Dek baja pertama ditempatkan di jembatan ke-3

Dek baja pertama ditempatkan di jembatan ke-3: Pembangunan jembatan ke-2013 dan Jembatan ke-3 dari proyek Jalan Raya Marmara Utara, yang dimulai pada tahun 3, dengan biaya 3 miliar dolar, dan menara setinggi 318 meter dari fondasi di sisi Anatolia dan 322 meter di sisi Eropa telah selesai.
Yavuz Sultan Selim akan diberi nama 3. Dua geladak baja tempat kendaraan dan kereta api akan lewat dari Jembatan Bosphorus dibawa melalui laut dan ditempatkan di bagian hingga ke bagian bawah menara. Total dek 60 kemudian akan membentang antara kedua menara.
REAKSI BESAR
Pohon-pohon memotong sepanjang rute jembatan dan jalan kontak menarik reaksi dari para pecinta lingkungan. Kelompok-kelompok tersebut, yang dipimpin oleh Pertahanan Hutan Utara, berpendapat bahwa wilayah tersebut akan dibuka untuk rekonstruksi dan pembantaian hutan akan meningkat secara eksponensial. Ahli lingkungan juga berpendapat bahwa karena kurangnya jembatan dan terowongan untuk mengurangi harga konstruksi, habitat alami akan dibagi dan satwa liar di wilayah tersebut akan berakhir. Selain itu, terutama di sekitar Arnavutköy Çatalca peternakan akan terganggu karena lalu lintas, hewan akan ditekankan, pembangunan ternak di wilayah ini dikatakan selesai. Pikiran-pikiran ini telah ditulis dalam laporan pegawai Direktorat Pertanian Provinsi Istanbul, yang dirujuk ke kementerian. Namun, konstruksi yang merusak depot oksigen Istanbul terus berlanjut meskipun semua kekurangan lingkungan, keputusan pengadilan dan keberatan dan tampaknya akan selesai.
AKAN MENJADI JEMBATAN JANTUNG TERPANJANG DUNIA DENGAN SISTEM KERETA API
3 Istanbul. Ketika jembatan selesai dengan lebar 59 meter, itu akan menjadi jembatan terbesar di dunia. Jalan raya jalur 8 Sebagai jalur kereta api 2, panjang total jembatan jalur 10 di atas laut adalah 1.408 meter. Panjang total jembatan adalah 2.164 meter. Dengan fitur ini, jembatan akan menjadi jembatan gantung terpanjang di dunia dengan sistem rel. Ketinggian menara di desa Garipçe di sisi Eropa adalah 322 dan ketinggian menara di sisi Anatolia adalah 318 meter. 3. Jembatan akan menjadi yang terbesar di dunia dengan ketinggian kaki. Sistem rel di jembatan akan membawa perjalanan dari Edirne ke Izmit. Dengan sistem kereta api yang akan diintegrasikan dengan Marmaray dan Istanbul Metro, Bandara Atatürk, Bandara Sabiha Gökçen dan 3 yang sedang dibangun. Bandara juga akan terhubung. Jalan Raya Marmara Utara dan 3. Jembatan Bosphorus, model "Bangun, operasikan, transfer" akan terwujud. 3 termasuk pembangunan proyek, yang memiliki biaya investasi USD miliar, akan dilakukan oleh IC İçtaş - Astaldi JV dengan periode harian 10 tahun 2 bulan 20 dan akan ditransfer ke Kementerian Ereksi.
APA YANG TELAH DIBUAT HARI INI?
Menurut informasi yang diperoleh dari Direktorat Jenderal Bina Marga, Proyek Marmara Utara (Termasuk 3. Jembatan Bosphorus), pekerjaan Seksi Odayeri - Paşaköy dilakukan dalam lingkup bukaan rute dan pekerjaan pemetaan, penggalian 49,1 juta m3 (Realisasi% 72) ), Pekerjaan 21,5 juta m3 isi (Realisasi% 53) selesai. Gorong-gorong 102, underpass 6 dan overpass 1 telah selesai. Produksi beton bertulang dibuat dalam jembatan 31, 20 underpass, 29 overpass dan 35 culvert. Selain itu, terowongan Riva dan Çamlık sedang berlangsung. Pintu masuk dan keluar Riva dan portal keluar Çamlık telah selesai, pembuatan terowongan berlanjut pada berbagai tahap.