Di mana trem minibus kerja: yang bekerja pada sistem transportasi listrik di Turki dan Jerman, di Kocaeli "Profesor Perhubungan" Kami menempatkan urusan trem dengan Nurettin berbatasan meja. profesor Dr. Nurettin Abut mengatakan, minibus dan bus mini seharusnya tidak berfungsi di mana trem akan bekerja. Sayangnya, dengan rencana perjalanan yang dijelaskan, 10 adalah cara untuk berjalan dalam hitungan menit, tetapi 30 dapat dicapai dalam beberapa menit. "
1) Apakah trem adalah obat untuk lalu lintas perkotaan?
Trem adalah salah satu alat transportasi umum. Jika itu direncanakan dengan benar dan bertindak dengan data nyata, itu mereda bahkan jika itu tidak sepenuhnya menyelesaikan masalah lalu lintas. Aku terlambat untukku. Selain itu, trem harus dibangun sedemikian rupa sehingga dapat diintegrasikan ke dalam sistem transportasi masa depan. Berapa lama akan diperpanjang? Di mana metro akan terintegrasi dengan trem? Setelah 20 tahun, akankah orang masih pergi dari Istanbul ke Izmit dengan Efe Tour? Tidak benar untuk mengatakan tidak ada trem. Sudah selesai, tapi bagaimana caranya? Di mana harus melakukan? Ini adalah pertanyaan yang harus dijawab.
2) Bagaimana Anda menilai rencana perjalanan? Apakah ini rute yang benar untuk trem yang akan berjalan antara Seka Park dan Stasiun Bus?
3 memiliki banyak masalah dalam rute ini. Transisi dari pekan raya ke gubernur baru, transisi dari gubernur ke M. Ali Pasha, dan dari Gazi Mustafa Kemal Boulevard ke Yahya Kaptan ke stasiun bus ... Ini harus diperbaiki. Jika diperbaiki, tujuan mencapai 10 per menit, jika tidak, dibutuhkan setidaknya setengah jam. Bahkan lebih.
3) Cara memperbaiki rute ini. Bagaimana Anda memecahkan masalah?
5-6 akan melalui artefak utama dari Seka Park ke Terminal Bus. Seharusnya melewati titik-titik yang kurang persimpangan tingkat, mungkin persimpangan persimpangan. Karena arteller utama lalu lintas akan berhenti ketika trem lewat. Entah trem akan memberi jalan ke kendaraan, atau kendaraan akan memberi jalan ke trem. Dikatakan bahwa rute ini telah dipilih dari alternatif 10. Berdasarkan apa? Analisis biaya hanyalah salah satu kriteria dalam perencanaan proyek. Trem dirancang sesuai kebutuhan. Jika kapasitas penumpang rendah pada rute angkutan umum dan jika ada lebih banyak pada rute lain, rute yang berbeda dapat dievaluasi. Penumpang harus dihitung terlebih dahulu.
4) Menghitung sudah selesai. Bahkan angka diketahui.
Ada sangat sedikit penumpang dari Seka Park ke Stasiun Bus. Ada banyak orang yang ingin datang dari Seka Park, ke daerah-daerah di Timur dan Selatan, untuk datang ke kota, untuk pergi ke Umuttepe. Namun, rute ini mungkin tidak sebanyak 10 persen dari orang yang Anda katakan.
Mereka mengatakan 16 menghasilkan seribu orang setiap hari. Namun, angka ini perlu dianalisis dengan baik. Di 1998, selama periode Sefa Bey, kami menghitung di jalan. Saya tidak menemukan angka yang sangat realistis.
5) Izmit Walikota Sefa Sirmen dari periode itu, proyek seperti apa yang telah disiapkan. Anda berada di tim proyek itu, bukan?
Sefa Bey, menurut pendapat saya, adalah orang yang memiliki pandangan dunia politik yang berbeda tetapi saya tidak memakan haknya, ia menyiapkan proyek yang luar biasa. Trem dari Hereke ke Yalova. Proyek trem disiapkan untuk mencakup Teluk dengan semua distriknya. Sebagai Universitas Kocaeli, kami telah memberikan konsultasi kepada Walikota Izmit Sefa Sirmen.
Ada jalan bawah tanah menuju Kapten Yahya setelah Persimpangan Kandira dan ke Rumah Sakit dan Sporium Konak. Begitulah sistem kereta api akan berjalan. Jalan raya, berjuang untuk tidak membangun struktur ini selama berhari-hari. Kami kemudian bersikeras bahwa sistem rel akan lewat dari sini dan struktur itu didirikan. Proyek jalan-jalan itu tertunda oleh 6 bulan tetapi dia didirikan untuk membangun. Stasiun bus akan dihubungi. Proyek trem sedang dipersiapkan untuk terhubung ke Karamürsel melalui Köseköy, Yuvacik, Kullar, Bahçecik, Yeniköy, dan Gölcük melalui stasiun bus. Bahkan tidak sebanding dengan proyek hari ini ...
