10 Terakhir Dengan Perubahan Peraturan Pabean

Peraturan Bea Cukai Yang Diubah Dengan Hasil 10 Tahun Terakhir Heba Memeriksa dalam Pena: Peraturan Kepabeanan dan Terakreditasi untuk menilai dampaknya pada sektor-sektor dari amandemen Asosiasi Pialang Pabean Perhimpunan Penyedia Layanan Transportasi dan Logistik Internasional, Asosiasi Pengangkut Barang Internasional, Asosiasi Perantara Pabean Istanbul, Eksportir Turki Majelis, Kamar Dagang Istanbul dan para pejabat Asosiasi Industrialis dan Pengusaha Independen berkumpul di Istanbul.
Ketua UTİKAD Turgut Erkeskin, Ketua UND Çetin Nuhoğlu, Ketua Dewan İGMD Turhan Gündüz, Presiden Dewan Logistik TIM Bülent Aymen, Wakil Ketua Dewan Sektor Logistik MÜSİAD Hasan Özgür Yarmalı dan Anggota Dewan İTO Ali Bakaner menghadiri pertemuan setelah pertemuan. siaran pers.
LATAR BELAKANG DALAM PERATURAN PELANGGAN, KERUSAKAN UNTUK 2023 TARGET DAN PERDAGANGAN LUAR NEGERI
Penghasilan 10 Terakhir Tahun Ini
• Pembatalan sistem jaminan yang ada di gudang dan transisi ke sistem jaminan dalam jumlah pajak barang dan membuat pembukaan gudang menjadi sulit.
• Tugas Pialang Pabean Resmi yang bekerja di gudang telah dibatalkan dan dipindahkan ke petugas bea cukai seperti sebelumnya;
• Larangan penempatan kontainer yang dibawa ke pelabuhan di penyimpanan sementara lain dan memicu penyimpanan bahan bakar di rezim gudang,
Perubahan terbaru dalam undang-undang dan praktik kepabeanan akan sangat merusak perdagangan luar negeri kita dan membuat target 2023 tidak mungkin.
Perubahan Sistem Cakupan Gudang akan Berdampak Perdagangan Negara!
Dengan pembatalan sistem lump sum en yang ada di gudang, anggota gudang yang mengoperasikan gudang akan menderita banyak keluhan. Dalam sistem yang ada, jaminan yang diberikan oleh operator gudang tidak mencukupi, tetapi peningkatan jaminan tersebut akan meningkatkan biaya operasi gudang dan akan menciptakan prosedur birokrasi tambahan.
Kapasitas dan Kondisi Tempat Penyimpanan Sementara Negara yang Tidak Memadai!
Gudang Umum 216 memiliki luas total sekitar 1 Juta Pabrik. Barang yang tidak dapat ditempatkan di gudang yang tidak dapat memenuhi jumlah jaminan hanya harus ditempatkan di tempat penyimpanan sementara negara yang terbatas pada 20 1 Ribuan meter persegi di 50 dan yang dalam kondisi sangat buruk, operasi penanganan dan pemindahan tidak ditanggung oleh perlindungan asuransi, karena situasi;
• Akan ada kerugian besar dan menunggu dalam transaksi impor dan ekspor,
• Akan ada penurunan besar di sektor transportasi, akan sulit untuk dibawa secara fisik dan kehilangan pekerjaan akan terjadi.
Demonstrasi Suiistimals sebagai Pialang Pabean Resmi Apakah ini benar?
Ketika dianggap bahwa petugas bea cukai yang berada di bawah pengawasan petugas bea cukai setiap saat tidak dapat dicegah oleh petugas bea cukai, adalah salah untuk menempatkan semua pelanggaran pada Broker Pabean Resmi. Menimbang bahwa pengawasan dan pengawasan otoritas administrasi bea cukai selalu ada, mengurangi dua mekanisme kontrol yang terpisah dan memberikan pekerjaan ini ke numbern jumlah yang tidak mencukupi karena petugas bea cukai akan menyebabkan keterlambatan serius dalam perdagangan negara, dan ekonomi negara akan menderita.
Konvensi Kyoto tentang Penyederhanaan dan Fasilitasi Transaksi Kepabeanan dilanggar!
