Terowongan Ayaş ditutupi dengan lumut: Terowongan Ayaş, yang fondasinya diletakkan pada tahun 1976 ketika Süleyman Demirel menjadi perdana menteri, dan 600 juta TL dihabiskan, akan diselesaikan oleh Kereta Api Negara. Walikota Ayaş Bülent Taşan, yang berbicara dengan Ankara di PAGI tentang terowongan, yang melihat 2002 pemerintah hingga 21, berkata "Kami ingin mengekstrak harta karun".
NASIB MENINGGALKAN
Menekankan bahwa sumber daya negara telah dihabiskan untuk terowongan ini selama bertahun-tahun, tetapi investasi diserahkan pada takdirnya, Taşan berkata, “Dengan pemerintah kami, baik jalan raya maupun rel kereta api berjalan paralel satu sama lain. Kami berangkat dengan logika ini. Kami bertemu dengan Menteri Transportasi dan Wakil Menteri Pembangunan kami. Sebagai Walikota Güdül, Beypazarı dan Nallıhan, kami membuat aplikasi resmi setelah pertemuan pendahuluan. Berkat dia, Kementerian Perhubungan menyambut baik proyek ini ”.
INVESTASI BERGALIH KE AYAŞ DENGAN YHT
Bülent Taşan, yang menginformasikan bahwa studi kelayakan dilakukan oleh State Railways untuk menyelesaikan proyek tersebut, menyatakan bahwa dengan dibukanya Terowongan Ayaş dan dimulainya layanan kereta, pemukiman baru Ankara akan menjadi Ayaş. Taşan berkata, “Wilayah ini merupakan koridor dalam hal pariwisata panas bumi. Kita perlu menyelesaikan masalah transportasi. Apa yang akan orang pergi dan pergi setelah melakukan investasi besar di sini. Tampaknya sangat sulit untuk mewujudkan investasi ini tanpa menyelesaikan masalah ini. Oleh karena itu, sejak investasi ini direalisasikan, kawasan ini akan menjadi pusat kedua wisata termal tersebut. Orang akan lebih mau berinvestasi. Selain itu, akan ada potensi transportasi yang serius berupa rumah kaca termal, ”ujarnya.
ENGINEER DIMULAI
Bagian 600 kilometer dari terowongan 10 kilometer, yang telah menghabiskan sekitar 2 juta TL sejauh ini, tidak dapat diselesaikan. Mantan Menteri Perhubungan, Urusan Maritim dan Komunikasi, Binali Yıldırım, dalam rapat anggaran kementerian tahun 2011, mengatakan tentang terowongan tersebut, "Para insinyur yang baru lulus yang menghadiri upacara peletakan batu pertama terowongan sepanjang 10 kilometer telah pensiun." Terowongan Ayaş, yang konstruksinya berubah menjadi cerita ular, ditutup dengan dinding besi, sementara pohon kerdil dan semak-semak menutupi bagian depan terowongan.
Jadilah yang pertama mengomentari