasar ini. Menurut Nicola Casarin, pakar Asia di Institut Studi Keamanan Uni Eropa (EUISS), Eropa dengan cepat kehilangan daya saingnya terhadap China. Cina sekarang berada pada level di mana ia dapat bersaing dengan Eropa. Poin lain yang dibahas oleh para analis adalah bahwa perusahaan-perusahaan Cina, di mana negara menghadapi sayap untuk meningkatkan penjualan, memiliki keunggulan kompetitif dibandingkan perusahaan asing.

'Peluang ledakan'

Permintaan domestik diperkirakan akan terus berlanjut di pasar Cina yang sedang berkembang karena pertumbuhan penduduk yang cepat dan urbanisasi. Di negara-negara seperti Rusia, India, dan Brasil, mulai bernegosiasi dengan perusahaan-perusahaan Cina untuk pesanan jalur kereta api mereka. Industri kereta api Tiongkok, yang telah meningkatkan pangsa pasarnya di negara-negara Eropa, menjadi pesaing penting dalam pembuatan kereta api berkecepatan tinggi. Rajiv Biswas, kepala perusahaan analisis ekonomi Asia (IHS), mengatakan bahwa China akan meningkatkan daya saingnya secara efektif dengan menggunakan keunggulan biaya yang dicapai dengan biaya murah di negara-negara berkembang.