Salah satu tujuan utama dari Perjanjian Kyoto yang direvisi isi tentang Penyederhanaan dan Fasilitasi Prosedur Kepabeanan di mana negara kita menjadi salah satu pihaknya adalah fasilitas keseimbangan antara persyaratan langkah-langkah keselamatan dan keamanan dan fasilitasi perdagangan mas dikecualikan dan kontrak tempat negara kita dilanggar.
10. Aplikasi yang melanggar rencana pengembangan mulai berlaku!
Perdana Menteri Ahmet Davutoglu mengumumkan 6 2014 10 2014. Rencana Pengembangan 2018-1 XNUMX dari Program Transformasi Prioritas. Paket ";
• Mempercepat transaksi pabean dengan negara-negara tetangga dan negara-negara lain di mana perdagangan luar negeri kita berada,
• Meningkatkan kapasitas fisik dan manusia dari bea cukai,
• Promosi teknologi informasi di bea cukai,
• Penataan perusahaan logistik untuk mengelola rantai pasokan dengan pendekatan pergudangan modern
• Upaya untuk mengurangi biaya sektor logistik dan mempersingkat waktu pemrosesan oleh lembaga dan organisasi publik di sektor logistik,
• Mendukung kegiatan litbang dan inovasi dengan penggunaan teknologi oleh perusahaan logistik,
menugaskan tugasnya ke Departemen Bea Cukai dan Perdagangan. Namun, ketika melihat perubahan terbaru; Sebuah aplikasi yang secara diametris bertentangan dengan Rencana Pembangunan sedang dibuat dan kerusakan besar dilakukan pada upaya negara kita untuk menjadi basis logistik.
Indeks Kinerja Logistik Global Bank Dunia di Peringkat Umum dan Kinerja Bea Cukai akan mengalami Penurunan Besar!
2010 menerbitkan 39 di peringkat keseluruhan dalam Indeks. Negara kita, 2014. Dia mengantri. Proyek visioner yang dilakukan di bidang bea cukai “memiliki andil besar dalam kesuksesan ini. 30 di Indeks 3 terakhir di wilayah pabean negara kita. 46 biasa. Naik ke antrian adalah bukti. Namun, dengan amandemen Undang-Undang Pabean dan implementasinya baru-baru ini;
• Baik bea cukai kita dan peringkat keseluruhan negara kita akan menurun,
• Upaya Turki untuk menjadi "pangkalan logistik mereka akan dirugikan
• Hilangkan semua tindakan perbaikan yang dilakukan di daerah pabean sampai saat ini.
Seluruh sektor tidak dapat dihukum karena pelanggaran yang dilakukan oleh beberapa perusahaan!
Fakta bahwa pelanggaran yang dilakukan oleh beberapa perusahaan dalam periode terakhir dan seluruh sektor tunduk pada seluruh sektor merupakan dimensi lain dari ketidakadilan. Dengan hanya sekitar beberapa pelanggaran dalam Deklarasi Juta Gudang 6,5 dan Deklarasi Sirkulasi Bebas, semua sektor dibawa ke viktimisasi berat, menciptakan lingkungan di mana setiap orang dihukum tanpa membedakan antara bersalah dan tidak bersalah.
Tingkat Kontrol Fisik Meningkat di Bea Cukai Berbahaya untuk Perdagangan di Turki!
Di 1996, komitmen negara kami terhadap revisi administrasi bea cukai adalah N untuk tidak melebihi 5 dan 15 dalam impor, sedangkan rasio kontrol fisik dalam ekspor tidak akan melebihi 85 ”. Dalam lingkungan di mana analisis risiko yang sangat modern dan elektronik dilakukan, praktik kontrol yang efektif tidak dapat dioperasikan dan tingkat kontrol fisik untuk mencapai% XNUMX yang melanggar tujuan perdagangan membahayakan kehidupan komersial.
Masa Depan Perdagangan Luar Negeri dan Tujuan Tahun 2023 Beresiko!
Untuk mencapai target 2023 Miliar Dolar untuk tahun 500 negara kita dan untuk melanjutkan model pertumbuhan berbasis ekspor pemerintah kita, tidaklah mungkin untuk menerapkan praktik-praktik yang akan membahayakan perdagangan luar negeri negara kita karena beberapa kasus. penting untuk mencapai solusi dengan akal sehat tentang unsur-unsur yang mengancam.