Kereta api yang diliberalisasi menjadi saingan otomotif: Ozcan Salkaya, Presiden Asosiasi Transportasi Kereta Api, mengatakan bahwa jika liberalisasi kereta api diselesaikan dengan semua peraturan hukum, industri seperti industri otomotif juga akan terbentuk di sektor kereta api.
Salkaya Ozcan, koresponden AA dalam penilaian, penghapusan monopoli negara pada kereta api, dan menyatakan bahwa sektor ini adalah kasus terlambat bagi Turki untuk membuka ke operator swasta.
Sebuah negara di pelabuhan Eurasia, infrastruktur logistik terlambat dan menyuarakan pikiran untuk tidak lambat mengatur tetangga barat Turki Salkaya, negara tirai besi bekas Bulgaria dan mencoba untuk hidup dengan blokade konstan dan represi tetangga timur yang membuka jalan menuju liberalisasi bahkan sebelum Iran dan menarik perhatian pada implementasinya.
Salkaya mengatakan bahwa hukum, yang akan mengatur sektor kereta api, yang telah mereka tunggu selama hampir empat tahun, dan membuka jalan bagi liberalisasi, telah disahkan, tetapi peraturan sekunder dan yang paling penting belum direalisasikan.
Menyatakan ada empat regulasi yang mereka tunggu untuk diterbitkan, Salkaya mengatakan, “Kami mengikuti upaya TCDD untuk mempersiapkan jaringan dan infrastruktur transportasi untuk sektor tersebut, dan upaya intens Direktorat Jenderal Regulasi Perkeretaapian karena hal-hal yang tidak mungkin dan kami upayakan untuk mendukungnya. Tujuannya benar, jalannya panjang dan melelahkan. Untuk itu perlu dilakukan momentum sebelum harapan dan energi para pihak habis ”.
"Regulasi sepihak merugikan industri"
Ozcan Salkaya mengatakan bahwa mereka berhubungan dekat terutama dengan Direktorat Jenderal Peraturan Kereta Api, tetapi mereka tidak tahu bagaimana TCDD akan melalui proses restrukturisasi, bagaimana sistem saat ini akan diubah, bagaimana tarif dan biaya layanan akan terpengaruh.
Mengklaim bahwa TCDD tidak membagikan informasi tentang masalah ini, Salkaya mengatakan, "Selain itu, informasi yang diberikan kepada kami dalam pertemuan informal kami dengan manajemen TCDD adalah bahwa mereka tidak memiliki peta jalan untuk masalah ini."
Salkaya menyatakan bahwa perusahaan yang menerima dan menyediakan layanan di sektor ini tidak memiliki informasi formal dan konsisten terutama mengenai masalah harga, proses pengadaan layanan yang adil dan adil serta pencegahan persaingan tidak sehat.
Menunjukkan bahwa sarana dan kemampuan perusahaan transportasi yang akan didirikan dalam TCDD dan kebutuhan untuk menata ulang hubungannya dengan sektor swasta, Salkaya mengatakan, “Konsekuensi dari pengaturan ini secara sepihak akan sangat merusak sektor perkeretaapian yang sedang berkembang. Model kerja yang kami harapkan adalah membentuk kelompok kerja yang akan bertindak lebih formal dengan manajemen TCDD dan / atau kepresidenan dan manajer terkait dalam regulasi dan manajemen dan kepresidenan Direktorat Jenderal Peraturan Perkeretaapian dan memiliki informasi dan berkontribusi pada pengalaman perubahan yang tepat dengan pertemuan rutin Dia berbicara di formulir.
"Industri perkeretaapian tidak sulit untuk dibentuk"
Özcan Salkaya mencatat hal berikut tentang dampak pembukaan kereta api ke sektor swasta:
“Salah satu cara terpenting untuk mencapai target ekonomi yang ditetapkan untuk negara kita adalah kemudahan memproduksi layanan logistik dan kecepatan tinggi serta biaya rendah dari layanan tersebut. Tidak mungkin suatu manajemen operasi logistik, dimana sektor swasta, kondisi pasar bebas dan kondisi persaingan tidak valid, dan dimana monopoli negara dan gaya manajemen dominan, dapat mencapai tujuan tersebut. Jika kita melihat statistik, kita dapat melihat bagaimana sektor ini berkembang tidak hanya dalam transportasi tetapi juga dalam hal produksi dalam 10 tahun terakhir, ketika terjadi perubahan yang terbatas dan terlalu terkontrol.
