BTK Railway berhenti di belakang layar metode baru oportunisme: beberapa kontraktor secara keseluruhan menuntut penggalian dan mengisi bagian-bagian pekerjaan dengan biaya yang sangat tinggi, jembatan proyek, seperti pembangunan jembatan adalah angka yang sangat rendah. Kontraktor yang menarik uang untuk menggali dan mengisi terputus.
ASRIN dan disebut proyek ini bertujuan untuk menghidupkan kembali bersejarah Silk Road Baku-Tbilisi-Kars Kereta Api untuk menghentikan tindakan oportunisme bagian Turki belakang metode baru output. Metode ini, yang disajikan oleh laporan Pengadilan Akun, disebut 'bulu angsa'. Karenanya, beberapa kontraktor menuntut biaya yang sangat tinggi untuk penggalian dan pengisian suku cadang secara keseluruhan; jembatan proyek, pembangunan jembatan ke bagian adalah angka yang sangat rendah. Dia ditarik dari kontrak dengan memenangkan pekerjaan dan mengutip penyelesaian tunjangannya setelah proses penggalian dan pengisian. Dengan demikian, pada kenyataannya, lebih murah daripada pekerjaan pengisian galian yang harus diselesaikan, lebih banyak laba yang diperoleh, proyek tetap setengah. Untuk mencegah birokrasi dari gangguan, pengaturan pencegahan diperkenalkan.
TINGKATKAN HARGA
Dalam laporan tahun 2013 yang disiapkan oleh Pengadilan Akun Turki tentang Kementerian Transportasi, Urusan Maritim dan Komunikasi, contoh-contoh tender terkait dengan metode ini dimasukkan. Kepala di antara ini adalah Kars-Tbilisi (Turki-Georgia) datang konstruksi Kereta Api. Direktorat Jenderal Investasi Infrastruktur memenangkan tender yang diadakan di 26 Maret 2012 dan Grup Joint Venture Senbay-Ermit memenangkan tender 549 juta 266 ribu 529 TL. Ketika rincian tender diperiksa, penawar yang telah memenangkan tender untuk pekerjaan penggalian yang harga pasarnya adalah 2.58 TL / meter kubik akan diberikan penawaran 29.7 TL; 0,15 TL / meter kubik tambalan untuk rata-rata 4.9 TL ditemukan untuk ditawarkan.
KAZIYA 476 JUTA TL
Perusahaan, yang memenangkan tender untuk pekerjaan penggalian dengan rata-rata pasar 41 juta TL, meramalkan total biaya 476 juta TL sedangkan rata-rata pasar 8.4 akan dapat melakukan pengisian dengan satu juta TL ke 36 juta TL. Di sisi lain, perusahaan yang sama telah berkomitmen untuk membuat 150 juta TL untuk 10.9 juta TL dan jembatan dan jembatan yang akan dibuat menjadi 27.3 juta TL untuk 4.3 juta TL dan biayanya akan menjadi 21.5 juta TL. fasilitas dalam pembangunan 1.8 juta TL akan selesai. Dalam laporan TCA, ”99.9 dari harga kontrak dihabiskan untuk pekerjaan penggalian dan pengisian, sementara jelas bahwa pekerjaan lain yang tidak dilakukan tidak dapat diselesaikan dengan sisa 0.01 dari anggaran Say.
Situasi serupa ditentukan dalam pekerjaan konstruksi jalur Koneksi Kereta Api Kawasan Industri Kemalpaşa, yang dilelang di 2009. Dalam tender untuk kedua kalinya karena pekerjaan tidak selesai dalam tender pertama, tender pertama termasuk tawaran 2.77 TL untuk pekerjaan penggalian yang harga unitnya adalah 28 TL. Dalam tender kedua, yang dimenangkan oleh Akuisisi Konstruksi dengan total 44 juta TL, 3.91 dari total harga tender dicadangkan untuk pekerjaan penggalian dan pengisian yang biasanya merupakan 18 dari biaya pekerjaan. Dengan meningkatnya pekerjaan selama fase implementasi, rasio telah meningkat menjadi 27.56.
Kementerian Perhubungan meluncurkan penyelidikan
Kementerian Transportasi menanggapi temuan SAYIŞTAY ini. Dalam tender untuk Kereta Api Kars-Tbilisi, tidak hanya pekerjaan pengisian-galian tetapi semua manufaktur dimulai pada saat yang sama, kementerian menjawab bahwa tender tersebut pertama-tama pergi ke Dewan Pengadaan Publik dan kemudian pindah ke pengadilan dan pekerjaan itu dilikuidasi. Kementerian, yang menyatakan bahwa masalah-masalah seperti itu disebabkan oleh undang-undang pengadaan publik, Kementerian tidak dapat mengajukan pertanyaan yang berlebihan atau mahal mengenai perincian pekerjaan sesuai dengan undang-undang; total pekerjaan dicatat. Kementerian Investigasi dan investigasi pembangunan kereta api sedang berlangsung. Menurut hasilnya, prosedur hukum dan administrasi yang diperlukan akan dipenuhi işlem.
Tidak akan ada kesalahan selanjutnya
Seorang pejabat yang memberikan informasi tentang laporan SAYIŞTAY, metode ini ingin digunakan oleh beberapa kontraktor dan birokrasi tidak nyaman dengan situasi ini, katanya. Di beberapa SEE, tender serupa yang berkompeten dicatat, namun Namun, Pengadaan Publik Otoritas (GCC) membuat perubahan dalam penilaiannya, memungkinkan lembaga mempertanyakan harga berdasarkan unit. Oleh karena itu, tidak akan ada kesalahan serupa dalam proses selanjutnya, kata Bu.
Jadilah yang pertama mengomentari