Seberapa cepat kereta cepat

Seberapa cepat kereta berkecepatan tinggi: Berapa kilometer yang bisa dijangkau oleh kereta kecepatan tinggi? 250 km / jam? 300 km / jam? xnumxkm / s? Dan lagi?

Itu adalah pertengahan tahun 1990. Universitas 3. Saya harus membuat film dokumenter sebagai istilah proyek saya di kelas dan saya memilih kereta api sebagai subjek saya sendiri. Saya selalu tertarik dengan kereta sejak masih kanak-kanak, dan tidak mengherankan bahwa film pertama saya yang akan saya tandatangani adalah tentang itu. Turki pertama petualangan kereta api berkecepatan tinggi temui saat melakukan riset untuk film dokumenter dan saya sangat terkejut. Kami selalu mendengar dan iri dengan kereta berkecepatan tinggi di luar negeri dan mengagumi jaringan sistem kereta api di negara-negara maju.

Sayangnya, hampir sepenuhnya berhenti sejak investasi di kereta api Turki xnumx'l tahun. Meskipun beberapa proyek telah dikembangkan dari waktu ke waktu, tidak banyak kemajuan telah dibuat. Namun, langkah yang sangat penting diambil di 1950 dan fondasi proyek Rel Cepat Ankara - Istanbul diletakkan oleh Demirel. Proyek tersebut, tidak seperti jalur kereta cepat Ankara stIstanbul hari ini, tidak berjalan di sekitar Eskişehir tetapi mengikuti garis lurus. Jadi direncanakan perjalanan yang jauh lebih singkat. Tapi itu adalah wilayah yang secara geografis sulit.

Untuk tujuan ini, triliunan dihabiskan dengan uang periode di Ayaş, tepat di luar Ankara, terowongan dibangun tetapi proyek tidak berhasil. Saya berkesempatan melihat terowongan-terowongan itu dan saya heran ketika saya menyiapkan film dokumenter itu. Lusinan pemerintah telah berlalu sejak 1976, tetapi karena beberapa alasan politik dan ekonomi terowongan-terowongan itu (setelah triliunan dolar yang dihabiskan untuk pajak kita) dibiarkan membusuk.

Sementara negara-negara Eropa dan Timur Jauh membuat kemajuan yang signifikan di bidang kereta api berkecepatan tinggi, pertemuan kami dengan mereka hanya dengan jalur Ankara-Eskişehir yang diselesaikan di 2009. Kemudian, jalur Ankara-Konya dibuka di 2011 dan jalur Ankara-Istanbul dibuka minggu lalu (meskipun belum sepenuhnya selesai).

Tidak diragukan lagi, garis-garis ini adalah investasi yang sangat penting. Saya pikir aspek yang paling tidak dikritik dari pemerintah AKP adalah kereta api. Mereka melakukan investasi pada kereta api yang belum pernah dilakukan oleh pemerintah. Kereta berkecepatan tinggi baris dan sangat penting untuk proyek Marmaray di Turki.

Tetapi ketika kita membandingkan dengan dunia, kita tidak bisa tidak mengatakan, "Apakah Kereta Berkecepatan Tinggi kami sangat cepat?". Tidak bisakah Anda membangun kereta api yang lebih cepat dengan berinvestasi di masa depan sambil dibuat dari awal?

Di seluruh dunia kecepatan 250 km / jam ke atas dianggap sebagai kereta kecepatan tinggi. Itu batas instan kami. Jalur Ankara - Istanbul saat ini mampu mencapai kecepatan maksimum 250 km. Jalur Ankara - Konya dan kecepatan 300 km / j dan set kereta baru akan dibawa ke kecepatan itu. Tetapi terutama dua kota metropolitan terbesar Turki jauh lebih cepat dan dalam waktu singkat akan harus terhubung.

Saat ini, banyak kereta berkecepatan tinggi yang digunakan di Eropa, Jepang dan Cina dapat mencapai 300 km / jam ke atas. Kereta TGV yang digunakan di Prancis telah mencapai 2007 km / jam di 574, yang memecahkan rekor pada kereta standar.

Sekali lagi, Jepang, Cina, dan Jerman membuat kemajuan yang signifikan di Kereta Maglev, yang berjalan di medan magnet alih-alih kereta standar. Maglev Train, yang mencapai 2003 km / jam dalam fase pengujian di 581 di Jepang, memegang rekor dalam teknologi ini.

Rekor Tiongkok untuk konstruksi kereta api berkecepatan tinggi. Pemerintah Cina telah membangun kereta berkecepatan tinggi berkecepatan tinggi, yang mendekati 6 km per tahun, mengubah kereta berkecepatan tinggi menjadi langkah investasi besar. Dia berencana menggandakan investasi ini dalam beberapa tahun. Kereta Maglev, yang menghubungkan bandara Shanghai ke kota, telah menyaksikan 11.000 km / jam dalam uji coba.

Tentu saja, dalam waktu yang begitu singkat, langkah konstruksi yang sedemikian besar telah membawa beban hutang yang besar dan korupsi.

Mari kita lihat masa depan

Kereta berkecepatan tinggi tidak diragukan lagi akan menjadi alat transportasi masa depan. Itu cepat, nyaman, ekonomis dan ramah lingkungan dan bahkan dapat lebih disukai daripada banyak pesawat. Banyak negara seperti Turki terus berinvestasi di dalamnya.

Kereta Maglev juga sedang mengalami investasi. Kereta Maglev, yang saat ini digunakan di Cina dan Jepang, juga diinvestasikan di Jerman dan Korea Selatan. Jepang berencana untuk menghubungkan kereta Maglev antara Tokyo dan Osaka dengan 2045.

Ada juga piyama mimpi; Pencipta proyek SpaceX Elon Musk adalah Hyperloop, yang sekarang terlihat seperti mimpi. Hyperloop, teknologi yang sekarang menjadi teori, akan terdiri dari kapsul yang akan berjalan dalam pipa atau tabung. Proyek, yang dapat mengangkut orang dan mobil, diklaim mencapai 1220 km / jam. Dengan demikian, 570 km jalur Los Angeles - San Francisco dapat dijangkau dalam 35 menit.

Tidak ada keraguan bahwa kemajuan teknologi tidak tercapai tanpa bermimpi. investasi Turki yang akan dibuat di masa depan perlu menjadi pemikiran radikal sedikit.