Solusi ilmiah dari TUBITAK hingga kepadatan Metrobus: Dengan model transportasi umum yang diterapkan dalam lingkup “Proyek Peningkatan Kapasitas Metrobus dan Model Transportasi Publik yang Fleksibel yang dilakukan oleh TUBITAK untuk IETT, dilaporkan bahwa kepadatan penumpang di jalur metrobus dan waktu tunggu di perhentian berkurang.
TUBITAK terhubung ke Turki Institute Manajemen Industri (TÜSSİDE) yang dilakukan oleh leg pertama proyek sistem Metrobus yang membentuk konteks peningkatan kapasitas peneliti, ia membuat perjalanan dalam analisis pertama.
Di mana halte penumpang naik dan mendarat, intensitas dan permintaan halte dievaluasi. Setelah penentuan kecepatan metrobus dan jarak antara berhenti, dua jalur baru ditugaskan sebagai hasil dari analisis statistik dari data yang diperoleh, pemodelan ilmiah sistem dan pengujian model dengan simulasi.
Manajer proyek Fahrettin Eldemir, koresponden AA mengatakan, bertemu dengan permintaan intensif untuk memenuhi permintaan metropolitan IETT'nin TUBITAK TUSI mengatakan untuk meningkatkan kapasitas.
Setelah protokol yang ditandatangani antara kedua lembaga, mereka mulai berpikir tentang bagaimana mereka dapat memberikan solusi untuk masalah ini tanpa harus mengeluarkan biaya infrastruktur yang serius. Eldemir mengatakan bahwa mereka mencoba untuk datang dengan pendekatan ilmiah untuk perencanaan dan menemukan solusi yang bermanfaat.
Rata-rata harian jumlah penumpang di Metrobus akan meningkat menjadi 800 ribu
Eldemir menjelaskan bahwa ketika mereka memulai proyek, 407 kendaraan bekerja di jalur metrobus, jumlah ini meningkat menjadi 450 kemudian, dan itu bukan solusi untuk menambah jumlah bus langsung.
Menyatakan bahwa rata-rata 700 ribu perjalanan per hari dimulai dan pada November 2013, jumlah rata-rata penumpang meningkat menjadi 780 ribu, “Angka ini mencapai tingkat keseimbangan pada bulan Maret karena kapasitas mulai digunakan hingga titik akhir. Permintaan yang kuat akan mulai lagi pada bulan Oktober. Kami memperkirakan bahwa angka harian rata-rata di Metrobus akan meningkat menjadi 800 ribu. "
Terutama ketika mereka memulai proyek CevizliEldemir menunjukkan bahwa ada permintaan di luar layanan yang disediakan oleh İETT di bagian-bagian antara kebun anggur dan Şirinevler dan berlanjut sebagai berikut:
“Kami pertama kali melihat 'bagaimana kita bisa mendistribusikan bus ke jalur yang lebih tepat'. Kami menempatkan semua kombinasi garis yang mungkin ke dalam model matematika dan menginginkan solusi yang sepenuhnya terkomputerisasi tanpa mengganggu solusi apa pun.
Model itu menawari kami jalur baru. Kami melihat yang berlaku di baris baru ini. Itu dianalisis secara lebih rinci. Bagaimana pergerakan penumpang berubah, bagaimana mereka memberikan hasil berwawasan ke depan, semua ini dianalisis.
Simulasi dilakukan sampai kami yakin, alih-alih langsung menerima solusi dari model matematika, kami melakukan analisis sensitivitas dan sebagian menerapkannya di lapangan. "
Kami mengurangi jumlah transfer menjadi kurang dari 18 ribu
Fahrettin Eldemir menyatakan bahwa Söğütlüçeşme-Avcılar dan Beylikdüzü-Zincirlikuyu ditambahkan ke jalur metrobus selama fase implementasi dan menambahkan, “Telah terjadi penurunan yang signifikan dalam jumlah transfer. 720 menggunakan transfer 200 seribu dari seribu perjalanan. Kami pikir kami telah mengurangi jumlah transfer ini menjadi kurang dari seribu 18 ..
"Ada kalanya kami mencapai 108 persen dari kapasitas yang ditawarkan pada jalur tersibuk." Dengan kata lain, penumpang yang menunggu di stasiun tersibuk tidak akan bisa naik bus karena penuh. "
Eldemir, sistem belum diselesaikan dengan segalanya, transfer penumpang dari metro dan stasiun Şirinevler dan Yenibosna terjadi lebih banyak, stasiun-stasiun ini harus dianggap solusi yang berbeda, tambahnya.
Waktu perjalanan penumpang dikontrak
Direktur Jenderal IETT Mümin Kahveci mengatakan bahwa mereka bekerja sama dengan TÜBİTAK TÜSSİDE untuk meningkatkan jaringan transportasi umum dan untuk memastikan bahwa penumpang tiba di tujuan mereka dalam waktu yang lebih singkat dan melakukan perjalanan lebih aman.
Kahveci menyatakan bahwa tujuan proyek pada fase pertama proyek adalah untuk mempersingkat waktu perjalanan dalam metrobus dan untuk meningkatkan efisiensi dan keamanan.
“Langkah pertama dimulai. Kerumunan penumpang di jalur Beylikdüzü-Zincirlikuyu berkurang. Penumpang dari Söğütlüçeşme ke Avcılar dapat bepergian tanpa gangguan. Kondisi kerja driver sedikit membaik. Dengan cara ini, ini merupakan penghematan yang ekonomis bagi kami dan mempersingkat waktu perjalanan para penumpang.
Kahveci menekankan bahwa mereka mulai bekerja pada optimalisasi jalur transportasi umum 750 di Istanbul dalam lingkup fase kedua proyek dan menyatakan bahwa mereka akan terus mendapat manfaat dari pengetahuan dan pengetahuan TUBITAK tentang sistem transportasi pintar.
Jadilah yang pertama mengomentari