Tidak ada risiko keamanan di jalur kereta berkecepatan tinggi Ankara-Istanbul

Risiko keamanan di jalur kereta berkecepatan tinggi Ankara-Istanbul: Pekerjaan pensinyalan kereta berkecepatan tinggi Ankara-Istanbul tidak mengakhiri Menteri Elvan, -Saya mengatakan dengan sangat jelas pada kereta berkecepatan tinggi tidak memiliki masalah keamanan. Sertifikasi telah diambil

Menteri Transportasi, Kelautan dan Komunikasi Lütfi Elvan mengatakan kepada Hürriyet tentang masalah yang dibahas tentang kereta berkecepatan tinggi. Elvan, yang menjelaskan bahwa pekerjaan pensinyalan pada kereta berkecepatan tinggi Ankara-Istanbul belum berakhir, mengatakan, izasyon Tetapi tidak ada masalah keamanan. Karena bagian pensinyalan tidak akan cepat, bagian konvensional akan menjadi konvensional. Ada juga akan meningkatkan 10 hanya ketika pensinyalan kecepatan selesai. Saya memiliki masalah keamanan di kereta cepat mengatakan dengan sangat jelas. Bersertifikat 85 adalah uji coba seribu kilometer. Saya percaya secara teknis, katanya.

- Apakah ada masalah keamanan di kereta cepat?

Elvan: Sertifikasi telah terakreditasi. Proses di kereta berkecepatan tinggi sebelumnya juga terjadi di sini. Hanya karya pensinyalan antara Gebze dan Köseköy yang akan selesai. Ini bahkan akan menjadi jarak tempuh maksimum 118 kami. Bahkan jika pensinyalan selesai, 118 akan menjadi jarak tempuh. Kecepatan saat ini juga di bawah 10 dari kecepatan ini, yaitu jarak tempuh 11-12 lebih rendah. Jika Anda telah menyediakan infrastruktur keamanan yang diperlukan pada saluran konvensional, tidak ada masalah ketika tidak ada pensinyalan. Anda benar-benar terputus dari luar. Anda jelas mengungkapkan dari mana Anda harus pergi. Tanpa kesulitan. Dengan cara ini bisa berlanjut. Tapi kita pasti akan berakhir di sini dalam pensinyalan 2 bulan.

- Apa artinya jika tidak ada sinyalisasi?

Elvan: Sistem radio dipertanyakan. Komunikasi radio berkelanjutan disediakan antara insinyur dan tim darat. Bahkan, tidak ada cara bagi siapa pun untuk masuk atau memblokir.

- Bukankah lebih sehat menungguku?

Elvan: Jika bukan karena saluran beroperasi secara konvensional, Anda mungkin benar. Ketika kita menyebutnya konvensional, batas kecepatan yang perlu kita pahami tidak melebihi 118-120. Di tempat-tempat dengan kereta berkecepatan tinggi, kecepatan naik ke 275. Ini bukan masalahnya. Cara melewati kereta dari suatu tempat ditentukan oleh kondisi geografis dan lingkungannya. Tetapi bagian itu adalah bagian dari kereta berkecepatan tinggi.
Di sepanjang garis, ditentukan berapa kilometer Anda akan pergi dan sistem dimuat. Anda tidak bisa keluar dari kecepatan itu.

Test drive 85 ribu kilometer

Lütfi Elvan, Menteri Transportasi, Urusan Maritim dan Komunikasi, menekankan bahwa kurangnya pensinyalan tidak akan mengarah pada masalah keamanan dan mengatakan: olm Ketika pekerjaan selesai, kecepatan hanya akan meningkat sebesar 10. Ini akan mempersingkat perjalanan 5-6 menit. Tidak ada risiko untuk keamanan. 85 ribu kilometer test drive sebelum saluran diaktifkan. Tes kereta kami selesai sampai akhir semua jenis tes

Biaya dapat meningkat di bandara

Elvan, yang membuat pernyataan tentang bandara baru, mengatakan: -Setelah investasi 10 miliar Euro, mungkin karya yang akan menjadi 12-13-15 miliar Euro. Perbedaan dalam denim akan berubah, tetapi dalam hal ini serutan pada area akan dinaikkan. Tidak ada yang mempertimbangkannya, tetapi biaya konstruksi dapat meningkat. Teman-teman juga mengatakan kenaikan biaya tinggi. Setelah pekerjaan selesai, kita perlu melihat angka-angka baru yang terbentuk Çalış.

Menghentikan kereta adalah keputusan yang tepat

Lütfi Elvan, Menteri Transportasi, Urusan Maritim dan Komunikasi, menekankan bahwa tidak ada masalah keamanan dan berkata: fi Peristiwa yang kami alami beberapa hari yang lalu. Dia memberi tahu kami kepada teman-teman kilat. Saya telah melakukan hal-hal seperti ini di tengah hujan lebat, badai, dan menurut pendapat saya, dengan menghentikan kereta. Pembukaan menit 15 dibawa ke agenda, bukan pembukaan YHT. Aku aneh tentang itu, Gar