Klaim bahwa Bursaray akan menggunakan kereta bekas: Telah disarankan bahwa kereta lama yang digunakan pada jalur Arabayatağı-Kestel dan sering kegagalan dan kecelakaan dipersiapkan untuk digunakan di semua lini.
Insinyur Sipil Necati Sahin, Arabayatagi-digunakan di semua lini kereta bekas Bursaray yang digunakan di jalur Kestel bereaksi terhadap persiapan Kota Metropolitan. Sahin, "Metropolitan, Arabayatağı-Kestel sering mengalami kerusakan dan kecelakaan pada kendaraan bekas yang menyebar ke seluruh Bursaray sedang mempersiapkan untuk memperluas masalah yang ada," klaimnya.
Mengingat ada laporan di media Bursa bahwa memo gerobak yang diimpor dari Belanda dan digunakan pada jalur Bursaray Arabayatağı-Kestel sedang dipersiapkan untuk digunakan di semua lini, inahin berkata, Arab Karena gerobak bekas mulai digunakan, sering terjadi kerusakan dan kecelakaan. Kendaraan ber-AC, bahkan tanpa pensinyalan, menciptakan risiko keamanan yang sangat besar. Seolah-olah ini tidak cukup, kendaraan bekas ini tersebar di seluruh garis Bursaray dan masalah saat ini sedang diperluas daripada diselesaikan. Kota Metropolitan akan bertanggung jawab langsung atas semua hal negatif yang akan dialami. "
Şahin berkata, teknik Keakuratan menggunakan kendaraan bekas di Bursaray harus dibahas secara teknis. Panjang kendaraan berbeda. Karena panjang stasiun adalah 120 meter, tidak mungkin menjalankan kendaraan ini sebagai seri 4. "
'Keadaan Bursaray menyedihkan'
Şahin membela bahwa ada kesalahan perencanaan di Bursaray, “Kami selalu mengatakan bahwa tidak ada sistem kereta api dengan meletakkan rel, perencanaan yang sepenuhnya salah, bahkan titik di mana Bursaray sangat menyedihkan. Ini adalah produk dari mentalitas 'kita tahu segalanya'. Bursali membayar harganya.
Kendaraan jenis 3 digunakan di Bursaray. 48 unit Siemens B80, 30 unit Bombardier, 24 unit Düwag kendaraan bekas. Pada tender tahap pertama Sistem Rail, jumlah kendaraan yang ditentukan untuk garis kilometer 52 adalah kelayakan 2,5, sedangkan 472 sering menit, meskipun jumlah kendaraan sekarang lebih dari setengah panjang garis, jumlah kendaraan di sekitar 100. Adalah normal bahwa sistem tidak dapat dioperasikan. Setidaknya alat 120 membutuhkan lebih banyak. Namun, pembelian kendaraan dengan sewa yang sangat besar pada akhirnya tidak dilakukan secara paralel dengan panjang garis. Karena alasan ini, Bursa menderita. Merupakan hak Bursal untuk mengetahui mengapa setidaknya kontrak pada jalur universitas tidak secara opsional dibeli setelah kendaraan 30 pertama, tetapi kendaraan 30 kedua adalah tentang 500 ribu euro lebih murah. ”
Jadilah yang pertama mengomentari