TCDD membuat pernyataan kedua tentang İZBAN: Siaran pers yang dibuat oleh perusahaan kami tentang İZBAN kemarin dilaporkan di beberapa organ media sebagai "TCDD tidak ingin penumpang" dan komik TCDD tidak ingin mentransfer penumpang ".
Tugas utama TCDD adalah mengangkut barang dan penumpang; TCDD tidak menginginkan situasi yang tidak meminta penumpang.
Perencanaan kereta api dilakukan sesuai dengan permintaan dan perencanaan kereta mana yang akan menuju ke mana.
TCDD tidak beroperasi sesuai dengan pos yang dilemparkan untuk tujuan menciptakan persepsi dengan niat berbeda.
11 Agustus 2014 hari adalah sebagai berikut:
Dalam beberapa hari terakhir, ada berita tentang İZBAN terutama di pers İzmir. Penjelasan berikut ini dianggap perlu.
İZBAN adalah salah satu proyek paling unik yang direalisasikan bekerja sama dengan administrasi kereta api, pemerintah daerah, dan pemerintah pusat dalam sistem kereta api tidak hanya di negara kita tetapi juga di dunia. TCDD telah membuat infrastruktur jalan cocok untuk manajemen pinggiran kota modern, mendefinisikan perluasan İZBAN sebagai kebijakan dan mengimplementasikannya. Rel dan pensinyalan tidak dilakukan oleh Kotamadya sebagaimana diklaim dalam berita; Dibuat oleh TCDD. Pembaruan juga dilakukan oleh TCDD. TCDD telah menerima permintaan dan kebutuhan transportasi umum sistem kereta api dari orang-orang İzmir sebagai kebutuhan utama dan menjadikannya sesuai kebutuhan.
Lebih dari setengah abad pengalaman manajemen pinggiran kota perusahaan kami dibagikan kepada pemerintah lokal dengan mendirikan İZBAN AŞ dan jaringan kereta api nasional ditawarkan untuk melayani sistem kereta api perkotaan. Tugas pertama TCDD adalah melatih semua jenis kereta di jaringan kereta api nasional. Praktek menyerahkan barang, penumpang, regional atau manajemen pinggiran kota untuk satu sama lain berarti bahwa TCDD tidak memenuhi tugasnya. Jika kereta nasional dan regional tidak dijalankan di İzmir, permintaan yang sama misalnya Ankara, Istanbul, Manisa, Konya, Aydın, Adana, dan sebagainya. provinsi juga akan menjadi agenda, TCDD tidak akan dapat melatih kereta di jaringan nasional; jadi dia tidak akan bisa melakukan tugasnya. Singkatnya, subjek yang disebutkan dalam berita tidak berlaku. Selain itu, kereta regional yang berangkat dan tiba di Izmir dan penumpang kereta api nasional tidak ingin pindah, mereka ingin kereta mereka sendiri mencapai pusat kota.
Di sisi lain, dalam studi kelayakan yang ditugaskan oleh IMM sebelum proyek dimulai, diharapkan untuk menjalankan kereta api dalam interval 2015-2020 setiap 12 menit. Prediksi ini telah mencapai kisaran kereta 2013 menit di 10. TCDD membuat persiapan yang diperlukan agar kereta dapat berjalan setiap tiga menit. Sejak awal, TCDD tidak membuat pengorbanan untuk pendirian, operasi reguler dan perluasan sistem kereta kota İzmir.
Jadilah yang pertama mengomentari