Semua Tentang Perangkat Kereta Berkecepatan Tinggi

Everything About High Speed ​​Train Set: Set kereta kecepatan tinggi yang dipasok dari perusahaan CAF yang berlokasi di Spanyol terdiri dari 6 gerbong. Di set ini, kenyamanan maksimal disediakan untuk penumpang saat bepergian di jalur aman dengan teknologi tinggi. Kereta Berkecepatan Tinggi yang akan melaju dengan kecepatan 250 km ini dilengkapi AC, video, sistem musik TV, peralatan untuk penyandang disabilitas, sistem perekaman video sirkuit tertutup, toilet vakum. Setiap set memiliki gerbong yang dirancang terpisah sebagai kelas bisnis dan kelas satu. Kursi kereta yang dapat memuat total 419 penumpang ini terdiri dari 55 kelas bisnis, 354 kelas satu, 2 difabel, 8 untuk kafetaria. Kursi di bagian kelas bisnis saya terbuat dari kulit, sedangkan kursi di bagian lain dilapisi kain.
Gerobak Kelas Bisnis;
. Kursi kulit di tata letak 2 + 1 dengan jarak 940 mm,
. Selain sistem audio yang dapat menyiarkan musik dari saluran terpisah 4 selama setidaknya 4 jam, sistem siaran visual yang akan menyiarkan dari saluran terpisah 4;
. Satu rak bagasi per kompartemen penumpang,
. Dua meja lipat di setiap kompartemen penumpang, terpisah dari yang terintegrasi di belakang jok Catu daya untuk laptop di kelas kelas bisnis dan layar LCD terpisah di belakang setiap kursi, ditambah layar LCD di langit-langit
. Sinyal menyala untuk memanggil petugas kabin
. Toilet 2,
. Lantai gerobak ditutupi dengan karpet,
. Posisi 3 sandaran kaki, sandaran kepala, sandaran lengan, tempat majalah, tempat sampah, input audio,
. Jendela gerobak dengan kaca amina / tempered ganda,
. Setiap aula memiliki 2 windows darurat.
Gerobak Kelas Pertama;
. Kursi berpola kain pola 2 + 2 dengan jarak 940 mm,
. Sistem suara yang mampu menyiarkan musik setidaknya 4 jam dari saluran terpisah 4,
. Sistem penyiaran visual,
. Jendela dilengkapi dengan tirai modern; jenis pesawat kompartemen tertutup,
. Kenyamanan akustik dan termal (menurut UIC 660 OR),
. Dua meja lipat di setiap kompartemen penumpang kecuali yang terintegrasi di belakang kursi,
. Toilet 1,
. 1 adalah salah satu gerbong kelas. kantin untuk menyediakan layanan makanan / minuman di kompartemen,
. Lantai gerobak ditutupi dengan karpet,
. Posisi 3 sandaran kaki, sandaran kepala, sandaran lengan, tempat majalah, tempat sampah, input audio,
. Jendela gerobak dilaminasi / jenis kaca tempered ganda,
. Setiap kamar memiliki 2 windows darurat.
. Untuk memastikan kenyamanan maksimal dalam perjalanan, tingkat isolasi suara dari kereta berkecepatan tinggi ditingkatkan dan tingkat kebisingan eksternal berkurang.
. Ada juga tombol panggilan untuk digunakan ketika petugas kereta diminta bantuan. Dengan tombol panggilan, Anda dapat meminta bantuan pelatih ketika Anda membutuhkannya.
Sistem komunikasi
Sistem Informasi Penumpang;
• Mengirim pesan audio / visual tentang lokasi kereta dan waktu keberangkatan,
• Pengumuman kepada penumpang oleh pengemudi dan / atau personel,
• Komunikasi antara personel dan penumpang melalui telepon internal di area orang cacat,
• Digunakan untuk komunikasi antara penumpang dan personel melalui alarm darurat penumpang di area penumpang.
Sistem Kontrol
• 4 8-phase, 3kW, motor traksi asinkron yang digerakkan oleh AC / AC, digunakan konverter 600 yang dikendalikan IGBT.
• Untuk mendeteksi dan mencatat kegagalan sistem dengan mengontrol peralatan kereta api (rem, traksi dan peralatan tambahan); Selain itu, kontrol SICAS, sistem pemantauan dan pencatatan kejadian digunakan untuk menghitung jarak dan kecepatan kereta saat ini.
• Kegagalan dan transfer data dari kereta yang diatur ke pusat terjadi melalui balis dan / atau GSM-R.
Sistem Keamanan
• Perangkat tot-man yang menghentikan kereta jika insinyur pingsan atau mati tiba-tiba,
• Sistem ATS (Automatic Train Stop System) yang mengaktifkan dan menghentikan kereta jika insinyur gagal mematuhi pemberitahuan sinyal,
• Sistem pensinyalan ERTMS Level 1 (Sistem Manajemen Lalu Lintas Kereta Api Eropa) yang digunakan untuk menyediakan lalu lintas kereta api yang lebih aman,
• Sistem ATMS (Sistem Pemantauan Akselerasi dan Suhu) yang menghentikan kereta sesuai dengan batas yang melebihi yang ditentukan pada nilai suhu bantalan gandar yang diukur secara terus-menerus atau akselerasi lateral bogie,
• Sistem kompensasi tekanan yang digunakan untuk mencegah tekanan yang disebabkan oleh kereta 2 yang dipasang di terowongan.
• Sistem televisi sirkuit tertutup (CCTV), yang digunakan untuk memantau kereta baik di dalam maupun di luar melalui kamera 20 yang dipasang di titik-titik tertentu kereta,
• Sistem yang mencegah gerbong dari naik di atas satu sama lain jika terjadi tabrakan,
• Sebuah sistem yang secara otomatis mengunci pintu masuk setelah kereta pergi,
• Sistem pendeteksi rintangan yang mencegah perangkap pintu,
• Sistem anti selip di atas roda,
• Rem darurat,
• Dilengkapi dengan sistem deteksi kebakaran.
TCDD adalah anggota dari International Railways Association (UIC) dan mematuhi spesifikasi teknis dan standar yang dianggap sesuai oleh Uni ini. Dalam hal ini, sistem teknologi terbaru yang digunakan di Eropa juga digunakan di negara kita.
Yang paling canggih dari sistem ini, ERTMS (European Rail Train System) dan ETCS-level 1 (European Train Control Systems Level 1 Compliant Signal System) juga diterapkan di jalur kereta kecepatan tinggi kami.
Dengan demikian, pengoperasian yang aman dan cepat akan dimungkinkan. Karena sistem pensinyalan yang dipasang pada jalur berkecepatan tinggi kompatibel dengan 1 dan ERTMS tingkat ETCS, ia akan dapat mencapai Eropa dengan melintasi negara lain dengan pemberitahuan sinyal yang sama tanpa harus mengubah lokomotif atau memindahkan gerbong di perlintasan perbatasan.