Perusahaan transportasi, perusahaan konstruksi infrastruktur dan superstruktur, perusahaan manufaktur gerobak dan suku cadang, perusahaan peralatan konstruksi jalan dan produksi suku cadang seperti kereta api, bantalan tidur, sakelar, perusahaan produksi sistem persinyalan pemantauan keamanan dan banyak masalah lainnya sedang mengalami perkembangan yang sangat pesat. Sekarang, di negara kita, sektor swasta sedang mengerjakan produksi gerbong dan lokomotif dan sub-industri terkait terbentuk. Jika liberalisasi dilengkapi dengan semua peraturan hukum, bahkan tidak menjadi pekerjaan bagi industri seperti industri otomotif untuk muncul di sektor perkeretaapian. "
Mengenai minat orang asing dalam transportasi kereta api, Salkaya mengatakan, “Di antara perusahaan asing, terutama perusahaan Eropa dan China yang memimpin, menunjukkan minat yang sangat dekat. Bisa dibilang perusahaan transportasi saat ini fokus pada jalur internasional. Sebagian besar perusahaan yang kami wawancarai peluang kerja sama, kami lebih mementingkan pindah ke Asia ke Eropa melalui Turki dan koneksi domestik "adalah jawabannya.
"Perusahaan lokal hanyalah bayi"
Salkaya menunjukkan bahwa orang asing akan menentukan posisi mereka dan meningkatkan posisi mereka secara paralel dengan penyelesaian peraturan hukum.
Di satu sisi, meskipun menyenangkan, Salkaya mengatakan bahwa mereka melihat minat ini menakutkan karena dua alasan dan melanjutkan:
“Pertama, jika kita tidak dapat mengatur dan mengontrol pintu masuk dan keluar sektor dengan baik, jika kita tidak dapat memastikan keterpaduan dan ketertiban antarlembaga, negara kita akan berubah menjadi tempat pembuangan perusahaan asing dalam waktu yang sangat singkat dan kita tidak akan bisa membersihkannya lagi. Kedua, perusahaan domestik yang bergerak di bidang perkeretaapian di negara kita masih bayi. Sayangnya, kita tidak memiliki kesempatan untuk bersaing dengan perusahaan asing yang telah bekerja dalam kondisi pasar bebas selama hampir satu abad di beberapa negara, dan jika kita tidak dapat mencapai perkembangan yang memadai. Sebuah perusahaan di Rumania memiliki 8 ribu gerbong dan hampir 150 lokomotif. sekitar 40 gerbong Jumlah total perusahaan di sektor swasta di Turki adalah sekitar 3 500, belum termasuk manuver lokomotif jalur saat ini, mesin tidak memiliki semua itu. "
Salkaya menyatakan bahwa perusahaan transportasi yang akan didirikan oleh TCDD akan disubsidi untuk persiapan periode transisi ini untuk tahun 5 dan bahwa ada ketidakpastian tentang apa yang akan terjadi pada perusahaan sektor swasta.
Salkaya menekankan bahwa regulasi sekunder yang akan disiapkan harus disiapkan sedemikian rupa sehingga memperhatikan hal ini dan melindungi serta melindungi produsen dalam negeri dan perusahaan transportasi dalam proses transisi, “Oleh karena itu, lembaga swadaya masyarakat yang mewakili sektor swasta harus berada dalam posisi untuk menghasilkan ide, mengarahkan dan berkontribusi langsung dalam proses ini. dan kemauan politik harus membuka jalan untuk memungkinkan hal ini. Kalau tidak, tidak dapat dipungkiri bahwa kita akan mengalami pengalaman buruk yang kita alami di berbagai sektor dan mata pelajaran di masa lalu, ”ujarnya.