Kritik Insinyur Sipil ke Jalan Orhaneli

Kritik terhadap Insinyur Sipil di Jalan ke Orhaneli: Kamar Insinyur Sipil (IMO) Cabang Bursa, 5 Oktober 2014 Pada hari Minggu, 13.00 perairan mengadakan konferensi pers tentang kelerengan lereng dalam pembangunan Jalan Tol Orhaneli dan mengumumkan bahwa tindakan yang diambil setelah kecelakaan dapat menyebabkan bencana baru.
Kamar Insinyur Sipil (IMO) Cabang Bursa, 5 Oktober 2014 Minggu di perairan 13.00 pergeseran lereng Orhaneli Highway dalam pembangunan konferensi pers, mengumumkan bahwa langkah-langkah yang diambil setelah kecelakaan dapat menyebabkan bencana baru. Berbicara pada pertemuan tersebut, Ketua Cabang IMO Bursa Basri Akyıldız mengeluh tentang kurangnya langkah-langkah keamanan lingkungan dan pekerjaan.
Pertemuan dengan anggota pers di aula konferensi IMO Bursa Cabang BAOB'da Basri Akyildiz dan anggota dewan direksi, pembangunan jalan raya Bursa-Orhaneli dari pergeseran lereng dalam bencana menekankan kembalinya pantai. Desa Misi Jalan Raya Bursa-Orhaneli pada awal September karena pekerjaan jalan di awal pergeseran lereng untuk mengingatkan Akyıldız, Minggu lalu, bagian yang sama dari lereng jalan lagi digambarkan sebagai tindakan pencegahan. Segera setelah kecelakaan itu sebagai cabang dari Bursa Bursa IMO Akyildiz menyatakan bahwa mereka melakukan serangkaian tinjauan teknis, sebagai hasil dari penyelidikan teknis, mereka telah menyiapkan sejumlah proposal pendeteksian dan aplikasi, tambahnya.
Menurut temuan setelah pemeriksaan, Akyıldız menyatakan bahwa langkah-langkah keselamatan lingkungan dan pekerjaan tidak memadai, dan meskipun arus lalu lintas yang padat, tidak ada langkah yang cukup diambil dalam hal ini, “Beberapa kekurangan telah ditentukan secara teknis. Selama jalan raya Bursa-Orhaneli bekerja, terlihat bahwa lereng yang sangat curam dan perpecahan yang sangat tidak dilapisi terbentuk pada rute tersebut, dan dinding penahan batu yang tinggi dibangun di beberapa bagian area tumit di mana perpecahan ini memotong jalan. ”
Mengatakan bahwa produksinya tidak memadai dalam hal rekayasa tanah dan pondasi, Akyıldız menjelaskan bahwa pergeseran lereng terjadi karena fakta bahwa lereng lereng tinggi yang dibuat pada rute jalan tidak cocok untuk prosedur dan bukannya penggalian bertahap untuk menghemat waktu.
Sebagai Cabang IMO Bursa, Basri Akyildiz menyatakan bahwa ada beberapa saran seperti pergeseran lereng atau tanah longsor. Laporan tanah dan survei dasar harus disiapkan untuk stabilitas. Dalam studi regional ini, sesuai dengan keadaan topografi lereng, serangkaian pengeboran tanah, uji lapangan, uji laboratorium mekanika tanah-batu, pengukuran inclinometer dan pengukuran inclinometer untuk ditempatkan di lubang bor dan pengukuran inclinometer akan ditempatkan di lubang bor dan pengukuran inclinometer akan ditempatkan. perubahan ketinggian air diperkirakan akan dipantau dalam periode tertentu. ”
Akyıldız menambahkan bahwa perlu untuk menyiapkan akun dan proyek rehabilitasi lereng dengan memilih metode yang sesuai secara lokal dan bahwa “Harus ditentukan apakah aplikasi rehabilitasi lereng berdasarkan regional juga diamati dengan instrumentasi inklonometrik terperinci dan apakah stabilitas lereng disediakan atau jika diperlukan tindakan tambahan. Direkomendasikan untuk meninjau rehabilitasi dasar aliran yang ada dan yang sudah ada dan untuk menghilangkan segala kekurangan dalam hal mencegah cabang-cabang air yang mungkin terjadi menuju lereng di sekitar dasar aliran lama yang terletak di rute jalan dan tidak menyebabkan hilangnya stabilitas pada lereng di daerah yang berdekatan.