6) Seberapa cepat perjalanan trem?
Hingga 70 km per jam. Namun, pada rute yang ditentukan oleh kotamadya, kecepatan berkurang menjadi 30 km. Ada rute yang sepenuhnya melewati jalan-jalan dan sudut-sudut di tempat-tempat yang menuju ke Mehmet Ali Pasha. Seperti yang saya katakan di awal, tiga titik bermasalah akan memperlambat kecepatan trem ini. Waktu kedatangan terlalu lama.
7) Apakah trem dapat mengatasi lalu lintas perkotaan kita?
Jika ada alternatif selain minibus, bus, dan minibus yang mengangkut penumpang di kota, ya, itu menyelesaikan masalah tetapi membiarkan minibus dan bus terus berlanjut. Jika Anda meminta trem untuk bekerja pada rute yang sama, Anda dapat menyelesaikan masalah dan membuatnya tidak bisa dipisahkan.
8) Apa, guru saya? Maksudmu tidak ada angkutan umum lain di rute trem?
Tidak ada angkutan umum lain yang beroperasi di rute trem di mana pun di dunia. Di Ankara dan Istanbul, tidak ada alat transportasi umum lain yang beroperasi pada rute trem. Formula dapat diproduksi untuk transisi kendaraan khusus. Jika trem adalah alternatif dari angkutan umum tradisional, mengapa minibus masih lewat di sini?
9) Bisakah politisi mengambil keputusan berani dan mengatakan bahwa hanya trem yang akan melewati rute ini? Bisakah dia mengatakan tidak ada minibus?
Kemauan politik mungkin tidak menunjukkan keberanian ini. Saya tidak terlibat dalam masalah politik. Tuan Mustafa Kurt, Presiden Koperasi Operator Minibus, keberatan. Dan dia benar. Banyak orang mencari nafkah dari sini. Jika minibus dikeluarkan dari jalur trem tanpa menghasilkan alternatif lain, itu seperti menutup pabrik. Anda pasti harus menghasilkan alternatif. Atau Anda harus membuat pengemudi minibus ikut serta dalam pengoperasian trem. Ada bidang yang disebut Rekayasa Lalu Lintas di Barat. Studi-studi ini dilakukan oleh perencana kota, perwakilan perusahaan yang menyediakan transportasi pribadi, dan insinyur lalu lintas, dan mereka mengambil keputusan bersama. Tapi saya melihat pekerjaan yang dilakukan di sini dilakukan oleh pemerintah kota sendiri. Saya tidak tahu, tapi menurut saya pihak universitas juga tidak ditanya apa-apa. Tidak ada yang ditanyakan ke Koperasi Operator Minibus.
10) Tram berkata 180 akan menelan biaya jutaan. Apakah Anda pikir angka ini realistis?
Jika saya menjawab pertanyaan ini, saya akan membuat kebijakan. Jika Anda ingin mengetahui berapa biaya Jembatan Carrefour. Bagi saya, bisnis trem menghabiskan biaya lebih dari 180 juta. Mereka mungkin telah mengucapkannya sebagai prediksi, tetapi saya tidak menemukan sosok itu sangat realistis.
PROF. DR. SIAPA SAJA NURETTİN?
PROFESOR TRANSPORTASI DI KOCAELİ
Ia dilahirkan di 1963 sebagai keluarga orang Turki Azerbaijan dari imigran Kaukasus. Dia menyelesaikan pendidikan dasar, menengah dan menengah di Van.
Dia lulus dari Departemen Teknik Elektro Yıldız University di 1983. Dia menyelesaikan gelar masternya di universitas yang sama di 1983-1985 dan gelar doktornya di tahun 1985-1988. Pada tahun 1988, dengan beasiswa, ia melakukan penelitian dan studi tentang kereta motor listrik di pusat-pusat penelitian AEG Bahntechnik dan Magnetbahn mbH di Jerman (Berlin) dan laboratorium dari Berlin Technical University.
1986 telah mengajar banyak kursus di lapangan sejak; melakukan proyek penelitian; Dia mengawasi banyak tesis master dan doktoral. Dia menjabat sebagai Kepala Unit Penelitian Motor Listrik dan Sistem Transportasi dan Transportasi. profesor Dr. Abut saat ini bekerja di Universitas Kocaeli, Fakultas Teknik, Departemen Teknik Listrik. Dia sudah menikah dan memiliki tiga anak. Dr. Abut, dia berbicara bahasa Inggris.
Jadilah yang pertama mengomentari